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Bonjour,

Je suis fan de DCS depuis quelques années, et j'utilise un casque VR depuis plus de 3 ans. C'est terriblement immersif, j'adore.
Je me dis que l'étape suivante serait un siège qui bouge (je ne sais pas si motionseat est le terme approprié), et j'ai commencé un peu à regarder vite fait. Du coup j'ai plusieurs questions :
- quels sont les axes à privilégier ? Partir sur un 6dof me semble beaucoup trop cher, un 3dof rentrerait plus dans mon budget, mais je crois qu'il n'y a pas vraiment de consensus concernant le 3è axe : pitch, roll, mais on dirait que surge, heave, ou yaw ne font pas l'unanimité. Je précise que ce serait exclusivement pour le vol, car pas du tout intéressé par la voiture.
- même question si je choisis un 4dof ? Quels sont les 2 axes les plus importants ?
- l'utilisation d'un casque VR (Reverb, donc sans capteurs externes) est-elle possible sans problème, du style "siège qui bouge -> affichage qui bouge alors que ma tête ne bouge pas dans le même sens" ?

J'ai vu que Simukit proposait des installations (relativement) accessibles. Je ne suis pas DIY du tout : je peux assembler qch, mais hors de question de partir sur de la soudure, ou du bricolage de compétition, je n'ai ni les outils ni les compétences. J'ai vu ce qu'a fait C6_pat, c'est exceptionnel, mais largement hors de ma portée.

A part ça je suis ouvert à tout conseil de votre part. Merci !

https://www.gekosystems.com/fr/plus/78- ... anthery-fr

Pour moi cest un outil absolument indispensable.
Cest juste impensable de voler sans resentir ce que fait l'engin piloté.
C'est vraiment pas chère pour du Motion.
C'est fait par un français très sympathique et fabriqué en Pologne pour une qualité et une solidité à toute épreuve.
Je le recommande et c'est peu dire.

Pour moi ça n’a aucun intérêt…

Ca ne pourra jamais se rapprocher des sensations que tu as connu Cat, mais pour quelqu'un qui n'a jamais mis les fesses dans un avion de chasse, voire dans un avion autre que liner, je pense que ça aide à donner l'illusion au cerveau qu'on y est. Et c'est, pour la grande majorité d'entre nous, l'effet recherché : s'y croire ! Même si ce n'est pas fidèle, et que seul les vrais pilotes ou ex pilotes savent.
Si j'avais la place et le budget, je me poserais la question sérieusement... J'aboutirais probablement sur un non, mais j'hésiterais quand même pas mal

Oui je sais bien, mais honnêtement on a peu de sensations en vol. Sauf les G. Et la force centrifuge annule toute sensation de virage.
A la limite tu peux te faire secouer la nouille en ttba avec de fortes turbulences mais c’est assez rare
Et pour preuve, il n’y a pas ce genre d’appareil dans les simu de l’AA ( pardon : de l’Aa et de l’espaaaaace…)

Après évidemment chacun fait ce qu’il lui plaît. L’important est de prendre du plaisir

Exactement !
Du coup je profite de cette conversation pour une petite question sur le sujet qui m'a souvent taraudé. En effet, dans un avion, le but étant de garde la bille au centre la majorité du temps, je te crois aisément, on n'est pas tant balloté que ça, et en effet seul les facteurs d'accélérations sont réellement ressentis.
Du coup, dans l'optique de ce genre de siège, motion et tout le toutim, est-ce qu'un siège sur un seul axe, qui nous bascule en arrière pour simuler une accélération (toute proportion gardée par rapport à une "vraie" poussée à x G), et en avant pour simuler, également toute proportion gardée, je vais pas dire les G négatifs mais les "effets de décélération", ne serait pas plus pertinent ? En partant bien sûr du principe que le soft qui gère ça le fait correctement.

Faut trouver ça et réussir à l'interfacer avec un pc.
J'avais essayé ce truc (jeu Aterburner - R360 de Sega si je me souviens bien) dans une salle d'arcade sur Paris à l'époque ou c'était en exploitation (années 90). La partie n'était pas donnée (10 balles de tête) et fallait éviter d'avoir oublié de la monnaie dans ses poches sinon ça revenait plus cher

Haha je m'en souviens, moi aussi, au "la tête dans les nuages" de la défense, à côté du ciné ! Mais ça ne nous rajeunit pas :p

@Jaguar
Oui pourquoi pas, faire croire à une accélération sur X. Mais c’est un peu comme le palonnier, ça sert pour le décollage, pour simuler la poussée mais une fois en l’air, la vitesse change peu
Quoique si tu veux échapper à un poursuivant ….

Ahhhhh afterburner R360 ….. que de souvenirs en effet …..

