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Hello


Depuis quelques temps, je cogite sur un pit modulable OF/1946.

Il est plus facile de voler dans un warbird avec un pit de jet que l'inverse. Le look du pit sera donc le F16.

Le plus gros des fonctions du warbird est contenu dans un profil du Cougar. Pour le reste, un panel spécifique fera l'affaire.

Reste le stick … Au centre pour le warbird (Cougar + mod NN DAN), sur la console droite pour le F16 (Cougar + FCC2).

Oui, mais au centre, entre la forme et la position du siège incliné en arrière (et la console centrale), ça bloque un peu.

J'ai donc décidé de modifier mon siège pour pouvoir bénéficier des deux positions.

Tout d'abord, mon siège est composé de deux parties : le caisson et l'assise amovible

Le caisson

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L'assise

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L'ensemble

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J'ai refait une assise avec deux modifications : l'échancrure plus large pour laisser passer un Cougar et un système de fabrication différent : pour plier le MSD plus facilement et sans casse, j'ai fortement réduit son épaisseur à l'endroit de la courbure (défonceuse). Ensuite, j'ai collé l'ensemble (une serpillaire mouillée posée sur la partie réduite) en maintenant le tout avec des serre-joints. Je comblerai la «*tranchée*» avec de l'enduit à bois. C'est le système que j'utiliserai pour faire le glare-shield.

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Ce système a l'avantage d'éviter les vis que l'on doit masquer par la suite. Je compte même y mettre des rivets pour renforcer le look.

Voilà le résultat

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Manche au centre (admirez les chaussures de vol acquises à prix d'or )



à droite

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à gauche



Maintenant, il faut attaquer les finitions du siège, calculer la hauteur du stick et faire la console qui va bien (passant au dessus de la poignée d'éjection en position couchée), ce qui me permettra d'installer le FCC2 (il va falloir que je trouve le temps, ce qui est une autre paire de manches).

Donc encore du boulôt, mais le début est prometteur.

tres beau travail d'ebeniste ,pas idiot.
A cogiter

Faut avoir du courage pour reprendre un truc pour refaire un autre truc. Pas encore fini le F-16 que tu penses déjà au warbird en même temps, peut-être qu'un avion de ligne ensuite pourrait venir voir le jour !

Quoiqu'il en soit, tu as raison de prévoir tout de suite car moi, pour voler en warbird, je garde cette configuration (le temps passe et on rajeunie pas .
Pas mal les chaussures de vol, j'ai les mêmes dans le placard, va bientôt les ressortir;
Bonne continuation

Tu raison mon garçon : le warbird d'abord c'est vintage, ensuite ça va pas vite on a le temps de regarder le paysage et pour finir on se prend pas la tête avec un tas d'electronique

Ce n'est pas comme ça que je vois la chose : je vole sur deux simus et je n'ai qu'un pit. Il me faut définir une priorité, faire un choix.

Les deux sont complètement différents pour toutes les commandes. Sur l'un, il faudra cranter la pc, gerer des CMDS, MFD RWR etc ... sur l'autre gérer un pas d'hélice, la richesse du(des) moteur(s) etc ...

Je peux parfaitement piloter un warbird avec mon pit. J'ai toutes les fonctions sur le hotas et c'est volable, même si tout réalisme dans la "gestuelle" est mis de côté.

L'inverse, par contre, n'est pas possible. Un manche de warbird comporte deux, voire trois boutons, alors que pour le F16 il en faut une tripotée. Quant au pit, il faut un UCC avec des écrans, un ICP et un FCC2 qui exclue tout pilotage warbird (c'est pour ça que je mets un manche central).

Volant le plus souvent sur OF, j'ai orienté mon pit F16, mais j'ai voulu me laisser la possibilité de voler sur IL2.

Ah la la, voler en tongues, mon reve...

Quelle idée aussi que de voler avec des chaussures de vol, alors qu'on est si biens en tongues. Pffff, je ne comprendrai jamais ces PN

Je trouve ta démarche excellente Milos.
Du beau travail dans tous les cas. Vivement la suite

un F16? quelle bonne idée!! C'est vrai que personne n'y avait pensé avant:sweatdrop

coucou Milos c'est quoi ton palo ?

pilour6 a écrit :coucou Milos c'est quoi ton palo ?

A voir le branchement et les pédales, c'est le Simped F-16c.

[EDIT] Sa faisait longtemps qu'on t'avais plus revu, sa fait plaisire de te relire, tu as pu avencé ton pit?

Milos a écrit : mais j'ai voulu me laisser la possibilité de voler sur IL2.

...mais alors un ptit duel sur HL est possible ?

coucou Milos c'est quoi ton palo ?

Salut Pilour
C'est toujours mon Simped F16 + que j'ai depuis quelques années. Et où en est ton projet ? Quel est le choix de la monture ?

un F16? quelle bonne idée!! C'est vrai que personne n'y avait pensé avant

Pas très original, je sais (quand j'ai commencé, Red Dog avait attaqué le sien et Goupil commençait juste). Jouant principalement à Falcon, j'ai logiquement penché pour l'avion du simu et tu remarqueras que c'est l'avion pour lequel on trouve le plus de choses. Ca simplifie

...mais alors un ptit duel sur HL est possible ?

