Check-Six Forums

:jumpy:

Ricardo, je suis sùr que tu peux faire une super photo de ton réacteur. Sous un bon angle, une bonne lumière et un bon entourage, on pourrait le prendre pour un vrai.

Bon ben voilà je viens de découvrir ce post et ça fait 2h que le lis avec beaucoup d'excitation. :jumpy:
Je savais que certaines personnes aimaient pousser le détails des maquettes à un certains niveau mais jusque là
Désolé de l'expression mais je suis sur le c**.
Nan sérieusement un grand respect à toi :god: pour ce magnifique travail et surtout pour ta patience et minutie :D :D :D
Le travail sur les réacteurs et le cockpit est tout simplement sublime.
Je suis plus qu'impatient de voir la suite


Edit: j'ai oublié de demander, ça veut dire quoi "scratcher" et qu'est-ce que le DACCO ???

"scratcher" ça veut dire construire de ses petites mains (celles de Ricardo doivent être minuscule pour faire du travail si précis) des pièces manquantes ou imparfaites avec tout ce qui te passe sous la main (et encore une fois il passe des trucs incroyables sous les mains de Ricardo).

Tiens, je profite de ta question pour en posée une autre aux grands maîtres de ce site: je viens de découvrir le thermoformage et je me demandais si on pouvait utiliser plusieurs épaisseurs de plastique en posant 2 feuilles l'une sur l'autre par exemple: n'y a t'il pas un risque de gondolage, de collage etc...
En fait je ne connais pas grand chose à ce procédé. Quelqu'un ici a t il des conseils?

:lol: tu comprends pourquoi on est tous scotché ici

Scratcher, c'est partir de rien ... récupérer des chutes à droite à gauche, de la résine du fil de fer et un couteau suisse, et zou, faire un composant de F18 à l'échelle

Le DACCO, c'est un ouvrage de référence, les spécialistes apporteront les précisions

Pour la suite, je sens que ça va tout péter :P :jumpy:

EDIT : Oups, surppris par Pollux ^_^

Merci pour ces précisions ^_^


Mais sinon son deuxième pseudo à Ricardo c'est Doigts de Fée :lol:

Mais sinon son deuxième pseudo à Ricardo c'est Doigts de Fée :lol:

Non non: Mc Gyver!! :jumpy: :lol:

Pollux Delta Seven, je ne comprends pas trop ton affaire de thermoformer deux plaques à la fois : c'est un procédé qui, justement, permet d'avoir des verrières (entre autres) fines et donc, plus transparentes. C'est dans quel but ?

En fait c'est pour la verrière d'un E-2 Heller que je cherche à refaire (non mais Heller! ). Je trouve ma verrière thermoformée trop fragile en fait (pas dans le sens cassable, mais pliable).

Mais je n'ai fait des essais qu'avec du plastique provenant du même emballage maintenant que j'y pense.
Je referrais un essai avec du plastique plus épai, ou peut être en le torturant moins... c'est plus simple

J'suis fatigué en ce moment, le cerveau marche à moitié :P

T'façon je peux trés bien faire une verrière parfaite, c'est pas ça qui fera de cette m...de une maquette potable. c'est juste pour m'exercer en fait.

je passe moins de temps sur internet ces temps ci mais merci pour vos compliments et ceux qui ont répondu à ma place aux questions.
en ce moment c'est un peu le grand bond en avant sur ce moteur.
Le logement à demandé presque autant de boulot que le réacteur.
Le gros problème c'était qu'avec les nombreuses modifs, plus rien ne ferme précisement et qu'il faut sans cesse rectifier les trappes, dégrossir, rajouter du mastic, poncer bref, du titanesque.... ^_^
Le bout du chemin est en vue, j'ai trouvé un système ingénieux de charnières elles sont toutes posées et là je détaille l'intérieur des trappes qui ferment désormais parfaitement. le réacteur entre dans son logement et se vérouille en place.
DEMAIN SOIR couche de peinture à l'intérieur et j'entamerai le travail des détails peinture ce week end sur le moteur et logement.
Beaucoup, beaucoup d'heures passées mais la perf de faire un moteur mobile n'est pas loin d'être réussie.
Merci à tous de m'avoir un peu chauffé sur le sujet :D

Originally posted by ricardo+20 Jan 2005, 00:34--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (ricardo @ 20 Jan 2005, 00:34)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> du titanesque.... ^_^ [/b]

Ne tente pas de m'expliquer ce que veut dire ce mot dans ton vocabulaire, je crois que je n'ai pas les capacites pour l'apprehender.
<!--QuoteBegin-ricardo@20 Jan 2005, 00:34
Le bout du chemin est en vue, j'ai trouvé un système ingénieux de charnières elles sont toutes posées et là je détaille l'intérieur des trappes qui ferment désormais parfaitement. le réacteur entre dans son logement et se vérouille en place.
...
Beaucoup, beaucoup d'heures passées mais la perf de faire un moteur mobile n'est pas loin d'être réussie.
[/quote]
Ahhhhhh me voila rassure, ce sera plus facile pour sortir les moteurs, quand tu feras les revisions. :P

Signer werner truffe qui cherche ses mots

J'y crois pas. Il a fait des charnières mobiles et, je suppose invisibles.