Et tant que j’y suis, inutile de vouloir simuler des effets d’accélération pour un Jaguar ….

Un playseat vibrant suffit à ajouter certaines sensations, j'ai un Realteus et ça fait le job, on sent les dalles de pistes, les vibrations de train ou d'af, les vibrations de l'avions si virage serré ..... bref pas magique mais intéressant pour un budget raisonnable et une installation aisée.

Là je suis d’accord

Cat a écrit : ↑

ven. juil. 02, 2021 11:13 am

Et tant que j’y suis, inutile de vouloir simuler des effets d’accélération pour un Jaguar ….

C'est petit ça ! M'en fou, la terre est ronde alors ça passe

Je n'étais pas tombé sur le GS Cobra, le principe est très intéressant ! Et en plus ça ne prend "pas trop" de place. Par contre on dirait que peu de personnes le possèdent (du moins les retours sur internet ne sont pas légion), je me demande si c'est parce que c'est un nouveau produit ou si l'apport est inférieur à une solution plus "classique". Il est dans la même gamme de prix qu'un Simukit 3dof, j'aurais bien aimé comparer les deux ! Merci en tout cas pour vos réponses.

Cat a écrit : ↑

ven. juil. 02, 2021 8:49 am

Pour moi ça n’a aucun intérêt…

J'ai piloté un cap 10 et je ne suis absolument complètement mais vraiment pas du tout du tout d'accord avec toi.

Comme quoi les sensations... le pilotage au fesse ect.... chacun y va de son propre ressentit.

C'est assez marrant.
C'est la même chose avec un manche ou un volant à retour de force.... autant d'avis que de personnes.

C'est ptet la différence de ressenti IRL, énorme, entre un CAP10 et un Mirage qui explique cette différence de point de vue?

(retour de force, j'avais testé avec le sidewinder étant ado, je n'avais pas DU TOUT aimé.... mais je ne sais pas si les simu le géraient bien car j'avais quand même des comportement étranges)

Jaguar a écrit : ↑

ven. juil. 02, 2021 3:17 pm

C'est ptet la différence de ressenti IRL, énorme, entre un CAP10 et un Mirage qui explique cette différence de point de vue?

C’est clair que tu ne fais pas de vrilles en 2000….
Et pourtant j’adorais en faire en cap10…

Et évidemment je prêchais pour ma paroisse.
C’est différent avec un avion en papier ou une tondeuse à nuages …

Pour moi, l'intérêt de ce genre de chose est de tromper le cerveau quand on a le casque VR sur le nez, pas de ressentir la même chose que dans la vraie vie (d'ailleurs la plupart d'entre nous devraient arrêter la simu dans ce cas). Dans ce contexte, je me demande si la logique "d'impulsion" ne suffit pas...Par exemple, en hélico quand on passe du stationnaire basse altitude vers la translation c'est particulièrement gerbant. Je me demande si avoir un mouvement d'inclinaison suffirait a tromper notre cerveau, ou si de toute façon il s'attend a ressentir une accélération dans le sens du deplacement, qu'on ne sait pas trop reproduire avec ce genre d'equipement.

Je dois me faire plein d'illusions sur le pilotage d'un 2000. Avec mon cap10 en papier le moindre pêt est ressentit.

Cela dit ressentir le roulage, un catapultage, un appontage, un vol en radada ou un dog endiablé...
Avec un hélico c'est encore mieux.... (Encore faut il bien le régler.)
C'est simple, si je déconnecte mon bidule, j'ai l'impression de jouer avec mon portable.

Mais comme tu le dis très bien:

Cat a écrit : ↑

ven. juil. 02, 2021 9:36 am

Après évidemment chacun fait ce qu’il lui plaît. L’important est de prendre du plaisir

lefuneste a écrit : ↑

ven. juil. 02, 2021 6:08 pm

Pour moi, l'intérêt de ce genre de chose est de tromper le cerveau quand on a le casque VR sur le nez, pas de ressentir la même chose que dans la vraie vie (d'ailleurs la plupart d'entre nous devraient arrêter la simu dans ce cas). Dans ce contexte, je me demande si la logique "d'impulsion" ne suffit pas...Par exemple, en hélico quand on passe du stationnaire basse altitude vers la translation c'est particulièrement gerbant. Je me demande si avoir un mouvement d'inclinaison suffirait a tromper notre cerveau, ou si de toute façon il s'attend a ressentir une accélération dans le sens du deplacement, qu'on ne sait pas trop reproduire avec ce genre d'equipement.

C'est exactement ce que je pense et applique sur mon 6DOF.
Un simu motion c'est pas un shaker mais un générateur d'impulsions.
Depuis que je vole avec, je vous promet que je consulte la météo sous MFS2020 avant de partir ... ou pas !
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