A ben oui, tiens, pourquoi pas ? Depuis le temps que je n'ai pas volé, je vais me prendre une tole, c'est sùr. Mais avant, il faut que je rebranche tout et que je remette le siège (j'ai remarqué qu'on est mieux quand il y a un siège ). Bon alors on est d'accord, je prends mon F16 et toi ton P47 sans munitions (ben oui quoi, pour t'alléger)

Milos a écrit :Salut Pilour
C'est toujours mon Simped F16 + que j'ai depuis quelques années. Et où en est ton projet ? Quel est le choix de la monture ?

Ben un truc comme toi multi simu mais je me tate, surtout depuis que j'ai decouvert helios:cheers:

Helios, c'est un soft pour l'affichage d'écrans, non ?

Helios ca permet d'afficher "n'importe quel" instrument de falcon, lock on, a10 dcs bref les simu dcs + falcon, tu peux afficher mfd fonctionnel, rwr, etc .......
de plus si t'as des ecrans tactiles tu peux meme faire des panels avec switchs actifs, que du bonheur !!! va voir sur scsimulation.com

http://www.scsimulations.com/content.php?204

helios : pour les distraits y a un sujet dédié dans cette salle ...

" mais à quoi ça sert que Ducros il se décarcasse ? " ....

Oui, j'ai vu le topic, mais c'est assez technique, donc je n'ai pas trop accroché

parce que faire un pit DIY c'est pas technique peut etre ?lol:sweatdrop

Vous vous rappelez que le MDF a été aminci pour la courbure. Bon, eh bien maintenant, il faut boucher tout ça, avec de l'enduit à bois.

On applique une première couche (pas trop épaisse sinon ça craquelle). Une fois sec, on ponce

[img][IMG]http://img812.imageshack.us/img812/9540/assise1.jpg[/img][/IMG]

Puis on applique une seconde couche

[img][IMG]http://img94.imageshack.us/img94/6340/assise2.jpg[/img][/IMG]

Il en faudra encore deux, je pense, avant que ce soit correct et qu'on puisse appliquer la fine couche sur toute l'assise, dernière étape avant la peinture.

Je vous disais qu'une console centrale viendrait se loger contre le siège. Ben la voilà, ou du moins l'ébauche. Le but est de camoufler le support dans une console qui habillerait un peu tout ça, et permettrait de mettre un panneau de commandes.

[img][IMG]http://img20.imageshack.us/img20/1364/consolel.jpg[/img][/IMG]

Elle passe juste dans l'échancrure du siège.Il y aura une plaque de MDF 3mm qui fermera le boitier, avec juste un trou pour faire passer le manche. Peut-être quelques fioritures pour décorer et faire un peu plus «vrai*» (si j'ose dire).

Viendra ensuite la construction de la console par elle-même. Je vais essayer de lui donner un look d'époque, ce qui est difficile, vu que ces avions n'avaient pas de console centrale. A la rigueur quelques instruments, mais rien de comparable à une console. Enfin, on verra bien.

Le siège ? Ah oui, je ponce, je ponce

heu, j'arrive un peu tard, mais qui sais.

Pour ton stick centrale, je te conseil vivement mettre la base un peu plus base et de faire une rallonge pour le stick, car en ayant fait l'expérience, je trouve que avoire la base juste entre les jambes n'est franchement pas spécialement agréable, et pour bien, le stick devrais être a peine plus haut que les cuisse, histoire de pouvoire voler avec l'avant bras en repos sur la jambe.

Voilà
Au plaisire de te relire.

Ps: si non, c'est vraiment bien se que tu fais, vivement la suite.

J'avais fait des tests avec la base entre les jambes et c'est vrai que c'est très désagréable, mais avec ce système, il n'y a plus ce problème : le socle du stick est en dessous de la jambe. Seule la poignée dépasse au dessus du siège et la main est au repos, appuyée sur la cuisse.

Si ça ne va pas, je ferai une rallonge, mais pas très importante. Une dizaine de centimètres devraient largement faire l'affaire

ok, dans se cas, mais sa me parait quand même un peu court le débatement.
Enfin bon, si tu y es alaise, c'est le principale.
Allé bonne soirée (fin de nuit)

Sur un avion "classique" avec manche au centre (type F18), le manche se situe entre les genoux. Le problème, c'est que le siège du F16 est (très) penché en arrière et le manche se situe au niveau des cuisses, à moins d'avoir des bras d'orang-outang

Le choix est donc très simple : un débattement court qui passe bien ou un débattement long où on est gêné par les jambes. J'avais tenté, avec un tube en cuivre mis à la forme, un manche style hélico (coudé), mais il tape sur la colonne centrale et ne règle pas le problème latéral.

L'inclinaison du siège est l'origine de cette situation, mais comme mon pit est orienté principalement F16, pas question de la modifier. Je fais donc un compromis.

Mais il est possible qu'un jour je rallonge le stick pour le placer (un peu) plus bas.