Tiens, Ricardo, une question au passage: avec quel outil découpes-tu proprement le metal des boites de Coca?

Sinon :jumpy: :god:

pour découper les canettes, sciseaux ou regle et pointe passée plusieurs fois avec une regle et pliage plusieurs fois jusqu'a ce que ça casse.
Mais j'ai laissé tomber les canettes pour les feuilles d'alu achettées.
plus souples, plus maléables et surtout pas tordues.
Pour les charnières, elles sont à l'interieur mais visibles trappes ouvertes.
J'ai juste trouvé des astuces pour les intégrer un peu aux structures.
Tout le problème vient de leur débatement superieur à 180°
il faut qu'elles puissent laisser sortir la trappe un peu pour permettre une rotation maxi.
A plus.

bonjour a tous,
comme ça va me prendre 2 jours pour préparer mon post,
je vous envoie une image du resultat.



Comme je l'ai dit plus haut, tout est amovible.
Les trappes et le logement moteur on reçu la teinte de base
plus les grandes valeurs de modification de la teinte de base dues à la chaleur du moteur.
Pas encore de weathering ni de peinture de détails et decalques.
Les charnières seront collées au fuselage après la peinture des nombreux détails du logement moteur (masqué par la bête sur cette image).
Coté moteur, j'ai travaillé les grandes variations de teinte entre les trois éléments principaux.
La partie arrière est densifié par zone, le centre est plus jaune et mat.
Là non plus pas encore de détails.
Plus d'images et un vrai pas à pas dans 2 jours.
À bientot.

:jumpy: :jumpy: :jumpy:


Juste une question : la longueur totale de la trappe d'accès au moteur, sur la dernière photo, fais combien de centimètres ? (histoire de bien vérifier le stade de ta démence )

Yeeeeeephaaaaa :D :D

Environ 10 cm avec les deux trappes.

RAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHH itou!

Je ne sais quoi dire à part ça
:god: :god: :god: :god: :god:

et ça




Vivement le pas à pas :jumpy:

Kovy, toujours dans le coma

Alors, Alors??????

ça fait 2 jours!!!

Où qu'elles sont les photos?

bonm je vais essayer la meme chose, mais avec un hornet un peu plus grand......j'aurrai peu etre une chance, qui sais....

moi ca me tue, pourtant va falloir que je m'y remette


encore plein d'encouragements, on suis tous le travail du chef!

PARTIE 8/4 ter "DETAILLAGE LOGEMENT MOTEUR ET TRAPPES"


Voilà, voilà ça vient ^_^
Bon, on reprend tout le logement du moteur qui maintenant
doit pouvoir être exposé sans le moteur.



Découpe de la trappe arrière qui sera réutilisée par la suite.
Il ne reste plus grand chose du bloc d’origine.



Les structures sont décollées et toutes les tranches désépaissies à la fraise plate dremel
pour poser les butées de vissages de la trappe.



La partie arrière nécessite des modifs un peu délicates, car j’ai fait le choix de refaire
tous les pétales d’acier devant les tuyères.
Je laisse une gouttière pour les accrocher de 2 mm du coté ou le moteur pourra être enlevé.
De l’autre je dégrossi un peu l’extérieur pour qu’ils affleurent le fuselage



Coté intérieur il faut pas mal dégrossir pour permettre le passage du moteur et de sa collerette.
À cet endroit il reste moins de 0,5mm de plastic et la moindre erreur troue le fuselage
car l’autre coté aussi est dégrossi.

La tuyère a reçu sa collerette avec une double cloison qui permettra de fixer l’ensemble du moteur
au fuselage à l’aide d’un picôt accroché à l’arrière du logement moteur.
Je ferai en dernier la modif des pétales (voir schéma)



on comprend sur cette photo pourquoi j’ai du autant dégrossir le fuselage au niveau de la collerette.



Le moteur a reçu quelques nuances générales, exhaust alclad
au milieu des structures sur la partie arrière et un jus jaune melangé au vernis mat
sur la partie centrale. L’ avant reste alu poli.



La cloison arrière arrière est entièrement refaite en alu ce qui me permet de faire les reliefs
caractéristique en utilisant le coté à marteler de l’embauchoir.



Bon, on va aller vite. On voit l’ensemble des modifs. De l’étape précédente seuls subsistent
la cloison collée à l’entrée d’air et une partie de la cloison gauche.
Toutes les structures sont refaites, tout l’habillage de l’arrière est fait en styrène et alu,
les arceaux sont fait avec l’outil de profilage et la jonction entre le plafond et les cloisons verticales
est faite avec du styrène très fin, collé puis «riveté» par gravure.
La pièce arrière doit être peaufinée avec des structures en styrène.