Check-Six Forums

Ze Bebert a écrit :Toi, toi, toi, t'es un de mes préféré !

Mais je t'en prie

Je ne sais pas si tu as testé, tu me diras si tu es utilisateur d'Arduino

Oui mais moi avec ArdSimX je triche....
http://www.simvim.com/config.html

quant tu vois ça, que tu n'as plus qu'a entrer ta commande... bon y'as des merdes des fois mais ça reste top et donc je ne peut pas me targuer d'être un programmeur...

il faut quand même qu'il y ai des avantages a utiliser X-plane !

C'est pas mal, je connaissait pas du tout ! Je ne vois pas trop comment cela peut fonctionner sur Falcon BMS, mais sur X-plane je ne connais pas.
J'y ai joué il y a longtemps, je trouvais plus sympa que Flight Sim. aujourdhui, je serai incapable de lancer même une partie

Si je comprends bien, ardsimx c'est surtout très pratique dans le sens Cockpit vers PC !

Oui, en fait tu charge tout le langage dans l'arduino. Ensuite tu va sur le configurator qui "t'ecrit" un data ( un texte de programmation ) , tu place ce data dans le fichier plugin de x-plane et youpi..

C'est ce qui m'as fait choisir l'arduino au lieux des pockeys.. et les arduino chinoises coutent une cachouette.

Petite info intéressante (qui n'a rien à voir avec le sujet). L'idée n'est pas de mettre en comparaison les simulateurs, mais c'est intéressant de voir les approches des uns et des autres.

Excellent. Microsoft est toujour leader grave... dcs ou falcon sont pas vraiment des concurrents. Mais j'aurais crus que X-plane lui avais fait du mal.

Après c'est quoi la source ? Car si ça vient de steam faut pas oublier que la plupart passe par le soft propriétaire.

Les sources proviennent de Google tout simplement.
Ce que j'en retient, c'est que la tendance Microsoft Flight Sim est la baisse au niveau mondial ! ça se voit fortement sur ce graphique (en vert M.FS)
Tandis que X-plane (jaune) représente le double par rapport a DCS (Rouge) et Falcon 4 (Bleu) qui eux sont constant.
Mon analyse, c'est qu'on est vraiment sur un secteur de niche. Et Falcon en ce sens tire très bien son épingle du jeu !

Salut les cochonnes !
J'ai besoin d'infos par des spécialistes

Voila, je suis en train de monter la throttle sur son support avec le rail. Après un bon paquet de galère et de découpes pour faire tenir le gabarit, je me rend compte de quelque chose de bizarre ! Je dois utiliser la détente (cutoff) de la poignée des gaz pour entrer et sortir de la position "OFF" (Tout à gauche).


Dans mon cas, si je n'active pas la détente, la poignée ne peux pas se lever suffisamment pour passer la butée du cran "OFF" pour aller en position Idle et inversement.
Donc ma première question, est la suivante :
1) Faut-il normalement utiliser la détente pour passer le cran Off ?

En regardant plusieurs vidéos, la détente n'est utilisée que pour entrer dans le cran et non pour sortir !





J'ai peut être positionné le rail trop bas... Mais si c'est le cas, la détente dans l'autre sens ne sert a rien non plus ... D'ou ma deuxième questions

2) La détente sert dans Falcon à allumer ou couper la turbine. Est-elle nécéssaire pour revenir en position Off ou bien est-ce juste un bouton ?


Je suis certain du rail que j'ai, car je l'ai fait réaliser sur la base d'un modèle réel. Donc soit la position est mauvaise, soit je comprend mal le sens de la détente....

Autrement, le rail contient un "méplat" correspondant à la position BUC. anciennement, utilisée par les block 25, 30/32, 40/42.
Sur le block 52, il n'y a pas de ressort pour activer cette position, mais le rail reste mince à cet endroit.

3) à quoi sert cette zone du rail car la poignée ne glisse que sur une faible partie du rail. est-ce normal ?


