Cockpit P47 Razorback : C6_Pat

[John'Mad'Doe]

Salut Pat,

Superbe travail.

Je voulais te demander au sujet de l'affichage des jauges sous IL2, tu as choisi quoi finalement entre UDPSPEED et JMD Devicelink ?

[LEPEREMAGLOIRE]

petites photos:

et

la version anglaise:TR1143:
The BC-602-A is the control box for the SCR-522 four channel VHF AM aircraft Transmitter - Receiver (not included). It allowed the operator (pilot) to turn the set on-off, select the operation T, R, or remote, and select the channel. All other operational controls were pre-set on the main chassis prior to flight.
This control box is contract dated 1943. It appears never to have been tampered with. Condition is very good, with some minor paint chipping arond the edge of the side with the nomenclature tags. Connectors (2x) are in excellent condition.
The Control Box has the original nomenclature tags. An interesting fact pertaining to these sets is that they were intended as part of the Lend-Lease Program w we (the USA) supplied equipment (i.e. war materials) to the allies without actually selling it and thus helped to maintain the fiction of our "neutral" position in the conflict. This of course was before the US entry into the war. These tags are for both US and British operations. T are two tags on each part, reflecting the dual nationality aspect. The black US Signal Corps tags are the normal US type, the other red tags with the crown symbol and A-crown-M markings are British Crown property tags. The "A" and the "M" stand for Air Ministry. The Air Ministry nomenclature for this set is Controller Type 5003.
The radio's overall outside finish is black wrinkle in color, in very cood condition (with the exception of the chipping mentioned earlier).
The Control Box has not been tested.
This item is approximately 5 5/8"h x 2"w x 6"d, and weighs around 3 pounds.
ici:http://www.maritime.org/radio-scr522.htm
Radio Control box | BC-602 | 5 7/8 x 5 9/16 x 2 1/2 | | 2.4

[C6_Pat]

Génial LEPEREMAGLOIRE j'ai même des dimensions approximatives !

:flowers::flowers:

pour John : je suis le plus avancé sur JMD Device link, mais ce n'est pas finalise, le tableau de bord n'est pas encore fonctionnel à chaque vol.

[LEPEREMAGLOIRE]

Celles-ci semblent les vraies: en pouces
Radio Control box | BC-602 | 5" 7/8 x 5" 9/16 x 2" 1/2 | | 2.4 lbs

[DdT_Fox]

salut

Si ça peux aider

super boulot

[PB0_Mighty-8]

Salut Pat.... ton métier c'est menuisier / ébéniste / Maquettiste, les 3 à la fois ?

En tout cas chapeau bas pour ce superbe boulot que je viens de découvrir.
Etant aussi un bricoleur dans l'âme, j'apprécie ton boulot à sa juste valeur - c'est superbe !

"I stay tuned" comme ils disent au pays du P-47

@+

M8

[gillesdrone]

moi aussi je viens de découvrir et c'est superbe , je me dis que mon prochain pit sera surement un Wirbird

[C6_Pat]

Merci les gars, les photos sont superbes...quand aux compliments ça fait plaisir

:flowers::flowers:

[John'Mad'Doe]

pour John : je suis le plus avancé sur JMD Device link, mais ce n'est pas finalise, le tableau de bord n'est pas encore fonctionnel à chaque vol.

Super, je continue le développement alors.

[olr]

Désolé si je suis un ignare, j'ai quitté IL2 depuis quelques années, mais c'est quoi JMD Devicelink? Je connaissais UDPSpeed, mais pas ça...

A ce sujet, j'ai lu dans un autre forum qu'une beta d'un soft pour faire le lien entre les produits opencockpit et IL2 serait en cours.. Quelqu'un aurait entendu parler de ça? Ce serait pas la même chose des fois?:detective

[John'Mad'Doe]

Olr, il s'agit d'un programme ayant les mêmes fonctionnalités que UDPSpeed, mais plus rapide , que je développe actuellement . C6_Pat me sert de testeur, ce qui vu son talent, me fait bien plaisir.

Pas de rapport avec opencockpit, désolé !

[olr]

Olr, il s'agit d'un programme ayant les mêmes fonctionnalités que UDPSpeed, mais plus rapide , que je développe actuellement . C6_Pat me sert de testeur, ce qui vu son talent, me fait bien plaisir.

Pas de rapport avec opencockpit, désolé !

Faut pas être désolé! C'est une bonne nouvelle, j'ai toujours regretté qu'IL2 soit limité pour ce genre de chose. J'espère que SOW sera plus ouvert aux pit builders... Comment ça pas de P47 dans la BoB? Ni de Yak?

[C6_Pat]

Ah oui les gars et notre John (que je connaissais sous un autre pseudo) nous a concocté un devicelink aux petits oignons je vous dit que ça

[Celtarcs]

Ah oui les gars et notre John (que je connaissais sous un autre pseudo) nous a concocté un devicelink aux petits oignons je vous dit que ça

C'est une très bonne nouvelle

J'ai hâte devoir le résultat une fois finalisé.

