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Ca reste magnifique quand même

Du travail d'orfèvre. C'est super propre. Pour le coup, tu nous aurais dis que ca provenait d'un vrai zinc on y aurait vu que du feu. Beau boulot.

Oui, c'était d'ailleurs le but, que ça ne fasse pas plastoc, j'en suis assez étonné moi-même, surtout que le travail est assez grossier, et limes, scie sauteuse, disqueuse et visseuse/dévisseuse comme outils, et pas mal d'huile de coude, et pas mal de reprises sur les fabrications des manettes avec toutes les contraintes, et quelques joysticks cassés à force de manipulation (mais c'est des trucs à 10/15 euros alors ça va). Le seul truc qui va pas c'est le rudder Saitek, je verrais ensuite si je n'en fait pas un un peu plus costaud.
Je suis en train de rassembler en ce moment les éléments pour le nouveau cockpit de King Air, j'ai déjà un vrai siège, la console centrale, les commandes PA et Directeur de vol, la manette de train, la commande pressu, c'est presque complet quand j'aurais trouvé un manche ...
Merci pour vos commentaires, la suite au prochain numéro

En train de finaliser toutes les connexions, tests, réglages et étalonnages, et cela fonctionne sans problème, mais j'ai encore un bon paquet de connexions à réaliser.
Démarrage aussi du cockpit King Air 200 (sur lequel j'ai pas mal d'heures de vols réelles) pour l'IFR, un gros chantier encore en perspective, mais certainement moins quand même que le P47 : moins de manettes et plus de switches, machine plus moderne ...
Un vrai siège de King, et un peu de tout pour commencer ...

Cool, tes pièces réelle de KingAir
Ca sera donc un Garmin 1000 ?

Hâte de voir ça !

Non, je vais faire analogique, (ceux sur lesquels j'ai volé réellement l'étaient majoritairement, et je trouve que le vol est plus intéressant), mais évidemment il sera possible d'afficher des écrans aussi

Grande avancée sur le P47 :
Sont connectés, interfacés et fonctionnels : Canopy, Flaps, Trim Aileron, Rheostat lampe UV, Hydraulic Pump, TailWheel lock/unlock
Sont connectés, interfacés et fonctionnels, mais vont devoir passer par RS Mapper pour la détection des positions OFF : Air Filter, Carb Heat, Master Lights (en USB et 12V), Tail/Wing/LDG Lights, Oil Diluter, Pitot Heat, Géné.
Le reste n'est pas encore branché.
Quelques photos :

et d'autres

et quelques videos :
https://www.youtube.com/channel/UCRW7uL ... KJoGHQPdWA

Magnifique ce cockpit !!

Boitier hélice avec la commande Compressibility flaps et loupiotte 12V indication WEP, montées, interfaçées, et fonctionnelles.

Quelques news de l'avancée :
Quelques galères avec les finitions, la manette de train et surtout le Throttle : il fallait que ça glisse correctement, que le serrage manettes fonctionne, et surtout que les tiges qui actionnent les leviers des commandes Mixture, Prop, Puissance et Compresseur soient bien réglées avec l'attelage sur le joystick CH Product, ça a été un peu galère mais maintenant c'est bon, ça marche.

La manette de train, avec sa sécurité, (et l'envers du décor, côté face. C'est un peu crade, mais bon, ça fonctionne et ... c'est un prototype).

Le côté face également du trim de profondeur (pas encore terminé, à connecter et étalonner).
Les commandes arrières gauche (Carb Heat, Air Filter, Armement).
Les commandes réservoirs carburant (attente réception contacteur rotatif pour finaliser), et plaque breakers avec commandes suralimentation, gunsight rheostat, Géné, Pitot, Oil Dil.

A droite les commandes Hyd Pump et Tailwheel lock.
La commande Primer avec son mécanisme, Cowl Flaps, Lights et le Defrost.

Et puis l'usine à gaz : 3 CH products ( X3 fois 12 connexions et une floppée de potentiomètres), 1 Saitek Aviator (13 connexions et 5 potentiomètres).

Au final, et bien tout fonctionne sans problème, tous les switches ON/OFF sont réglés avec RS Mapper de telle manière qu'ils transmettent aussi la position OFF (sinon il m'aurait fallu près du double de connexions et donc de joysticks).
Mise à jour : pas besoin de RS Mapper en fait, c'est intégré dans les réglages DCS.

Au pilotage, très bonne impression de réalisme, c'est vraiment top. Et le fait d'avoir le bruit et les vibrations avec le caisson de basse sous le siège, ça rajoute énormément à cette impression de réalité.

Pour finir j'ai encore quelques connexions à faire, puis installation de l'écran instruments avec surtout l'interface Helios pour transmettre les infos de vol sur l'instrument écran.
Puis esthétique extérieure, que ça ressemble à un morceau d'avion (le problème c'est le canopy ...).
Avant de commencer le simulateur Beech 200.

reste à monter

Beaucoup trop de détails magnifiques pour des photos. Ça c’est un pit à voir sur place tant il y a de choses …
Bravo à toi

Enormément de choses, en effet, mais aussi une grande rapidité de réalisation.

Emikoussi a écrit : ↑

dim. janv. 15, 2023 4:07 pm

le problème c'est le canopy ...

Pour les parties droites ce n'est pas problématique, mais pour les courbes ... Si tu trouves une solution, ça va intéresser du monde. Peut-être contacter quelqu'un qui fait des verrières de planeurs, mais 1/ il faut en trouver un, 2/qu'il veuille bien et qu'il ait le temps et 3/bien sûr le nerf de la guerre $$$
Bref, c'est pas gagné

Si quequ'un est intéressé par l'ensemble des placards du P47 (réalisés avec photoshop et Indesign), je les met ici

Pour le voir, je suis près de Villeneuve sur Lot !

Je vais bien trouver une solution pour le canopy ...

Et le pire, c'est qu'il va trouver