Check-Six Forums

Merci à tous

Cette semaine et ce WE suite et fin des supports de verrière gauche et droit.
Ca n'a l'air de rien mais c'était long à faire pour obtenir du solide bien rectiligne.
On peut s'asseoir dessus ,bien que l'utilité soit relative




Les rivets en place également....




Ensuite déballage du vidéoprojo pour obtenir des gabaris pour le module arrière et l'arceau avant









:flowers::flowers:

Il fait encore beau, tu peux en profiter pour bosser dans le garage

C'est au niveau du reste. C'est ça le problème, tu nous as habitué à ça, tu ne peux pas te permettre de faire un cran en dessous

Quand je vois le nombre de rivets faits un par un, alors qu'à partir du troisième je me serais mis à mordre les murs ...

C'est clair
Quelle patience

Bonjour Pat,

C'est toujours un véritable plaisir de voir (de lire) ton travail.

Tous mes encouragements pour la suite de ton œuvre (d'art ) !

Encore merci de nous en faire profiter .

Cordialement Olivier.

Merci les gars

Cette semaine et ce samedi j'ai resolu le problème de la porte.

J'ai trouvé dans un troc deux blocs pour lit contenant chaque fois deux moteurs electriques avec un boitier de commande...
Ils étaient à 40 euros chacun il y a un an et je les gardais à l'oeil.
Finalement je les ai eu pour ... 8 euros les deux




J'ai commencé par reduire la dimension de l'un des deux car pour ce que je veux faire je n'ai besoin que d'un moteur




L'ensemble pèse un kilo environ


On voit bien ici le problème, lorque la porte est fermée pas de soucis...


...quand elle s'ouvre elle se trouvera en butée contre le module qui se placera en bas de l'image.
Il fallait donc trouver un dispositif pas compliqué qui permette de l'interieur du pit de pousser d'abord ce module avant pour permettre ensuite l'ouverture de la porte ; puis lorsqu'on la ferme de ramener le module en butée complète.


Le moteur se place donc derrière le tableau de bord, de façon totalement invisible de l'interieur du pit


Il suffira d'aménager une cavité dans la paroi du module avant et de rattacher le piston du moteur à une petite rotule.
Quand à la commande elle disparaitra au profit d'un des switch 3 positions déjà en place sur le tableau de bord.
Un voyant sur la Tableau de bord relié à un micro switch indiquera en s'éteignant que le système est fermé.


Au passage mise en place des deux charnières de la portière.
Il suffit de légèrement soulever la porte pour les déconnecter sans aucun démontage.
D'autre part j'ai rajouté deux pièces alu rivetées sur les parois latérales.
Le moteur quand à lui tient par une seule vis accessible lorsque le tableau de bord est déposé.


Voilà, un peu de reflexion et 4 euros

:flowers::flowers:

Juste superbe, et toujours aussi ingénieux.
Bonne continuation.

Il y a un truc que je ne pige pas, là :blink::blink:

Quand j'ai vu les premières photos, je me suis dit que tu allais faire une porte électrique. Mais en voyant les dernières, j'ai un doute : ton moteur pousse un piston dans le sens de la longueur. Or, il est fixé parallèlement à la porte, le piston tourné vers l'arrière.

Qu'est ce que j'ai loupé ?

Si j'ai bien suivi, le moteur pousse un bloc qui n'est pas sur la photo vers l'arrière afin de dégager la rotation de la porte.

Une modernité à l'Américaine somme toute. comme un ascenceur de tarmac pour soulever un B50 afin passer un proto dessous.


Nous en France, on met des échelles et le proto sur le dos du zinc.



Pardon pour la digression Pat ! mais jusqu’où ira-t-il ?

Je sait bien que c' est plus rigolo comme ça mais une simple charnière coudée ou longue n' aurait pas fait l' affaire en déportant le point de pivot au plus près de la paroi de la porte ?

Barda a écrit :Si j'ai bien suivi, le moteur pousse un bloc qui n'est pas sur la photo vers l'arrière afin de dégager la rotation de la porte.

