Check-Six Forums

Euh, a prendre avec des pincette parce que je suis pas tecnicien F-16 mais la DTC,e lles ert a charger le système principal (UFC). Je ne pensepas que le système backup (le panel UHF dont on parle ici) soit programmé par la DTC également.
Mais c'est à vérifier.

Effectivement

Au fait, a quoi servent les boutons et le port bleu en dessous de la liste des presets bakcup en haut à gauche du panel ?

EDIT : Arggh, chuis à côté de la plaque depuis le début. Je pensais que vous parliez des connexions à l'arrière du panel :X

Bonjour,

Merci Red Dog.

J'ai trouvé le plan -> 57mm pour le dia.ext., Ce Mod est un achat a prevoir aussi.

Je te ferai signe tres rapidement, je dois lister mes besoins, je vais recevoir un panel obtenu sur ebay pour "pas cher" comparer aux dernieres encheres vues sur ebay.

J'ai un ensemble de carte EPIC (non USB :-( ), si je decide d'acheter la version USB, j'imagine que le FCC ne sera pas programmable via EPIC?
Quelqu'un sait?

Merci
Eric

les axes du FCC devraient repondre normalement sous epic...

Si Guillaume le dit, je le crois, moi, j'y connais rien en epic

Simware organise ce week end (14 et 15) un évènement flightsim au Cinquentenaire de Bruxelles et je devrais être présent sur place avec mon cockpit
http://www.simw.com/index.cfm?fuseactio ... e_show2006

Si ca vout dit de venir jeter un oeil, de voir l'UCC en pleine action et de tester un FCC, NXT etc etc (et peut être même un FCC2) passez me voir

Mmh ça me tenterait bien ça

Faut que je négocie

Yaura moyen de tester le pit :P ?

Yaura moyen de tester le pit ?

Bien sùr, mais tout se mérite. Si tu réussis à passer les trois rangs de Pittbulls, à toi le vol

Bonjour a tous,

Merci Dimebug et Red Dog...bon je vais voir pour l'achat d'un Epic USB...
Est-ce que ca interesserait quelqu'un d'acheter mon FLCS et TQS modifiés + ma carte Epic ISA? pour l'instant ca ne reste qu'une question...je ne sais pas encore quoi faire!!!

A+
Eric

OUPS....je vais faire un autre post pour ca... Desolé

Milos a écrit :Bien sùr, mais tout se mérite. Si tu réussis à passer les trois rangs de Pittbulls, à toi le vol

Je prépare le pistolet à fléchettes tranquilisantes

Salut à tous !

Voilà quelques photos prises du pit de Red Dog lors du salon de SimWare à Bruxelles cette après-midi !

http://petio.checksix.googlepages.com/simware

Pour moi c'était LA grosse "attraction" de ce salon. Encore bravo pour ce boulot Red Dog, c'est tout simplement bluffant et impressionnant !! Sur les photos on reste à plat alors je vous raconte pas quand on voit le tout en action !

J'ai échangé qq mots avec lui et on se rend compte que la réalisation de ce cockpit est une véritable épopée ! Je ne suis pas du tout du "milieu" (modélisme 1/1 ) mais ça fait plaisir de le voir vous raconter cette histoire et de voir qu'il a eu le soutient de beaucoup de personnes qui lui ont permis de franchir les quelques obstacles parsemés le long de sa route ! Chapeau en tout cas !

merci petio pour les photos

J'ai un gros probleme Red Dog : Mon manche ne bouge même plus ! Pourtant le curseur bouge bien. Je sais pas trop pourquoi...



Franchement, MERCI BEAUCOUP

Même si j'ai ruiné papa ça m'a franchement fait beaucoup plaisir de pouvoir essayer ton bébé (J'espère que Benoit t'as rien pété :P). Franchement, FELICITATIONS

Arf pauvre RedDog, Il y a un mec qui lui a explosé sa molette gauche d'ICP !!!!

Je prie pour lui que cela reste le seul accident....

Courage RD ! De toutes façons je te garantie une réparation complête de ton UCC si pb !

Merci pour les photos Petio, ce type est dingue...
Mais le résultat est trés trés IMPRESSIONNANT...
Bravo Red Dog.

SharkNoir a écrit :Arf pauvre RedDog, Il y a un mec qui lui a explosé sa molette gauche d'ICP !!!!

Non, juste décollée

PetiO, merci pour les photos, c'est super sympa

suis crevé mais content.

Gun, tres sympa ton papa! bien content de vous avoir rencontré
Shark, ton Ucc est passé à la télévision belge

Arf pauvre RedDog, Il y a un mec qui lui a explosé sa molette gauche d'ICP !!!!

Normal, il pensent qu'elle est fonctionnelle alors fatalment, comme elles sont collées à la patafix, ca se décroche.

Pas d'autre casse aujourd'hui ... reste demain
L'UCC et le FCC ont on franc succès

Moi aussi j'y étais, vraiment super ce cockpit ... ça donne envie

Bonne continuation.

Stinger

J'en veux un aussi ! Trop beau ce cockpit ! J'imagine le temps et la patience pour le faire !

superbe boulot !

Avant de remonter le cockpit, j'ai fait un peu de chirurgie...