Enfin, il ya beaucoup de frottement de la poignée contre le rail, même bien réglé. Cela se ressent. J'ai trouvé bizarre que sur un vais F16, on ait ce système et pas un roulement par exemple. Est-ce que cette partie est "graissée" chez vous ?

Merci les filles

Grouick.
Je lis ca apres t'avoir repondu sur mon post.
Du coup oui, vos truc sont d'une incroyable complexité...

Courage. Lol.

Le reglage de l'idle tu le fait dans le setup de falcon et il faut aussi l'activé dans la confique la ou déploie les fichiers jaune

Réponses aux questions 1 et 2
Dans la réalité, la position Cutoff est un cran mécanique déverrouillable par la détente. Dans BMS, les programmeurs ont opté pour une commande clavier de la fonction détente. En effet, sur un HOTAS cougar, tu n'a pas vraiment de position cutoff sur la manette des gaz. Si, dans le feu de l'action tu ramenais la manette tout en arrière (dans la poche, comme on dit) tu éteindrais le réacteur. Donc BMS a ajouté la commande clavier "idle détent" pour simuler le passage du cran "mécanique" de la vrai poignée.
Si tu fabrique une manette réaliste avec son rail, tu peux revenir au fonctionnement du vrai F16 en modifiant un paramètre dans le configurateur (comme le précise Mike) : Dans Setting Hardware / Idle Cutoff --> à cocher
Voili voilou, en espérant avoir été clair

EDIT : Il y a aussi les réglages de course de la manette à faire dans le setup, avec les seuils "Idle" (tiret rouge, défini par un clic droit de la souris) et "PC" (Tiret vert, défini par un clic gauche de la souris)

Rien à redire merci vico

Myoda a écrit : En regardant plusieurs vidéos, la détente n'est utilisée que pour entrer dans le cran et non pour sortir !

En fait de se que je vois et je comprend des vidéos (ceux qui connaissent le F-16 te confirmeront), la position off du rail étant plus basse que idle, en position off, ta détente est déjà activée (déjà pressée, déverrouillée, throttle plus haute que l’activation du cran). Une fois que tu passe ce cran et donc passer de off à Idle, la détente vient bloquer la throttle en hauteur afin d'éviter de couper l'arrivée du carburant au réacteur lors du vol et par conséquent, il faut à nouveau presser la détente pour soulever la throttle et repasser sur OFF.
Pour le passage PC, aucune utilisation de la détente, juste soulever la manette.

Je sais pas si je suis claire par contre. ^^

Mais en soit, ce fonctionnement est cohérent et identique sur F-18, juste la mécanique qui change. Le seul point d’activation de la détente, c'est pour passer de Idle à Off.

[EDIT] Sur cette vidéo, il ne semble pas activer la détente non plus:

Celà évite de couper le moteur ,par exemple en combat aérien d'où la gâchette de sécurité

Et comme souvent dans un avion il y a plusieurs actions à faire celà évite l'erreurs de manipulation, pressé la gâchette, relevé le tqs et basculé le tqs en arrière

Vico a écrit :Réponses aux questions 1 et 2
Dans la réalité, la position Cutoff est un cran mécanique déverrouillable par la détente. Dans BMS, les programmeurs ont opté pour une commande clavier de la fonction détente. En effet, sur un HOTAS cougar, tu n'a pas vraiment de position cutoff sur la manette des gaz. Si, dans le feu de l'action tu ramenais la manette tout en arrière (dans la poche, comme on dit) tu éteindrais le réacteur. Donc BMS a ajouté la commande clavier "idle détent" pour simuler le passage du cran "mécanique" de la vrai poignée.
Si tu fabrique une manette réaliste avec son rail, tu peux revenir au fonctionnement du vrai F16 en modifiant un paramètre dans le configurateur (comme le précise Mike) : Dans Setting Hardware / Idle Cutoff --> à cocher
Voili voilou, en espérant avoir été clair

EDIT : Il y a aussi les réglages de course de la manette à faire dans le setup, avec les seuils "Idle" (tiret rouge, défini par un clic droit de la souris) et "PC" (Tiret vert, défini par un clic gauche de la souris)

Merci pour les réponses ! c'est bien plus clair maintenant !

