Publié : dim. févr. 01, 2004 8:59 pm
Le plus gros du travail étant fait, il nous reste à couper les 3 profilés d’aluminium… et à percer ces derniers…Tout ça va très vite…
Pour ce faire on dessine au crayon un point de perçage… Si vous avez un poinçon c’est le moment de s’en servir sinon faite un pré perçage avec un petit foret (genre 2mm).
3 trous seront destinés au passage des tige filetées (donc diamètre 6mm) et un trou supplémentaire sera percé pour fixer le potentiomètre (nous y reviendrons plus tard). De même deux autres trous peuvent être nécessaire si vous ne reproduisez pas le système de détente du vrai.
Pour aller plus vite, vous pouvez effectuer les pré perçage sur un seul des profilés et utiliser ce dernier comme guide de perçage pour les autres profilés…
Le système de friction est, comme sur la vrai, basé sur une contrainte destinée à crée un frottement qui freine la rotation. Pour ce faire nous allons commencer par coller les rondelles sur le bras à la cyano. Ce dernier étant en bois, appliquer des efforts directement dessus provoquerais une déformation rapide voir un écrasement. Avec les rondelles acier, l’effort est bien mieux distribué sur la surface du bras et rien ne bouge. La partie blanche qui vient frotter à ces rondelle est un disque de polissage de Dremel : légèrement abrasif, il n’accroche pas beaucoup sur la rondelle. C’est en les comprimant que l’on obtiendra le frottement désiré…
Les profilés d’alu seront montés dans l’ordre qui suit…
Il est temps de couper les tiges filetées de 6mm en 3 morceaux de 105 mm
La première à être montée est celle de l’axe central : un écrou freiné d’un coté (+ rondelle autobloquante) et un papillon et rondelle autobloquante de l’autre…
Enfin les autres tiges sont montées… Pour agir sur la friction, il suffit de serrer les papillons, plus vous serrez, plus la friction sera importante… Si vos perçages ne sont pas coaxiale, l’ensemble peu être un petit peu difficile à assembler et cela risque d’avoir une influence négative sur le fonctionnement de la friction. Vous noterez que le système est assez encombrant mais il est tout a fait possible de le réduire… le 3eme profil est optionnel, il sert juste à renforcer l’ensemble.
Voila, il nous reste plus qu’à monter le potentiomètre et faire son bras de levier ainsi que les butées…
Pour ce faire on dessine au crayon un point de perçage… Si vous avez un poinçon c’est le moment de s’en servir sinon faite un pré perçage avec un petit foret (genre 2mm).
3 trous seront destinés au passage des tige filetées (donc diamètre 6mm) et un trou supplémentaire sera percé pour fixer le potentiomètre (nous y reviendrons plus tard). De même deux autres trous peuvent être nécessaire si vous ne reproduisez pas le système de détente du vrai.
Pour aller plus vite, vous pouvez effectuer les pré perçage sur un seul des profilés et utiliser ce dernier comme guide de perçage pour les autres profilés…
Le système de friction est, comme sur la vrai, basé sur une contrainte destinée à crée un frottement qui freine la rotation. Pour ce faire nous allons commencer par coller les rondelles sur le bras à la cyano. Ce dernier étant en bois, appliquer des efforts directement dessus provoquerais une déformation rapide voir un écrasement. Avec les rondelles acier, l’effort est bien mieux distribué sur la surface du bras et rien ne bouge. La partie blanche qui vient frotter à ces rondelle est un disque de polissage de Dremel : légèrement abrasif, il n’accroche pas beaucoup sur la rondelle. C’est en les comprimant que l’on obtiendra le frottement désiré…
Les profilés d’alu seront montés dans l’ordre qui suit…
Il est temps de couper les tiges filetées de 6mm en 3 morceaux de 105 mm
La première à être montée est celle de l’axe central : un écrou freiné d’un coté (+ rondelle autobloquante) et un papillon et rondelle autobloquante de l’autre…
Enfin les autres tiges sont montées… Pour agir sur la friction, il suffit de serrer les papillons, plus vous serrez, plus la friction sera importante… Si vos perçages ne sont pas coaxiale, l’ensemble peu être un petit peu difficile à assembler et cela risque d’avoir une influence négative sur le fonctionnement de la friction. Vous noterez que le système est assez encombrant mais il est tout a fait possible de le réduire… le 3eme profil est optionnel, il sert juste à renforcer l’ensemble.
Voila, il nous reste plus qu’à monter le potentiomètre et faire son bras de levier ainsi que les butées…
