Avé ! (on ne peut pas s'en empêcher !)
La poignée de gaz du F16 a une course de moins de 90° et ce potentiomètre à une course de 360°... il faudra donc (dé)multiplier mécaniquement le mouvement puis affiner avec la création de zone morte lors du calibrage.
en tout cas la valeur du potentiomètre semble bonne (5v et Load resistance >10KΩ )
faut aussi acheter un aimant... et le tour est joué.
Re: hall effect potar
Publié : mar. févr. 06, 2018 12:47 pm
par Milos
dimebug a écrit :faut aussi acheter un aimant...
Plutôt deux, non ?
Re: hall effect potar
Publié : mar. févr. 06, 2018 2:13 pm
par dimebug
normalement un seul, tu le met //a la facade plane du composant...
Re: hall effect potar
Publié : mar. févr. 06, 2018 4:01 pm
par burner
Salut,
merci pour vos réponse, je vais laisser tomber trop compliqué, je voulais un pot tout fait pour remplacer celui du cougar, je croyais qu'il en existait des tout fait...
merci
Re: hall effect potar
Publié : mar. févr. 06, 2018 4:08 pm
par dimebug
Compliqué, pas vraiment regarde :
sinon
une reference qui existe, c'est ceux qui étaient vendu par Cubpilot.
un Bi-Tech 6127 60 mais pour le montage, faudra sans doute fabriquer une toole support ect...
achetable chez digikey par exemple
Re: hall effect potar
Publié : mar. févr. 06, 2018 4:09 pm
par Dud FFW36
Salut
Stardust avait en son temps créé un mod sur un effet hall.
Pas cherché sur les post du sites mais ça doit se retrouver.
Techniquement c'est top, plus de soucis avec le potar d'origine .
Salut,wralex.
Le potar de mon Cougar est mort. j'ai des vibration et des valeurs incohérentes dans les butées.
Ton model m’intéresse. tu l'a mis sur ton système et ça fonctionne bien, mais au niveau installation, c'est compliqué ? J'ai démonté le cougar une seule fois pour changer le RDR Cursor par celui d'une manette de Playstation, et je ne me rappelle plus si on peux facilement remplacer celui de la course des gaz qui déconne chez moi.
Aussi, à terme, je prévois de changer le bras de la course des gaz pour intégrer dans le cockpit par un truc un peu comme ça :
Donc ma question est est ce que ce type de potar
Convient pour faire le job ? et du coup si oui, est-ce facile à installer pour remplacer celui d'origine ?
Je n'ai vraiment pas compris comment ça marche le truc de l'aimant et le Magnetic (Hall effect) sensor Allegro A1302.
Si quelqu'un peux m'expliquer l'avantage et l’inconvénient par rapport à un potar classique.
Re: hall effect potar
Publié : mer. févr. 07, 2018 8:24 am
par Dud FFW36
Salut
-pour l'échange du potard throttle avec un IDENTIQUE avec le petit meplat, il n'y a pas de difficulté particulière. Démontage, on enlève l'ancien, pose du nouveau, remontage.
-effet hall: succinctement les variations de champ magnétique lors de la rotation font varier la résistances comme un potard classique.
- Avantage plus de pb d'usure car plus de frottement.
- avantage si intégration dans un pit, on obtient jamais vraiment un positionnement idéal avec un potard classsique ce qui engendre une usure prématurée. Avec l'effet hall pas d'usure .
J'ai une installation dans mon cockpit (en bois) avec un modèle throttle équivalent à ce que tu veux faire. Il fonctionne avec le système à effet hall.
Je vais remonter des méandres du forum mon poste.
Édit:gros doigts sur clavier du tel
Re: hall effect potar
Publié : mer. févr. 07, 2018 9:28 am
par Vico
Par contre, le remplacement du potar d'origine du cougar, dans la base trottle d'origine, par un autre modèle (potar ou effet hall) est plus compliqué car le corps du potar d'origine est d'un diamètre plus petit que ce que l'on trouve dans le commerce.
Re: hall effect potar
Publié : mer. févr. 07, 2018 11:48 am
par Dud FFW36
Oui bien vu, j'ai oublié cette partie.
A cause du méplat d'entraînement sur celui d'origine.
Re: hall effect potar
Publié : mer. févr. 07, 2018 12:29 pm
par Myoda
DUD a écrit :Salut
-pour l'échange du potard throttle avec un IDENTIQUE avec le petit meplat, il n'y a pas de difficulté particulière. Démontage, on enlève l'ancien, pose du nouveau, remontage.
-effet hall: succinctement les variations de champ magnétique lors de la rotation font varier la résistances comme un potard classique.
- Avantage plus de pb d'usure car plus de frottement.
- avantage si intégration dans un pit, on obtient jamais vraiment un positionnement idéal avec un potard classsique ce qui engendre une usure prématurée. Avec l'effet hall pas d'usure .
J'ai une installation dans mon cockpit (en bois) avec un modèle throttle équivalent à ce que tu veux faire. Il fonctionne avec le système à effet hall.
Je vais remonter des méandres du forum mon poste.
Édit:gros doigts sur clavier du tel
Merci pour ces précisions. Si je comprends bien, on a un meilleur rendu avec ce type de potar. Du coup, que faut t'il exactement comme type d'aimant en face, car j'ai regardé dans la datasheet rapidement et je n'ai pas vu de spécifications à ce sujet. Que préconise tu ?