1. Un truc que je pouvais pas faire sans démonter le siège: l'activation de la poignée d'éjection. C'est maintenant chose faite avec une tige filetée, un gros ressorts et un microswitch Fini de me crasher avec l'avion, maintenant , je peux m'éjecter


2. J'ai aussi reçu les 3 derniers panels qui me manquaient de chez Mike: Anti-Ice, Test panel et AUX COMM. Bon l'anti-ICe c'est juste parce que j'avais la place pour le mettre. l'AUX Comm c'est juste pour le CNI switch nécessaire au ramp start et le Test panel, c'est pour faire un test UCC
Mike est passé sur une graveuse laser et je dois dire que ses panels ont fait un sacré bon en avant...
La qualité de la gravure est certes bien meilleure mais surtout, les textes sont bien blanc, bien mieux que les anciens panels qui sont très bien mais tirant un peu vers le gris quand non rétro-éclairés.

Ici, l'Anti-Ice est le nouveau de Mike, l'AV Power est l'ancien de Mike et l'O2 est un vrai.

Pour le reste, deux trois bricoles a droite a gauche - déplacement de certains PCB dans le cockpit, remise à niveau de l'éclairage externe - activation de certains switches pas encore connectés - fixation correcte du Simped - peinture de toutes les petites visses visibles en noir ...

Magnifique tout ça :P

Red Dog, même en agrandissant la photo au maximum, je n'ai pas vu de liaison entre le poignée et le switch. Il y a quelque chose qui n'était pas encore installé ?

Non, tout est là.
La poignée en position de repos n'est pas au contact du switch. Ce n'est que quand je tire la poignée que le ressort se comprime et en bout de course, la pièce blanche (au bout de la tige filetée) fait contact avec le microswitch via sa lamelle en laiton (alu?)

Ca fait un bail que ca me turlupine, et comme le pit est tjs pas ops à cause du test en cours du FCC2, j'en ai profité pour enfin le faire.

Auparavant, les lumières dans le cockpit étaient toutes cablées sur un seul switch principal sur le NUC panel. Mon souci avec ce système c'est qu'ayant besoin que les switch magnétiques soient alimentés en continu, j'avais donc d'office les flood light et tous le backlight allumé en même temps.

Bref, il était temps de scinder tout ca et de brancher les circuits différents sur le panel INT LIGHT du cockpit.
Je vous préviens, c'est pas simple.
Tout d'abord, sur le panel, il s'agit de POTARs et pas de switch. le souci des POTS c'est qu'ils tiennent pas la puissance et chauffent trop fort, bref on oublie cette possibilité. Par contre, chaque pot est doublé d'un bouton qui permet le cablage de l'interrupteur. Bref, je me retrouve avec 4 possibilités de circuit ON/OFF et aucune possibilité de variation de puissance. pas grave. Sauf que j'aurais aimé quand même avoir une variation d'intensité sur les flood lights.
Bon faut dire que le cockpit dans la chambre, les conditions de lumières ambiantes varient pas comme dans un cockpit d'avion



J'ai donc 2 tensions: 24v et 5v qui sont distribuées aux aléas des découvertes des ampoules adéquates. En gros, c'est un beau mic mac. L'idéal aurait été de rassemblé le backlight des panels sur un circuit, des gauges sur un autre, etc etc. Mais voilà - quand ion réalise que la plupart des backlight des vrais panels sont en 5v mais que le (vrai) panel 02 lui est en 24v et que la (réplique de l'ICP) est en 24v ... vous aurez vite compris ...


Circuit 24V scindé en 3 sous circuits:
1. alimenté en continu pour les switch magnétique et les lampes qui ont leur propre interrupteur (ou rhéostat) comme les 2 utilitiy light sur les console latérale et les 2 spot lights des glareshields.

2. un circuit alimentant les floodlights (3 en face avant et une sur la console gauche - qui remplace celle qui est normalement sur le bras de throttle). ce circuit est switché par le FLOOD INST PANEL knob. Normalement, c'est juste pour la console centrale mais j'ai préféré placer toutes les flood sur ce switch.

3. Un circuit qui alimente le backlight en 24v de l'ICP, les gauges de la console droite et le panel O²


Le circuit 5v est scindé aussi en 3 sous-circuits. Principalement au niveau du backlight des panels. Comme vous le voyez, seuls les vrais panels sont rétro éclairés. Ceux de Mike sont encore loin de l'être.
Le circuit de la console gauche est connecté avec le circuit de la console droite sur le bouton PRIMARY CONSOLE et le circuit provenant du panel central est soudé au bouton PRIMARY INST.

Le dernier btn du panel light est connecté à l'UCC permuttant le rétro éclairage des 3 écrans LCD pilotés par l'UCC. C'est un gadget mais c'est assez sympa

Et voilà le résultat:


La console centrale avec le rétro éclairage seulement. les gauges ne sont pas si brillante, mais la pose longue va chercher la lumière


Les floodlights seulement


Les floodlights et les utility lights sur l'arrière des consoles latérales


Le backlight seulement sur la console gauche

pu...rée, ça doit être bien tripant de grimper dans ton pit Red Dog