Check-Six Forums

Je prosose que ricardo fasse l'antenne du radar en scratch avec du plutonium 246.
Cela résoudra le probleme de barycentre et apportera une touche de réalisme radioactive sympathique :D

Pour les compliments, je ne peux malheureusement plus rien dire...je suis tombé dans le coma à la 19e page

merci pour vos compliments ça donne la post-combustion pour la rentrée.
Je paye depuis mardi ma nuit passée dans l'avion résultat, le soir ya pu personne pour les maquettes
hier, j'ai refait le cone de l'axe du compresseur completement fantaisiste sur la pièce academy.
J'ai utilisé une vieille bombe du F16 hazeg retaillée pour la circonstance. Ce soir je pose les lamelles de l'entrée d'air ^_^ ^_^ ^_^
pour tout ce travail, je ne suis pas du tout certain du résultat car la méthode n'est pas très carrée, mais bon, si c'est foiré, le moteur restera dans son logement.....
Je le répète, ceci est un exercice pour le A10.

ouais ...


me semble que jusqu ici ta pas foiré grand chose non !????
alors pas de panique ... moi j attend que de voir le résultat !!!


si jamais j aurai encore de la place en 2058 sur kit-gallery au cas ou ...
car a force de tout refaire ce qui est dans la boite d origine ...comme y va etre triste le gars qui a creer le moule quand y va voir le tien '' ptain le gars il a tout changé mon F18 que j ai fais''


mais humour tres bon boulot vivement la suite !!


jul

On m'a déjà qualifié de maniaque ou de pinailleur, mais là, je dois dire que tu m'enterres (et profond, hein).
Le plus impressionnant (si j'ose dire), est ton travail avec l'alu. Moi, j'arrive à rien avec cette matière.

pour être original je dirai :god: :god: :god:

Le plus impressionnant (si j'ose dire), est ton travail avec l'alu. Moi, j'arrive à rien avec cette matière.

étrangement, c'est plutot un materiau facile à plier, facile à courber, très agréable à graver par le recto ou le verso et qui se tient bien une fois mis en forme.
Un autre gros aventage est le limage des angles qui est facile, précis et souvent beaucoup plus propre que le styrene.
Le principal problème reste le collage à la cyano qui reste fragile et necessite une encoche de soutient quand il est collé par la tranche et un ponçage au gros grain sur la zone de contact quand il est collé à plat.
Avant j'utilisais les canettes de cocke en alu mais elles ont tendance à être élastiques quand on veut leur donner une forme.
L'achat de feuilles d'épaisseur différentes m'a pas mal changé la vie.
J'utilise du 0,1mm pour habiller des surfaces (pétales de la tuyère du hornet)
et du 0,2mm pour les boitiers qui se tiennent très bien malgré le fait qu'ils soient vides.
Pour les ailettes du compresseur je suis parti sur du 0,2 pour qu'elles ne plient pas au moindre choc.
Il y a une énorme différence de rigidité entre les deux épaisseurs.
Bon évidement il faut une bonne plieuse et un gabarit de courbes pour mettre en forme.
Mais c'est le même matos que pour la photodécoupe.
À plus.

ça a l'air si simple dit comme ça.

Bonjour à tous,
Suite du moteur.

A la demande générale, je me suis lancé dans la modif de la partie avant du réacteur
pour homogénéifier l’ensemble.....



J’ai profité des vacances pour réfléchir un peu en amont



La casserole de la maquette étant fausse,
un nez de bombe retaillé et poncé fera l’affaire.



le cone est monté sur un axe enfoncé dans du carton plume avec mon gabarit fait sur illustrator.
L’afleurement me permet de coller les ailettes sur le même plan.
Elles ont été faites dans de l’alu 0,2 et poncées une par unes
Le détail de la technique d’assemblage est sur les dessins du cahier. (image 1)



Voilà toutes les ailettes montées.

La rangée d’ailettes fixes est faite avec du styrène car c’est elle qui va maintenir l’ensemble
dans le réacteur et il faut que le collage soit solide.



Voilà l’ensemble terminé. Étape suivante, ponçage de l’intérieur du réacteur et collage.



OUF, c’est fait et ça n’était pas de la tarte pour tout ajuster et coller.



Une couche d’alclad magnésium, puis un voile d’alu
et enfin une bonne couche de vernis mat.



