Check-Six Forums

Bonjour, un truc auquel je pensais depuis longtemps :



Une semaine de prise de tête et d’essais pour trouver les bons angles et les bonnes cotes ::busted_re:busted_re





CA MARCHE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:Jumpy::Jumpy::Jumpy::Jumpy::Jumpy:





S’il vous plait, dites moi qu’en essais on peut faire fonctionner un seul ½ train…………

Honda

Donc, si j'ai bien compris, tu vas faire un Jag complet en scratch
D'un autre côté, plus rien ne m'étonne vanant de toi

Quelle version, quelle déco comptes tu faire ?

Pour le train, sur le site il doit bien y avoir un mécano ayant travaillé sur le plus bel avion de l'AA. Mais je pense que ça doit pouvoir se faire pour raison X ou Y.

Existe-t-il une maquette du Jag au 1/32 ?

Bonjour, les roues et le vérin :







Honda

PS. pour la version ce sera un A , mais je patauge sur les équipements.....
le Jag existe ai 1/72 et au 1/48, mais pas au 1/32

la societe HONDA est heureuse de vous annoncer la sortie de son nouveau modele
le JAGUAR au 1/32
le moule ? quel moule ? tout est scratch pourquoi c'est facile!!!!!!! :crying:
ca y est la demence la repris
vite appelez un toubib

Pour le fonctionnement par 1/2 train, il me semble que ce n'est pas possible. Les trains sont sur le meme circuit avec une commande unique. Je ne me rappelle pas qu'un dispositif permette de ne faire fonctionner qu'un seul train à la fois.

Cela dit, bonne chance pour ta réalisation, je suivrais le post de près parceque le JAG: :Jumpy::Jumpy::Jumpy::Jumpy::Jumpy:

Pour la déco, c'est facile, un Jag du 1/7 provence, de la SPA 91, évidemment (Aigle à tete de mort), je devrais te retrouver un numero de série et une immat, peut etre meme un des 6 derniers avions qui ont quitté St Diz en ce triste jour de juillet 2005...Le temps que j'ouvre mes cartons suite à mon déménagement.

Pour le fonctionnement par 1/2 train, il me semble que ce n'est pas possible. Les trains sont sur le meme circuit avec une commande unique. Je ne me rappelle pas qu'un dispositif permette de ne faire fonctionner qu'un seul train à la fois.

Sans parler d'un système électrique "volontaire", n'y a-t-il pas moyen de déconnecter le circuit hydraulique de l'un des deux, voire des deux vu que pour cette opération l'avion est sur vérins ça ne risqie donc rien, pour une opération quelconque ?

Pour la déco, c'est facile, un Jag du 1/7 provence, de la SPA 91, évidemment

Alors là, je m'insurge. LA seule déco pour un jag est celle de la 11 camo désert (par exemple à Abéché en 1989 pour l'opération Mangouste )

déconnecter le circuit hydraulique ???

à part en démontant les tuyauteries, je doute que ce soit possible, et çà n'a aucun intérêt. sur f1 en tout cas. mais tous les avions se ressemble... donc...

pour la deco, suffit de trouver une photo de barque à fond plat :Jumpy::Jumpy:, avec 2 rames.....:hum:

http://www.web-tam.eu/barque/index.htm

désolé les gars, elle etait trop tentante..



bravo pour ton travail Honda, vraiment fabuleux

A+
TiTi

Par contre, tu peux très bien montrer l'avion trappes ouvertes avec un train démonté

Incroyable..............mais indirectement, vu la qualité et le minutie de ton travail, est tu vraiement a 1 atterisseur pres!?!?.....si tu fait les trois rentrant avec un agrégat a coté............dans tout les cas je me rejouis de voir le resultat..........

Mermin a écrit :si tu fait les trois rentrant

et motorisé... honda, je suis sur que tu peux le faire...