Re: hall effect potar
Publié : mer. févr. 07, 2018 12:33 pm
par MIKE-SIMULATION
L'avantage de l'effet hall et qu'il y a aucun frottement
Donc pas d'usure et le fonctionnement et la variation du champ magnétique
Re: hall effect potar
Publié : mer. févr. 07, 2018 2:56 pm
par dimebug
si tu dois changer, faut passer en effet hall... pas la peine de se tordre le cerveau, tu es gagnant en fiabilité. Quand aux potards d'origine, ils ne sont plus fabriqués par CTS, donc introuvables.
Re: hall effect potar
Publié : mer. févr. 07, 2018 9:55 pm
par Dud FFW36
Hello,
J'ai remonté mon sujet sur mon pit, il y a des photos de l'intégration du mod de Stardust. Si ça peut aider, j'ai également tous mes plans pour le mod throttle (bras etc) dispos si certains souhaitent une base de réflexion.
Re: hall effect potar
Publié : mer. févr. 07, 2018 11:49 pm
par Lightning101
Myoda a écrit :
wralex a écrit :Personnellement j'ai acheté celui la. Entièrement satisfait!
Salut,wralex.
Le potar de mon Cougar est mort. j'ai des vibration et des valeurs incohérentes dans les butées.
Ton model m’intéresse. tu l'a mis sur ton système et ça fonctionne bien, mais au niveau installation, c'est compliqué ? J'ai démonté le cougar une seule fois pour changer le RDR Cursor par celui d'une manette de Playstation, et je ne me rappelle plus si on peux facilement remplacer celui de la course des gaz qui déconne chez moi.
Aussi, à terme, je prévois de changer le bras de la course des gaz pour intégrer dans le cockpit par un truc un peu comme ça :
Donc ma question est est ce que ce type de potar
Convient pour faire le job ? et du coup si oui, est-ce facile à installer pour remplacer celui d'origine ?
Je n'ai vraiment pas compris comment ça marche le truc de l'aimant et le Magnetic (Hall effect) sensor Allegro A1302.
Si quelqu'un peux m'expliquer l'avantage et l’inconvénient par rapport à un potar classique.
Myoda, oui le hall fonctionne a merveille avec mon installation. Par contre, comme mentionné précédemment, si tu l'installe dans la base originale du cougar je peux pas te dire (ca fonctionne certe). Tu va devoir adapter peut-être un support car il est plus gros que l'original. Mais c'est surement faisable.
Pour la connexion, très simple, tu vérifies les connections de l'original, tu valides quelle sortie est quelles branche sur le nouveau, et tu ressoude en place. Un enfant de 5ans peu le faire (si moi j'ai réussi c'est pas peu dire).
Pour ce qui est de l'histoire de l'aimant qui semble te chicotter, oublie ça. Aucun aimant à installer. Tu débranche l'ancien et rebranche le nouveau. C'est tout.
Pour ma part, comme j'utilise une réplique de bras du F16, j'ai du faire un système de bras qui transmet le mouvement au potar. Assure toi si tu fait ca, que l'axe du potar et l'axe du bras sont pratiquement alligné (voir mon thread pour avoir plus d'info). Mais sinon les rapports d'angle/rotation ne sont pas bon. L'autre install possible est de le mettre dans le même axe que la poigné. Voir la photo ci-bas. Elle vient de l'install de AlbertJ sur VP. Même principe que moi mais installation différence.
Voici des photos de mon installation. On ne voir pas le hall sur les photos il est de l'autre coté du support en alu à la verticale. Mais je suis sure que tu comprends le principe.
Re: hall effect potar
Publié : mer. févr. 07, 2018 11:52 pm
par Lightning101
PS: Je peux te faire d'autres photos si tu as besoin.
Re: hall effect potar
Publié : jeu. févr. 08, 2018 1:56 am
par Myoda
Bah avec toutes vos explication, c'est très clair ! Je voulais changer mon potar par un normal et adapter dans la base du Hotas, mais mon choix est fait !
Pour l'instant je n'ai pas encore fait cette partie du pit, mais j'y arrive rapidement donc je vais en commander un et basta !
De toute façon je ne peux même plus voler déjà, car le ralenti de mon F16 saute, et je dois avoir constamment les pieds sur les freins pour le stopper le bordel sur la piste !
Re: hall effect potar
Publié : dim. févr. 25, 2018 1:56 am
par Sokol1
Bi-tech 617 HALL "potentiometer" has model with 30, 60, 90... 360 degrees of "electric angle":
voila j'ai suivi les conseilles et j'ai acheté le pot de Wralex, j'ai fait le soudures et j'ai un petit problème lors de la calibration l'axe est à l'envers, j'ai bien respecter les couleurs comme sur le pot original ( orange, rouge et brun). quels sont les fils à croiser pour que cela joue .
Merci
Tchaooo
Re: hall effect potar
Publié : mer. mars 07, 2018 8:16 am
par Cat
Sokol1 a écrit :Bi-tech 617 HALL "potentiometer" has model with 30, 60, 90... 360 degrees of "electric angle":
voila j'ai suivi les conseilles et j'ai acheté le pot de Wralex, j'ai fait le soudures et j'ai un petit problème lors de la calibration l'axe est à l'envers, j'ai bien respecter les couleurs comme sur le pot original ( orange, rouge et brun). quels sont les fils à croiser pour que cela joue .
Merci
Tchaooo
Sinon dans le setup de BMS, tu inverses le throttle