Merci à vous deux de créer et tester un tel programme .

[C6_Pat]

Merci !

D'ailleurs John je vais bientot me remettre au boulot sur l'aspect test...tu as un peu de temps dans les prochaines semaines ?

Autre chose : vu les documents que vous m'avez fournis sur la radio, je lance un autre appel (certainement le dernier ).
Voilà : pour la carrosserie, je penche pour une fabrication tout alu avec couples et rivetage conforme.
Je suis à la recherche d'images me permettant de reproduire la forme des couples...pour le positionnement des tôles j'ai ce qu'il faut, y compris pour le rivetage.

Vous voyez un peu ça mais en plus détaillé et pour la version "razorback" bien sur


D'avance merci :flowers::flowers:

[Milos]

:blink::blink::blink:

A mon avis, le Razorback doit se différencier de ton plan uniquement à partir du premier couple derrière le siège. Si tu ne trouves pas de plan, tu peux extrapoler cette partie "au feeling" et en t'aidant de la forme de la verrière et de plans et vues.

Ca va être une tuerie, ce pit

Si je puis me permettre une petite critique (petite et tout à fait personnelle), ce serait au niveau de la manette des volets : jaune sur un fond vert pomme ...

Le vert "intérior green" est plus foncé et le jaune "zinc chromate" aussi. Et je pencherais pour une manette noire ou alu.

Quand au fonctionnement, je n'ai pas trop compris. Le problème (du moins sur IL2), c'est que l'on ne peut pas mettre un inter par position, mais juste "ouvre" et "ferme". Mettras-tu un ressort pour ramener la manette au centre ?

Ton boulôt est extraordinaire. Continue à nous faire réver

[C6_Pat]

:blink::blink::blink:

A mon avis, le Razorback doit se différencier de ton plan uniquement à partir du premier couple derrière le siège. Si tu ne trouves pas de plan, tu peux extrapoler cette partie "au feeling" et en t'aidant de la forme de la verrière et de plans et vues.

Ca va être une tuerie, ce pit

Si je puis me permettre une petite critique (petite et tout à fait personnelle), ce serait au niveau de la manette des volets : jaune sur un fond vert pomme ...

Le vert "intérior green" est plus foncé et le jaune "zinc chromate" aussi. Et je pencherais pour une manette noire ou alu.

Quand au fonctionnement, je n'ai pas trop compris. Le problème (du moins sur IL2), c'est que l'on ne peut pas mettre un inter par position, mais juste "ouvre" et "ferme". Mettras-tu un ressort pour ramener la manette au centre ?

Ton boulôt est extraordinaire. Continue à nous faire réver

Merci Milos

En fait ce qu'il me faudrait c'est différentes vues des couples, non pas pour récupérer les dimensions car je les ai...



...j'aimerai avoir des photos de chaque couple, ou bien un dessin détaillé de chaque couple avec si possible les rivets, sachant que le pit aura cette dimension


Si ce n'est pas tous au moins quelques uns pour bien voir comment c'est fabriqué...une photo de ce genre me suffirait déjà bien (là c'est un spit) :



Pour ce qui concerne la manette des volets, je me suis basé sur celle du P47 A2A qui est jaune.
En regardant mes différentes photos je trouve de tout pour la poignée : du noir, du vert, de l'alu mais pas de jaune, je rectifierai donc par du noir, merci pour ton observation

Pour le fond je compte opter pour un vert plus foncé, beaucoup plus foncé meme car ensuite je procéderais par eclairsissements suivant les techniques maquettiste.
En fait cette première couche a plutot le role de couche de remplissage.


pour ce qui concerne le fonctionnement de la manette :
- sur IL2 chaque pression sort les volets d'un cran (3 crans), soit à gauche sortie des volets, à droite entrée des volets
- sur FSX A2A il faut rester en appui sur l'inter pour obtenir la sortie ou la rentrée
Sur le modèle A2A la manette peut rester en position basse ou haute selon la position des volets, elle peut aussi etre placée en position neutre à tout moment : c'est donc cet aspect que j'ai reproduit sans retour automatique au centre

:flowers::flowers:

[Milos]

Concernant le fonctionnement des volets du véritable P47 ? Est ce que c'est comme la plupart des avions, par crans, ou est ce que le pilote choisit de les sortir un peu plus ou un peu moins, selon les besoins ?

Pour ce qui est des couleurs, voilà quelques liens qui peuvent t'être utiles.

palette des verts

palette des jaunes

Couleurs US I

couleurs US II

couleurs US III

Tout celà étant, bien sùr, à prendre à titre indicatif : selon l'usine où était fabriqué l'avion, celle où était fabriqué la peinture, le ravitaillement du moment etc ... , il y avait beaucoup de variations. Si une usine était en rupture de stock pour le l'intérior green, certaines pièces du cockpit pouvaient rester en zinc chromate. Finalement, tu es assez libre sans pour autant être dans l'erreur.

là c'est un spit

Euh, j'avoue que je n'avais pas reconnu

[C6_Pat]

Concernant le fonctionnement des volets du véritable P47 ? Est ce que c'est comme la plupart des avions, par crans, ou est ce que le pilote choisit de les sortir un peu plus ou un peu moins, selon les besoins ?

