MiG 21 STOL
Publié : jeu. sept. 08, 2011 3:33 pm
Aujourd’hui, je vous présente un avion presque complètement oublié : le dérivé à décollage et atterrissage court du MiG 21, le Ye-7PD.
Ce prototype fut révélé en 1967 lors du fameux meeting de Domodedovo, ou furent présentés aussi les prototypes des MiG 23, MiG 25, Sukhoi 15, Sukhoi 17, Yak 36 : excusez du peu !
Cet avion avait été fabriqué en rallongeant le fuselage d’un MiG 21 pour y loger deux réacteurs de sustentation, de poussée insuffisante pour le vol vertical, mais supposés réduire les vitesses et longueurs de décollage et d’atterrissage.
Deux autres avions conçus selon cette formule étaient présentés aussi : un dérivé du Sukhoi 15 ainsi qu’un dérivé du MiG 23, avec le même fuselage, une voilure Delta et les réacteurs de sustentation. Apparemment, les Russes croyaient en cette formule…
Ce MiG 21 très spécial fit des essais en vol courts et sans lendemain. Les deux autres prototypes conçus selon le même principe n’eurent pas de suite non plus. Le point faible de cette solution était, selon moi, qu’elle était sans doute efficace pour réduire la distance au décollage, mais sans permettre vraiment d’employer de pistes plus courtes, car la course à l’atterrissage ne pouvait pas être réduite d’autant, en raison de l’incertitude sur le point de toucher des roues, que seul un atterrissage vertical aurait permis d’annuler.
Par ailleurs, l’emploi de réacteurs de sustentation portait en elle une triple pénalité : le poids des moteurs et leur consommation en carburant… carburant disposé dans le fuselage, dont une partie du volume était stérilisée par les moteurs de sustentation. Le tout dans un MiG 21 qui avait déjà les pattes très courtes au départ !
Les Russes ne furent pas longs à s’en rendre compte et préférèrent développer toute une famille d’avions à géométrie variable.
Amodel a sorti une maquette au 1/72 de cet avion bizarre. Elle est relativement rustique mais d’après les rares photos dont on dispose elle a l’air d’être exacte. Ce n’est pas ma meilleur maquette mais c’est quelque chose d’original ! Désolé, cette fois-ci, je n’ai pas fait de reportage photo pas à pas, alors allons tout de suite au résultat :
Shot at 2011-09-08
Pas de doute, c’est bien un MiG 21
Shot at 2011-09-08
Shot at 2011-09-08
Le Ye-7PD à côté d’un MiG 21 « normal »
Shot at 2011-09-08
Le Ye-7PD à côté du Balzac : le dérivé du MiG 21 avec le dérivé du Mirage III !
Avec cependant une différence de taille : le Balzac, lui, était capable de décollage et atterrissage verticaux…
Shot at 2011-09-08
Ce prototype fut révélé en 1967 lors du fameux meeting de Domodedovo, ou furent présentés aussi les prototypes des MiG 23, MiG 25, Sukhoi 15, Sukhoi 17, Yak 36 : excusez du peu !
Cet avion avait été fabriqué en rallongeant le fuselage d’un MiG 21 pour y loger deux réacteurs de sustentation, de poussée insuffisante pour le vol vertical, mais supposés réduire les vitesses et longueurs de décollage et d’atterrissage.
Deux autres avions conçus selon cette formule étaient présentés aussi : un dérivé du Sukhoi 15 ainsi qu’un dérivé du MiG 23, avec le même fuselage, une voilure Delta et les réacteurs de sustentation. Apparemment, les Russes croyaient en cette formule…
Ce MiG 21 très spécial fit des essais en vol courts et sans lendemain. Les deux autres prototypes conçus selon le même principe n’eurent pas de suite non plus. Le point faible de cette solution était, selon moi, qu’elle était sans doute efficace pour réduire la distance au décollage, mais sans permettre vraiment d’employer de pistes plus courtes, car la course à l’atterrissage ne pouvait pas être réduite d’autant, en raison de l’incertitude sur le point de toucher des roues, que seul un atterrissage vertical aurait permis d’annuler.
Par ailleurs, l’emploi de réacteurs de sustentation portait en elle une triple pénalité : le poids des moteurs et leur consommation en carburant… carburant disposé dans le fuselage, dont une partie du volume était stérilisée par les moteurs de sustentation. Le tout dans un MiG 21 qui avait déjà les pattes très courtes au départ !
Les Russes ne furent pas longs à s’en rendre compte et préférèrent développer toute une famille d’avions à géométrie variable.
Amodel a sorti une maquette au 1/72 de cet avion bizarre. Elle est relativement rustique mais d’après les rares photos dont on dispose elle a l’air d’être exacte. Ce n’est pas ma meilleur maquette mais c’est quelque chose d’original ! Désolé, cette fois-ci, je n’ai pas fait de reportage photo pas à pas, alors allons tout de suite au résultat :
Shot at 2011-09-08
Pas de doute, c’est bien un MiG 21
Shot at 2011-09-08
Shot at 2011-09-08
Le Ye-7PD à côté d’un MiG 21 « normal »
Shot at 2011-09-08
Le Ye-7PD à côté du Balzac : le dérivé du MiG 21 avec le dérivé du Mirage III !
Avec cependant une différence de taille : le Balzac, lui, était capable de décollage et atterrissage verticaux…
Shot at 2011-09-08
On dirait que la solution technique a été adoptée par le Yak 38. Peut-être avait-il des réacteurs plus puissants ?
associées à des réacteurs de sustentation fixes à l'avant.