De plus près.
Bilan, je suis soulagé parceque c’était un peu le saut dans l’inconnu.
Le résultat est montrable bien que pas parfait.
ça m’a permis de bien déblayer le terrain pour le futur A10.
Je sais maintenant comment modifier ma technique pour améliorer
significativement le résultat.
À bientôt.

Génial!!

Question: pourquoi n'as tu pas opté pour la technique de la photodécoupe tout comme pour les ailettes du A380 dont tu avais toi-même donné le lien il y a qques temps?

C'est clair, çà change tout!!!!

Question: pourquoi n'as tu pas opté pour la technique de la photodécoupe tout comme pour les ailettes du A380 dont tu avais toi-même donné le lien il y a qques temps?

c'est tout simple, je ne sais pas faire et je n'ai pas le matos.
Je pense m'y mettre comme pour la résine, mais je dois finir de maitriser le thermoformage avant.
À plus.

Il l'a fait .... Mais ou s'arretera-t-il???? si ça continue, quelques centilitres de kéro et ton F-18 il va décoller.

suite des réjouissances, ce matin je me suis lancé dans la chirurgie lourde.
Découpé tout l'arrière gauche pour ouvrir la grande trappe moteur gauche.
Du coup j'ai enlevé tout ce que j'avais fait au début quand le détaillage était prévu pour une seule trappe ouverte.
Au moins maintenant, je vais avoir un accès complet par le dessous et je vais bientot pouvoir assembler le fuselage.
Je vais finir le détaillage intérieur arrière et je collerai.
J'ai une semaine de vacances la semaine prochaine, ça va avancer pas mal.
J'ai retiré beaucoup de plastique à l'arrière pour installer la tappée de pétales acier qui forment la jonction entre la tuyère et le fuselage. C'est un travail un peu fastidieux mais qui devrait etre payant.
Je suis pressé d'en finir avec cette histoire de moteurs pour passer aux étapes d'assemblage

Tu prevois quand même de laisser du plastique d'origine sur celui là?

Originally posted by Miles teg@11 Jan 2005, 14:59
Tu prevois quand même de laisser du plastique d'origine sur celui là?

C est aussi la question que je me posait ........

quand tu vois l'épaisseur du plastique sur la coque (environ 2mm par endroit) il en restera toujours <_<

Originally posted by ricardo@10 Jan 2005, 16:09

c'est tout simple, je ne sais pas faire et je n'ai pas le matos.

Ah, bas oui, c'est une bonne raison...

Mais avec tout ça, le poids ne va pas devenir trop important, pour les trains, par exemple ?

oh t'inquiète pas pour les trains, il doit déjà être en train d'envisager l'achat de machines-outils pour les rendre entierement fonctionnels et completement métallique!! ça tiendra le coup!!

ça va du coté des trains c'est du solide.
Le seul point d'incertitude c'est plutôt la sortie du moteur et sa réinstalation.
Avec les deux grandes trappes ouvertes, c'est plus facile mais il faut prévoir au moins un point d'ancrage sur le haut du moteur et surtout résoudre le problème du gros tuyeau qui relie le moteur au fuselage qui lui aussi doit pouvoir se déconecter sans trop de difficultés.
J'ai collé toutes les cloisons internes du logement ce qui m'a permis de faire un essai de positionnement du moteur ce matin....C' est booooooooooooooo!

une chtiote photo ?

en l'état rien que pour voir ?

... certainement pour ce WE !!!

Je piaffe d'impatience !!!!

Vivement les photos, et puis si ça te fait du bien:

Je me délecte tous les jours à revoir ton travail !!!

Encore, encore, encore !!!!!


"Gloire à R"

silence radio pour une semaine je suis at home je peaufine le logement moteur.
Ca va progresser un bon coup.
Toute la partie arrière est assemblée et je détaille les structures internes.
Le mecanisme d'accrochage du moteur n'est pas évident à construire solide pour permettre de ne pas tout aracher quand je déposerai le bourin.
DONC PAS DE PHOTOS CETTE SEMAINE.
Mais en revanche next week

Arghhhh, cette attente est insoutenable :P

Vivement la semaine prochaine, amuses-toi bien

Oui en fait c'est carrément cruel!!!! :lol:

Bon j'ai plus qu'a faire comme furycane...

*c'est long...*















*très loooonnnggg* :P

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