Encore merci Milos, très utile

Sur le P47 le pilote sort les volets à sa guise, il n'y a pas de crans.
D'ailleurs le système etant pneumatique, moteur arreté, le pilote peut actionner une pompe manuelle située à la gauche de son siège.
Il s'agit d'un simple levier qui s'actionne de haut en bas et qui met le circuit d'air sous pression pour permettre d'actionner les volets.
Moteur en route évidemment le circuit se rempli automatiquement.
Ca permet d'actionner les volets en cas de panne du circuit ou bien sur le tarmac sans avoir à démarrer le moteur.

[Snake (PB0_Foxy)]

Pat toi qui est fan du P47 tu devrais prendre le DVD de zeno le concernant !
Il est très interessant

Le lien qui va bien

Si tu ne l'a pas déjà et que tu veux des détails , on passe par MP

[Killin' Duck]

Hello,

Le circuit de commande des volets est hydraulique, la pompe manuelle est la pompe de secours qui met en pression le circuit hydraulique pour palier à la défaillance de la pompe mécanique entrainée par le moteur.
Elle peut aussi servir à mettre en pression le circuit hydraulique lorsque le moteur est arrêté.

KD

[John'Mad'Doe]

D'ailleurs John je vais bientot me remettre au boulot sur l'aspect test...tu as un peu de temps dans les prochaines semaines ?

Présent et prêt à m'y remettre sans problème.

Actuellement je rédige la doc. Je mettrais une nouvelle version sur le ftp cette semaine.

Edité le 3/9/2010: fait (programme+doc)

[PB0_Mighty-8]

Pat,
Peut être peux tu prendre contact (si tu écris un peu l'Anglais) avec Monsieur Stephen Grey et ses mécaniciens de la Fighter Collection à Duxford en Angleterre,

Ils bossent sur un P-47 Razor back depuis qques temps.

Explique leur le but de tes recherches et montre leur quelques photos de ton chef d'œuvre, je pense qu'ils auraient de quoi t'aider (photos ou docs).





Photos prises en été 2009

@+

[C6_Pat]

Merci pour à tous pour vos tuyaux

En furetant sur le net, j'ai trouvé des images fabuleuses...je crois bien qu'il s'agit justement du P47 de Mr Grey, je vous en montre deux :




Avec ça j'avance pas mal au niveau des couples et le pit j'en parle même pas !


Bon, la suite des opérations : un morceau de choix vraiment passionnant à fabriquer : la radio, ou plutot un morceau de la radio puisse que la pièce principale, 7 fois plus volumineuse, est logée dans le fuselage.
Pas de photos du début de fabrication cause ma moitié avait embarqué la carte mémoire du napareilphotos pour faire des tirages papier
On prend donc le montage après découpe d'un bloc de MDF et cavités creusées à la défonceuse pour leds et inters :








Ensuite récup de 5 inters poussoirs (à gauche) qui alimenteront les leds.
Je superpose à chaque inter un poussoir momentané qui sera relié au bloc X52...le but est d'obtenir à partir d'une seule pression l'allumage de la led et la commande dans TS pour le canal, de façon interdépendantes.
Pas question de SIOC pour cette manip car le système doit etre opérationnel tous simus confondus.
Vous verrez par la suite comment je vais travailler chaque inter pour intégration dans le bloc de commande et rigidification.


Pour l'instant c'est simplement collé à la cyano, j'ai quand meme glissé un axe (aiguille) entre les deux surfaces de contact




Un petit apperçu à blanc :


Le levier de commande de l'inter principal qui actionnera le whisper, à droite un clou applati à gauche un des mes inter Boehm de récup


Mise en place au quart de poil





ça fonctionne nickel


Ensuite fabrication du bouton de levier avec mon ptit tour






En place pour voir c'est pas mal


Quelques finitions pour parfaire le fonctionnement


Application d'un appret garnissant à l'interieur pour rigidifier les parois...c'est du MDF après tout



Application d'un crépi quelconque après appretage (çui là je l'ai depuis 10 ans )


...pour arriver à ça à l'etat brut :


afin d'obtenir après travail sur l'etat de surface le même aspect que l'original (encore merci pour cette magnifique photo:flowers: ) :



Voilà la suite une autre foi :flowers::flowers:

[TOMPCAT]

si je compte bien , t'en est à 2 pieds de lit?

ça va pas devenir casse gueule ton histoire?(à dormir debout )



nhaaaaaaaaaaaaan! déconne!:exit: