Check-Six Forums

L'ensemble se glisse dans le cockpit... il faut juste démonter le manche du joystick (et ça tombe bien, le Cougar le permet ! )

vue face au tableau de bord :

vue de l'autre coté :

Le raccord avec la console inclinée gauche :

La même chose coté droit :

l'ensemble a demandé deux bonnes journées de bricolage pour en arriver à ce stade
(tout le bois est de la récup)
remarque (mais j'ai pas la photo... demain peut-être...) : Bien entendu, les flancs peuvent s'ouvrirent sans avoir à démonter l'ensemble console centrale et tableau de bord.

Petit détail :

ici prendra place (un jour...) un écran LCD 10,4"

Et puis aussi tout le reste... (un jour aussi...)


La suite de l'histoire... un autre soir...

Bons vols à tous.

pourquoi que ta planche de bord n'a t-elle pas la bonne forme ???

trop petit le coin bizauté...

par contre on voit que tu travailles bien le bois ...c'est bien fait et bien beau à voir ...

bonjour Jallie,

Elle n'a pas la bonne forme, car je ne représente pour l'instant que la partie basse (elle s'arrète au niveau superieur des MFD). le tableau de bord est tronqué... mais pourra etre soit changé soit rallongé vers le haut plus tard.
Pour l'instant, je prévois d'installer directement au dessus de cette demi planche de bord, la dalle de l'écran (s)
(les boutons et le pied de l'écran seront masqué par le demi tableau de bord).

un peu comme ça :

Voila les photos avec un flanc ouvert :

Bonjour,
J'ai une question... et j'ai beau chercher... je ne trouve pas la réponse :

à quoi sert le truc cerclé sur la photo... et pourquoi cette forme ?


(photo Pegasus - Xflight.de)


Merci d'avance

c'est la prise pitot pour le siège ejectable (pour la séquence de détachement siège-homme et le parachutte)

la forme a évoluée sur le dernier...c'est maintenant...X2 tube repliables (que je trouve moins joli !!!) mais qui doit aussi moins accrocher à la longue...puisque c'est replié avant usage...)

En plus sur les sièges Russe , l'équivalent sert aussi à l'équilibrage en se dépliant ( pendant l'éjection bien sur ) ...... si je retrouve la photo je la posterai

Ce sont effectivement les pitots.

Et voici qq dimensions si ca peut t'aider

Merci pour les dimensions du bidule et pour le début d'explication.
Mais...heu... ? J'ai pas tout compris...
C'est completement fixe et solidaire de la tête du siège, et je ne comprends pas son fonctionnement.
Merci d'avance

Oui, moi non plus je n'ai pas compris le principe de fonctionnement

c'est un système redondant (il y en a deux) qui est identique au pitot que l'on trouve sur le nez des appareil en général.
Un pitot est une sonde de pression dynamique permettant de mesurer (indirectement) la vitesse d'un objet en vol
Il y a aussi une sonde de pression statique à l'arrière du siège permettant de calculer l'altitude
Ces mesures sont utilisées par l'environemental sensor pour l'ouverture automatique du parachute et la libération du pilote du siège lorsque ce dernier est dans l'impossibilité d'utiliser la poignée de release du siège
les pitots sont d'ailleurs raccordés à ll'environemental sensor par l'intérieur du repose tête. C'est pour cette raison qu'il y a un conduit en métal depuis les pitots vers le repose tête

C'est totalement solidaire de la tête de siège (à l'intérieur de laquelle se trouve le parachute) et ca n'a rien a voir avec le modèle russe montré plus haut qui est un système de stabilisation du siège pendant sa chute.
Sur les nouveaux sièges, les pitots sont repliés le long de la tête de siège et se place en position lors de l'éjection

Grillé par Red Dog :D

"just in case for further details"

système Pitot
Capteurs, raccordements et instruments de vol qui permettent de mesurer, transmettre et afficher des informations sur la vitesse d’un appareil, son altitude, sa vitesse de montée ou de descente. Le système Pitot comprend le tube Pitot, des prises statiques et des raccordements qui relient les capteurs et les instruments situés dans le cockpit. L’anémomètre est connecté à la fois au tube Pitot et aux prises statiques. L’altimètre et le variomètre sont connectés aux prises statiques uniquement

(...)

il est en fait constitué de deux tubes coudés concentriques dont les orifices, en communication avec le fluide dont on veut mesurer la vitesse, sont disposés de façon particulière. L'un, placé dans le sens de l'écoulement, a une vitesse relative nulle tandis que l'autre, placé orthogonalement, une vitesse relative égale à la vitesse du fluide. Il suffit alors d'appliquer le théorème de Bernoulli en négligeant le terme z pour avoir une relation directe entre la vitesse et la pression que l'on mesure avec un simple manomètre.

Vive Bernouilli ! :lol:

Clair, net, et précis !

Merci Red Dog, Merci Barcode !!!

de rien Goupil

euh ....*merci RedDog...je vais peut être ENFIN finir mon siège.

du moins essayer ! ! ! LoL...

Petite précision technique un tube pitot ne récupère pas une pression dynamique (induite par un déplacement dans la masse d'air....) mais la pression totale à laquelle il faut soustraire la pression statique pour obtenir la pression dynamique.