Ok, je comprends mieux

Pat, je me pose une autre question : si toute la porte s'ouvre, la verrière envisagée ne viendra pas s'appuyer dessus, donc il va falloir un bloc indépendant ?

hé ben dis donc!:huh:

sacré boulot !

Excellent, comme d'hab

@Milos : Barda a la bonne interpretation

@Barda : lollollol

@Leborgne : tu as raison, néanmoins j'ai préféré poser mes charnières sur la partie bois que sur la tranche alu compte tenu du débattement assez important ; je craint qu'à la longue la structure alu assez mince à cet endroit ne se déforme...en outre je souhaite absolument que cette "porte" soit invisible une fois fermée d'ou l'absence de tout detail exterieur qui pourrait en trahir la présence.

@Milos : en fait vous n'avez pas encore tout vu...à coté du premier moteur j'ai prévu juste de quoi caler le 2eme qui lui actionnera la porte :

Le piston sera orienté sud-ouest.
L'interrupteur actionnera donc les deux moteurs en meme temps et au moment ou la porte est fermée verouillera ainsi automatiquement l'ensemble.
En cas de panne electrique il faudra envisager le "bail-out" traditionnel

Bon comme le dit Leborgne c'est bien amusant d'automatiser le système, la porte etant non historique de toutes façons, c'est un petit challenge de plus et ça fera son petit effet lors des entrées/sorties dans le pit...et puis pour le prix c'est un luxe très abordable

Pour ce qui concerne la verrière le système ne pourra etre actionné que verrière complètement ouverte, je placerai donc un inter qui interdira toute manoeuvre tant que ce ne sera pas le cas.


:flowers::flowers:

avec un petit multiplexage par dessus, il va rester coincé dedans avant la première révision ...:exit:

bon je dis des conneries parce que en fait je suis stupéfait devant tout ça !

avec un petit multiplexage par dessus, il va rester coincé dedans avant la première révision ...:exit:

bon je dis des conneries parce que en fait je suis stupéfait devant tout ça !

Madame assurera le role de sécurité sol. "Chééééérie, amène moi le pied de biche, je suis coincé" lollollol

comment ça "QUAND LA VERRIÈRE SERA OUVERTE"o_O

tu va en mettre une?:huh:





:wacko:j'me sent pas bien

Ben oui, t'as pas lu ?

Il a juré de collectionner le plus de crises cardiaques de C6

et en plus il veut pas rester le furieux du mois ! non mais

Manque plus qu'un marteau à bomber le verre et il nous fait un P47 D

Arf on se marre bien

Deux photos des deux moteurs en place, la portière s'ouvre comme par enchantement.
Reste à trouver un mode de fixation du piston pour assurer la liaison en souplesse.



Le piston supérieur à un débattement plus important que l'autre afin d'assurer la totale ouverture de la porte sans pousser trop en avant le futur module de capot.


@Tom : oui je compte faire la verrière mais en permettant de retirer facilement le pare brise.
Quand je serais en coop IL2 vu que le pit est toujours visible dans le jeu ça me boucherait trop la vue.
Je volerai au grand complet sous FSX ou en IL2 solo.

:flowers::flowers:

C6_Pat a écrit :Quand je serais en coop IL2 vu que le pit est toujours visible dans le jeu ça me boucherait trop la vue.

C'est le problème de tous les éléments entre le pilote et l'écran (montants, colimateur, HUD ...). C'est très beau, renforce le réalisme, mais fait chi...

Le mieux, c'est de les faire démontables : on a un beau pit et pour voler on vire tout ça

j'avais fait une ossature de pare brise pour mon pit que je n'utilise jamais pour les mêmes raisons

Bonjour Pat, check tes MP ce soir/WE et si j'oublie, pourrit ma boite MP jusqu'a ce que j'y pense!

335th_Aymi a écrit :Bonjour Pat, check tes MP ce soir/WE et si j'oublie, pourrit ma boite MP jusqu'a ce que j'y pense!

Compte sur moi

J'ai rien dit encore, je leur montrerai à reception