à part en démontant les tuyauteries, je doute que ce soit possible, et çà n'a aucun intérêt

Ca pourrait être utile pour changer un train endommagé (par un ancien pilote de F1, habitué à emporter les grillages de bout de piste avec lui, par exemple ).

Milos a écrit :Ca pourrait être utile pour changer un train endommagé (par un ancien pilote de F1, habitué à emporter les grillages de bout de piste avec lui, par exemple ).

ahhhhhhhhhhhh....... la mauvaise foi......... le but de la manœuvre était de faire du pop corn dans le champ de maïs........:hum::hum::Jumpy::Jumpy:

trêve de plaisanterie, ......

parlons F1 (je connais que celui là, mais je Jag çà doit être à peu de choses pareil)

au sol, les groupes de servitude "hydraulique", (qui comme leur nom l'indique, assurent l'alimentation de l'avion en énergie hydraulique au sol) permettent de faire varier la pression dans les circuits entre 0 et 250 bars (environ).

la pression normale de fonctionnement est de l'ordre de 210 bars. A cette pression, les trappes, les trains se déverrouillent et se verrouillent visuellement en même temps et dans un temps assez court.

par exemple, partons d'une configuration trains verrouillés bas, trappes ouvertes. Si l'on fait progresser la pression, en partant de 0 bars, tout doucement, la place de chaque train dans le circuit, et leur tarages différents, vont faire que :
- à 40 bars, le train avant se déverrouille,
- à 50 bars, le train gauche se déverrouille,
- à 65 bars, le train droit se déverrouille.
(valeurs de pressions à titre indicatif)

les trains déverrouillés hydrauliquement, montent a leur rythme, au vue de la faible pression. il nous arrive de retenir à la main un train, pour verifier des passages de câbles, etc.... et dans ce cas, les 2 autres trains ayant + de pression, montent plus vite.
Vue de l'extérieur, on voit réellement que chaque train est mût individuellement.

Aussi, pour revenir à la question de Honda, de savoir si on peut faire fonctionner par 1/2 train, la réponse dans le cas de pression faible en test, est oui.... mais pas longtemps.

Voilà
A+
TiTi

Bonjour, finalement, faire le 2° n’a posé aucun problème car j’avais fait toutes les pièces en double :









Reste à détailler tout ça…
Le train avant m’inquiète à cause des trappes.
L’avion sera sur vérins avec un moteur déposé.

Honda

PS. Merci Bdanny pour ces infos.

honda, je pense à un truc, lorsque le train remonte, l'amortisseur doit être détendu, donc plus long que lorsque l'avion est posé sur ses roues. au vu de tes photos, j'ai l'impression que tu l'a pris en compte dans tes dimensions.

Bonjour, peinture et plomberie :









En route pour le train avant !

Honda

Bon,ben, yapluka faire le Jag qui va autour. Un détail

Bonjour, le train avant :











Honda

Absolument magnifique!!!

Bonjour, axes piqués sur du bois pour trouver les bonnes positions :







Honda

Milos a écrit :Ca pourrait être utile pour changer un train endommagé (par un ancien pilote de F1, habitué à emporter les grillages de bout de piste avec lui, par exemple ).

Non, ça n'est pas utile puisque, pour changer un train, on met l'avion sur vérins, on peut donc bouger toutes les jambes de trains.

Et puis, en général, c'est plutot sur F1 qu'on change des trains suite à un poser viril d'un ancien pilote de Jag...

Bonjour, le réglage sur la planche m’a permis de réaliser le logement sans problème :







Honda

ton boulot m'épate de jours en jours...

quelles sont exactement les différentes matières que tu utilises, et où trouve tu tout çà...???

quels sont tes outils de travail ???

bravo 1000 fois

A+
TiTi

Bonjour, le squelette du jaguar :









Honda

PS. pour les matériaux, j'utilise presque toute la gamme Evergreen, mais aussi de l'alu., du PVC et de la résine

Rien qu avec les 3 atterrisseurs, j imagine le reste, et ca pete un max...........magnifique!!!

Bonjour, tournage du moteur :







Honda