K-lu a écrit : la position off du rail étant plus basse que idle, en position off, ta détente est déjà activée (déjà pressée, déverrouillée, throttle plus haute que l’activation du cran). Une fois que tu passe ce cran et donc passer de off à Idle, la détente vient bloquer la throttle en hauteur afin d'éviter de couper l'arrivée du carburant au réacteur lors du vol et par conséquent, il faut à nouveau presser la détente pour soulever la throttle et repasser sur OFF.
Pour le passage PC, aucune utilisation de la détente, juste soulever la manette.

C'est ce que je soupçonnais. Mais le cran m'oblige quand même à déverrouiller la manette avec la détente pour passer de Off à Idle. Même si la position de la manette est bien plus haute un fois en Cutoff, il faut quand même pouvoir passer ce cran ! et sans presser la détente je n'y arrive pas encore. Je vais voir pour remonter légèrement le rail. cela vient surement de là.

Merci en tout cas pour l'éclairage !

Myoda a écrit : C'est ce que je soupçonnais. Mais le cran m'oblige quand même à déverrouiller la manette avec la détente pour passer de Off à Idle. Même si la position de la manette est bien plus haute un fois en Cutoff, il faut quand même pouvoir passer ce cran ! et sans presser la détente je n'y arrive pas encore. Je vais voir pour remonter légèrement le rail. cela vient surement de là.

Merci en tout cas pour l'éclairage !

Ben si, il faut déverrouiller avec la détente pour passer de off à idle.

Quand tu et en cutoff et que tu veut passer en idle il faut juste soulevé le tqs passé le tqs en idle ,

En cutoff le tqs et en position haute du coup la gâchette et automatiquement déverrouiller

On le voit bien sur la vidéo de Lorik :

Alors je reviens sur ce que j'ai dit et j'étais persuadé qui fallait appuyer sur la détente pour enclencher le démarrage moteur, mais en lisant les commentaires des autres, je suis aller tester sur mon pit et effectivement, pas besoin de toucher à la détente pour mettre le moteur en route, juste soulever la manette comme si on passait la PC.
En revanche, cette détente ne sert donc qu'à la coupure moteur...

cat plombe a écrit :Alors je reviens sur ce que j'ai dit et j'étais persuadé qui fallait appuyer sur la détente pour enclencher le démarrage moteur, mais en lisant les commentaires des autres, je suis aller tester sur mon pit et effectivement, pas besoin de toucher à la détente pour mettre le moteur en route, juste soulever la manette comme si on passait la PC.
En revanche, cette détente ne sert donc qu'à la coupure moteur...

Merci Cat ! C'est ce que j'ai compris aussi. Sauf que pour l'instant je dois l'activer pour sortir et entrer en position Off. D’où ma question dès le départ. Maintenant j'en ai la confirmation, donc je soupçonne que mon rail soit légèrement trop haut.

Merci à tous, vous êtes de vrais experts du F16 !! !

Salut Myoda.
Est-ce que ton programme F4ToSerial ne fonctionne toujours pas sur une Due ?

Salut les filles !
Juste un petit message rapide pour vous dire que mon programme permet maintenant de flasher directement les cartes Arduinos. Plus besoin maintenant de télécharger l'IDE, ou un autre programme, voir de compiler ou de toucher une ligne de code ! Tout ce fait via l'application !
http://f4toserial.com/

bonjour Myoda

Excellente initiative pour les utilisateurs de ton programme qui ne seraient pas tout à fait à l'aise avec le flaschage des cartes et l'IDE Arduino.

Par ailleurs, Superbe boulot !
et merci pour ta contribution à la communauté des Simbuilder.

@+

Tiens, Loulou. Tu vas bien ?