Sur le levier de gaz (du F16), il y a un système pour lui donner une certaine résistance, la roue de friction (friction wheel).
Quelqu'un sait comment ça fonctionne ?
Edit : je vois bien qu'il y a un pas de vis qui l'approcge du bras ou la recule, selon le sens dans lequel on tourne, mais une fois au contact, c'est métal contre métal ?
Friction wheel
#2
La friction wheel comprime deux ressorts de type "Belleville" qui sont placés comme ceci ( ) et entre les deux ressorts, il y a cette fameuse plaque ovale qui empêche les ressorts de se mettre en phase. La compression de ses deux ressorts entre la friction wheel et la base ronde du bras donne la résistance
Voici qui t'aidera peut être:
Voici qui t'aidera peut être:
#4
Je ne sais pas comment se présente ton bras, au niveau du moyeu, mais le mien était fourni avec un écrou double. Le but de cet écrou est de faire translater la roue latéralement (afin qu'elle joue sur les ressorts). L'écrou que tu vois ci dessous reste fixe sur l'axe (moyeu) grace à un ergot et le pas de vis externe permet à la roue de se déplacer.
Je ne sais pas si mes explications sont assez claires?
Je ne sais pas si mes explications sont assez claires?
#5
Très claires, et j'avais suivi la discussion sur viperpit 
Le bras est celui que j'avais reçu de Penny. Pour la dureté, j'avais pensé à un amortisseur de direction de moto.
Mais je n'en suis pas encore là. Je me bats contre ce foutu siège
Le bras est celui que j'avais reçu de Penny. Pour la dureté, j'avais pensé à un amortisseur de direction de moto.
Mais je n'en suis pas encore là. Je me bats contre ce foutu siège
, qui gagne ?