Check-Six Forums

j'aurais plutôt dit un crochet pour fixer des JVN, mais tout compte fait ton hypothèse semble plus proche de la vérité...

c'est pas plutot pour les lunettes de vision nocturne? (ils ont ça les russes )

edit : grilled pour 10s :P

reedit : oui, je viens de re-regarder : on dirait un petit miroir. dis msieur l'pilote, il est bien ton track IR? <_<

Le truc qu'on voit sur le casque du pilote, c'est le bidule qui permet aux systeme de savoir ou il regarde pour le viseur casque?

C'est là ou tu accroches le viseur de casque

Originally posted by LorDDeviL@25 Oct 2004, 23:27
Sans faire de pub, où pouvons nous trouver les vidéos entières. On n'en trouve pas de ce genre dans n'importe quel magasin...

A la FNAC et sur le site Internet de Discovery channel.

Salut Mayday !

Allez viens nous en aide (Ok c'est facile)
Pour la FNAC quelles sont les références que tu as demandé s'il te plait pour commander celui sur les sukhoï ?

Merci de l'info

Pierrot.

Collection Discovery Channel dans la serie "WINGS".
Regarde ce qu'ils ont ici :

http://wings.discovery.com/

Pour commander directement à la source :

http://shopping.discovery.com/stores/se ... y_rn=22608


Sinon tu as ça aussi à la FNAC:

http://www.fnac.com/Shelf/article.asp?O ... =0#vosavis

Vraiment sympa cette vidéo d'autant plus que ce genre de document est rare!
Dommage qu'on a pas la vue exterieure sur le décolage, eh,eh,eh!!!
Merci encore pour le lien. Petite question pour la route: sur le silence dans le cockpit, c'est réelement comme cela ou pas?

Merci Kovy, j'etais pas loin :P

Oui c'est rélellemetn comme ça. Le cockpit est insonorisé sauf si il y a des fuites d'air et là tu as un sifflement pas possible.

Ca donne envie d'être pilote de chasse . Au bureau pas de danger d'encaisser des G dans la gueule sauf de la part du patron

Originally posted by Markokob@26 Oct 2004, 23:24
Ca donne envie d'être pilote de chasse . Au bureau pas de danger d'encaisser des G dans la gueule sauf de la part du patron

Ouaip ca donne envie meme si j'ai entendu des rumeurs comme quoi la santé en prenait parfois un coup. Je sais pas si c'est vrai mais a voir la gueule du gars, ca me semble pas infondé.

Quand tu sais que tu tires 3G grand Max sur Tonnerre de Zeus au parc d'attraction du p'tit gaulois , ca donne moins envie de tirer 7G continu

Mais bon on n'est pas a l'abri d'un pepin de santé meme le cul collé a une chaise.

Alors quite à se ruiner la santé autant le faire avec classe. A LA CHASSE!!!!!

Concernant les G, ce n'est pas vraiment le nombre qui est important, c'est plutot la durée pendant laquelle tu les subis. On peut trouver des maneges ou tu prends 6G mais c'est sur une durée extremement courte alors qu'en avion de chasse c'est pendant plusieurs secondes. Et tu ne prendras jamais de G negatif dans un manege alors que pareil, le pauvre pilote, il en mange et c'est clairement les + durs à supporter
Apres avec une combi anti G et l'entrainement, y'a un peu d'aide mais y'a pas de doute on voit bien que c'est physique
Et comme tu dis, tant qu'a etre jouer

update, voila un article interessant sur le sujet :
Effets des G sur le corps humain

Au moins vous comprenez d'où une sélection draconienne pour devenir pilote de chasse.

En faite concernant les ennuies de santé pour les pilotes de chasse ben mon oncle a des problème de dos dûs aux G encaissés pendant sa carrière.

Originally posted by MayDay-MayDay@27 Oct 2004, 00:19
Au moins vous comprenez d'où une sélection draconienne pour devenir pilote de chasse.

En faite concernant les ennuies de santé pour les pilotes de chasse ben mon oncle a des problème de dos dûs aux G encaissés pendant sa carrière.

C'est pas pour cette raison qu'ils ont (legerement) incliné le siege du Rafale???? Pour une meilleure protection de la colonne et des afflux sanguins???

