Jaguar 1/32
#101
C'est magnifique.
Tu pourras poster une photo roues rentrées ?
Par contre, ça manque de taches d'huile ... et le NewLook qui traine, hein, il est où le NewLook ? :laugh:
Tu pourras poster une photo roues rentrées ?
Par contre, ça manque de taches d'huile ... et le NewLook qui traine, hein, il est où le NewLook ? :laugh:
(\_/)
(_'.')
(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
Mon pit
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#103
tu vas a l' expo à hyeres ? parfait je pourrais te feliciter de vive voix !!!
carte mere MSI Z97-G43 (MS-7816)/ Intel Core i7 @ 4000 MHz-/8192 Mo/NVIDIA GeForce GTX 970/ Western Digital WD10EZEX-08M2NA0 ATA Device (1000Go)/Windows 7 64bit
#104
Simplement superbe!!!!!!!
Maximus VIII Hero ; I7 6700k ; SSD ; 1080 GTX SLI
La perfection c'est comme la science, elle n'a d'intérêt que si l'on s'emploie à la faire évoluer constamment...-by Merm!n
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#105
Hmmm, je vais encore pinailler, mais... le carénage à la sortie des canons est beaucoup plus torturé que ça. Voir la photo du Jaguar Anglais en haut de la page précédente.
Les carénages que tu as faits ressemblent aux tous premiers montés sur les protos. Pendant les essais de tir au canon de 30 mm, il y a eu des cas d'ingestion de gaz par la manche à air (située juste au dessus, erreur au départ !) et problèmes moteurs... La solution empirique fut de redessiner ces carénages de façon qu'à chaque tir ils expédient la bouffée de gaz vers le bas. A l'aide des photos de Jaguar qu'on trouve sur Checksix et sur Foxalpha ça doit être facile à rectifier.
Et pour finir je vais carrément abuser: les codes ne seraient-ils pas un peu petits ?
A part ça... !!!
Les carénages que tu as faits ressemblent aux tous premiers montés sur les protos. Pendant les essais de tir au canon de 30 mm, il y a eu des cas d'ingestion de gaz par la manche à air (située juste au dessus, erreur au départ !) et problèmes moteurs... La solution empirique fut de redessiner ces carénages de façon qu'à chaque tir ils expédient la bouffée de gaz vers le bas. A l'aide des photos de Jaguar qu'on trouve sur Checksix et sur Foxalpha ça doit être facile à rectifier.
Et pour finir je vais carrément abuser: les codes ne seraient-ils pas un peu petits ?
A part ça... !!!
#106
Les goulottes des canons sont en effet beaucoup plus torturées mais attention, les goulottes des canons français et anglais sont différentes et celles des canons français sont les plus compliquées.
Le Jaguar est le seul avion qui décolle parce que la Terre est ronde!
Certes, c'est pourquoi il décolle toujours, contrairement à d'autres...
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#107
Je crois même que les canons ne sont pas les mêmes sur les modèles français et anglais. Quelqu'un peut me confirmer ?celles des canons français sont les plus compliquées
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#108
Oups, problème de lecture...
Bienvenue chez les LAMPASOUDISTES
Flash Gordon du WiFi, suffisait d'y croire
#110
DEFA pour les Jag françaisMilos a écrit :Je crois même que les canons ne sont pas les mêmes sur les modèles français et anglais. Quelqu'un peut me confirmer ?
ADEN pour les Britons (et les exports certainement)
30 mm pour tous le monde
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#111
Bonjour,
Canons différents, exact. Par contre j'en ai parlé avec des gens qui ont réalisé les goulottes, il n'y a eu, lors de la fabrication, qu'un seul modèle commun à toutes les versions. Même s'il y a eu 2 chaines de montage final distinctes, tous les fuselages avant de Jaguar (sur lesquels elles étaient montées) étaient, eux, fabriqués au même endroit.
Après, s'il y a eu des rétrofits de modèles différents, pendant la carrière de l'avion, et directement livrés aux Air Forces, là je n'en sais rien... Pour moi la référence reste la photo du Jaguar Anglais 2 ou 3 pages en amont.
On doit pouvoir trouver d'autres photos intéressantes sur les nombreux sujets postés sur le Jaguar à l'occasion de son départ à la retraite en 2005...
Claude
Canons différents, exact. Par contre j'en ai parlé avec des gens qui ont réalisé les goulottes, il n'y a eu, lors de la fabrication, qu'un seul modèle commun à toutes les versions. Même s'il y a eu 2 chaines de montage final distinctes, tous les fuselages avant de Jaguar (sur lesquels elles étaient montées) étaient, eux, fabriqués au même endroit.
Après, s'il y a eu des rétrofits de modèles différents, pendant la carrière de l'avion, et directement livrés aux Air Forces, là je n'en sais rien... Pour moi la référence reste la photo du Jaguar Anglais 2 ou 3 pages en amont.