Nah c'est pour diminuer les G encaissés par les pilotes mais ça marche moyennement car si je me souviens bien le siège d'un F-16 a une inclinaison de 32° et pourtant le pilotent se prenent dans la guelle.

ptin ! c 'est clair que le masque qui descend a cause des G et la tete que fait le pilote, c est impressionant ! ! !

enfin, merci pr la vidéo ! ! !

Si, je pense que l'inclinaison du siège a une inscidence (sans mauvais jeu de mots pourris :P ) sur l'encaissement des G. Sinon, pourquoi les équipages de "fusées" (ça porte un autre nom mais je l'ai plus en tete) seraient allongés, les commandes accrochées au plafond? La cabine a beau être très étroite, il y a qd même moyen, je pense, de disposer les instrus à l'horizontale. Or, ce n'est pas le cas.
D'ailleurs qqun a une idée du nombre de G encaissés lors d'un T/O sur fusée?

Salut. Pour le son, je crois qu'il a été pris des communications et non directement du cockpit. Car du cockpit, c'Est très bruyants (en Hornet en tout cas...).

POur les G, il y en a dans les 3 axes du corps (Latéral, Vertical et Horizontal). L'humain peut supporter 4-5 (soutenus) G sans protection/actions sur l'axe verticaL (Gz), et sur les deux autres, c'est environ 20 (soutenus) pour un et 50 (soutenus) pour l'autre (jsais pas lequel est lequel c'est loin ces trucs ) Les astronautes lorsque la fusée décolle en prennent 8 mais ce sont des G sur l'axe horizontal (Gx) (ils sont couchés).

Pour etre plus clair :

Axe Horizontal : Axe qui part du devant vers le derrière
Axe Latéral : Axe qui part de la gauche et qui va vers la droite
Axe Vertical : Axe de la tête aux pieds

Un autre point important est la durée. Par exemple, lorsque vous sautez dans les air et retombez, si vous n'ammortissez pas la chute avec vos genoux, vous encaissez 9-10 G sur l'axe vertical.

Donc ya plusieurs facteurs qui influencent la tolérance, pour ne mentionner que la durée, l'axe sur lequel on les prends, l'expérience, la santé, la forme physique, etc.

Si le siège du F-16 est incliné a environ 30 degrés, c'est que la composante verticale (axe vertical du corps) des G est de nG cos(30) = 0.8660 * nG donc, on réduit de 13,6% l'accélération subie sur l'axe verticale du corps.

Voilà,

Crazy

Si le siège du F-16 est incliné a environ 30 degrés, c'est que la composante verticale (axe vertical du corps) des G est de nG cos(30) = 0.8660 * nG donc, on réduit de 13,6% l'accélération subie sur l'axe verticale du corps.

et donc cela réduit l'incidence des G verticaux sur l'approvisionnement en sang du cerveau par le coeur

Si y'en a qui veulent savoir ce que ça fait de se prendre des G, allez faire un ptit tour de voltige : un baptême voir même .... s'y mettre, ça coute même moin cher que de se faire de la nav sur un avion de club

Sinon l'etat de forme du momment (bien dormis, bien mangé, pas malade) est trés important dans la tolerance à encaisser des G aussi.

Vous trouvez pas k'ils ont un drole de nez ces 29 ??

Ce qui m'inspire le plus le respect pour les pilotes russes c'est que je n'en ai encore jamais vu avec un futal anti-G... alors soit ils mettent la "couche-culotte" une fois dans le cockpit (mais j'y crois pas trop), soit ce sont vraiment des bêtes! B)

Dans la vidéo, il semblerait qu'ils se contentent d'une ceinture de force (blanche, à la fin du film) pour bien caler les abdos et après c'est tout dans les muscles... :god:

Ben entre la doctrine et les credits c'est tu y vas comme çà ou pas du tout B) B)

Originally posted by Drakkhen_Khort@27 Oct 2004, 17:21


Dans la vidéo, il semblerait qu'ils se contentent d'une ceinture de force (blanche, à la fin du film) pour bien caler les abdos et après c'est tout dans les muscles... :god:

C'est plus pour caler les tripes. Les visceres se deplacent jusqu'a 15 cm dans le bide en forte charge.
Ca couterais potentiellement plus cher d'envoyer un pilote sans Anti G, car a mon avis c'est une chance de plus de perdre un avion (et un pilote) si le gars tombe dans les vaps'. Et là ca douille pour le portefeuille

Merci de l'info Mayday