On doit pouvoir trouver d'autres photos intéressantes sur les nombreux sujets postés sur le Jaguar à l'occasion de son départ à la retraite en 2005...
Claude
#112
Les goulottes canon sont des pieces rapportées sur la cellule. Les goulottes sont differentes entre les jag anglais et français. Les goulottes anglaises sont ouvertes alors que les françaises sont enveloppantes.
Jag anglais
http://sepecat.info/images/86-phillipe/ ... 65&folder=./
Jag français
http://florent1973.free.fr/FrenchAirWin ... ion_5g.jpg
Le jag français est un biplace mais les canons et goulottes sont identiques à ceux du monoplace. Je crois qu'il y a eu 7 ou 8 dessins differents pour les goulottes canons pendant la mise au point de l'avion mais une fois les mises au point réalisées, il n'y a plus eu de changement.
Jag anglais
http://sepecat.info/images/86-phillipe/ ... 65&folder=./
Jag français
http://florent1973.free.fr/FrenchAirWin ... ion_5g.jpg
Le jag français est un biplace mais les canons et goulottes sont identiques à ceux du monoplace. Je crois qu'il y a eu 7 ou 8 dessins differents pour les goulottes canons pendant la mise au point de l'avion mais une fois les mises au point réalisées, il n'y a plus eu de changement.
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#113
squezzer a écrit :Les goulottes canon sont des pieces rapportées sur la cellule. Les goulottes sont differentes entre les jag anglais et français. Les goulottes anglaises sont ouvertes alors que les françaises sont enveloppantes.
Jag anglais
http://sepecat.info/images/86-phillipe/ ... &folder=./
Oui, les avions neufs étaient tous livrés avec des goulottes d'origine, du modèle ci-dessus.
Celles-la sont effectivement différentes et plus récentes, je ne les ai jamais vues sur des avions sortant de chaine, je crois qu'on est dans le cas que je citais de modification ou rétrofit directement livrées à l'Armée de l'Air. Comme elles sont plus enveloppantes on peut penser que les goulottes de série n'étaient pas à l'usage assez efficaces ?
squezzer a écrit :
Je crois qu'il y a eu 7 ou 8 dessins differents pour les goulottes canons pendant la mise au point de l'avion mais une fois les mises au point réalisées, il n'y a plus eu de changement.
Oui, il y a eu des tâtonnements empiriques pendant la mise au point, (un peu comme pour le perçage des aérofreins dont on a parlé aussi) et ensuite un seul modèle produit et livré monté sur les avions.
Et ensuite, de l' "aftermarket", de la "customisation" voire du "tuning"... les goulottes "dernier modèle" ne sont apparues à mon sens que vers la fin de la vie opérationnelle de l'avion. Sur un avion de 1991 (?) ce sont plus probablement celles de la première photo.
Le mieux serait de recouper avec une photo d'époque de l'avion sujet de la maquette, mais je pense que Honda doit en avoir.
Claude
#114
la photo date de mai 91
http://www.airliners.net/photo/France-- ... id=1368678
edit: c'était déjà le cas en 83 http://www.airliners.net/photo/France-- ... _id=NEXTID
http://www.airliners.net/photo/France-- ... id=1368678
edit: c'était déjà le cas en 83 http://www.airliners.net/photo/France-- ... _id=NEXTID
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#116
apparemment, pour éviter l'ingestion de gaz par les moteurs. par contre ce qui m'étonne, c'est que les anglais ne l'avait pas.
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#117
je reviens de Hyeres et j' ai vu les maquettes de Honda mais lui pas derriere son poste le Jaguar bien sur mais aussi le coleoptere et le F16 donc en vrai j' arrive à la meme conclusion que en photo :
Ce MEC N EST PAS HUMAIN sinon pourquoi les miennes de maquettes sont pas aussi bien ..........
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#118
c'est peut être pour ça que tu l'a pas vu!!!
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#119
j y avais pensé peut etre est ce un gaz rare:laugh:
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#121
IL NOUS SORT DES MODELE COMME DES PT PAINS ...MAIS QUELS PTS PAINS!!!!
un regal!!!!sans indigestion CHAPEAU BAS !!!!:notworthy:Jumpy::notworthy:Jumpy:
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#125
@ honda
le rafale M de Revell n' étant plus fabriqué il faut savoir que hobby boss les chinois ont recupéré les moules (ou copié je ne sais plus en tout cas c' est le meme )
sinon il y a un B chez revell
il me semble
le rafale M de Revell n' étant plus fabriqué il faut savoir que hobby boss les chinois ont recupéré les moules (ou copié je ne sais plus en tout cas c' est le meme )
sinon il y a un B chez revell
il me semble
carte mere MSI Z97-G43 (MS-7816)/ Intel Core i7 @ 4000 MHz-/8192 Mo/NVIDIA GeForce GTX 970/ Western Digital WD10EZEX-08M2NA0 ATA Device (1000Go)/Windows 7 64bit