Check-Six Forums

Merci CAT et continue à nous faire de belles choses.

Quelques images de la partie numérique

[Img] http://imageshack.us/a/img546/2134/0y7k.jpg[\Img]

[Img] http://imageshack.us/a/img138/5210/dgml.jpg[\Img]



Une petite vidéo. Ce n'est que le proto, une version améliorée devrait voir le jour

Ah zut ! J'ai fait une bêtise.... J'essaie de corriger

Édit : je vais devoir la poster à nouveau. Je n'arrive pas à la rendre publique
Édit 2: c'est corrigé

Ha la la

Finalement, je m'oriente sur une autre version : modifier un alti réel

Voici la bête en question :





Il manque le bouton de calage altimétrique qui est cassé, il faudra donc en faire un autre.
Ce modèle n'est pas ce que j'envisageais, mais il m'est difficile de trouver un alti qui ressemble plus à celui du F16. Celui là servira donc de version d'essai et je le mettrai ensuite en vente si il fonctionne bien. Avis aux amateurs


On commence le démontage



Et une demi-journée plus tard



La suite plus tard en août....

Ton proto était pourtant bien avancé. Il ne donnait pas satisfaction ?

Le compteur ne me donnait pas satisfaction. Il me fallait changer de matière.
Donc envie d'utiliser un vrai à transformer. En espérant que j'arrive à le faire fonctionner...

Chouette ton puzzle... ça fait juste un peu peur
(et encore c'est pas moi qui le remonte ! )

bonne continuation...
mais c'est sûr qu'un vrai instrument qui fonctionne c'est vraiment plus classe que MFDextractor

Peur de rien, un warrior, un vrai !

À propos, quelqu'un connaîtrait il le RAL de la peinture du boîtier ?
Il va y avoir un gros boulot de restauration.
Merci

Bon. Ben je prendrai du gris alors ...

Te casse pas la tête les intrus dans le f16 sont noir

Bon ben noir mat alors....

Personne n'ose le dire mais ...

Cat, t'es un malade

On poursuit.

Tout d'abord la modif du servo.

Sachant qu'il dispose à l’intérieur d'un potentiomètre de 5k rotatif pour trouver sa position qui lui est demandée, on l'enlève et on le remplace par un autre de 10k à glissière de manière à pouvoir lui faire faire un grand nombre de tours et non 180° dans le cas du rotatif

Le voici tout éclaté avec soudure des Trois fils pour le nouveau potar




Une fois fermé :



Il faut maintenant relier l'axe du servo à la mécanique de l'alti.

A suivre....

Ce mec est un malade

Non non, cat plomb n'est pas malade,
Mais il va falloir l'inscrire dans une thérapie de groupe avec d'autres que je connais

Repman

En voilà une idée qu'elle est pas con du-tout!
par-contre comment tu vas gérer l'alti max de ton truc? avec une vis sans fin, des engrenages?

Impatient tu es. Attendre il te faudra, jeune Padawan...

cat plombe a écrit :Impatient tu es. Attendre il te faudra, jeune Padawan...

Oui bon, s'il était assidu aux cours d'électronique, il a méchamment taillé les cours de français

Après pas mal de tergiversations qui ont duré plusieurs jours, il m'a fallu repenser la façon de relier le servo au mécanisme.

L'engrenage principal était relié directement à l'axe du servo, mais il y a trop de jeu dans celui-ci donc je suis reparti sur un autre système.

A l'origine, cet engrenage est relié à un synchro transmetteur. Il aurait été possible de le transformer en moteur, mais il aurait fallu réaliser une alimentation triphasée en 26V. Trop compliqué pour ce que je veux faire.

L'idée est alors de le transformer en un simple axe transmetteur qui sera ensuite relié au servo.

Voici ce synchro transmetteur :




On l'ouvre !




Préparation d'un coupleur d'axe de 3mm. Tout d'abord diminuer un de ses cotés pour que la vis puisse se fixer sur le court axe coté rotor du synchro et agrandir le trou à 3.17mm





Voici ce que cela donne :





On remonte le tout et on fixe l'engrenage principal








Prochaine étape, relier le servo.

On approche de la fin

Le servo est à présent relié à tout le système de l'altimètre. Et voici comment est connecté le potentiomètre déporté






Évidemment, ce petit post ne serait rien sans une vidéo appropriée...




Il reste encore pas mal de boulot à faire, comme façonner le bouton du calage altimétrique manquant (l'alti a été livré sans et cassé), restaurer le boitier qui a pris pas mal de coups et le peindre en noir et pour finir, le plus gros travail qui permettra de savoir ou non si tout ce travail n'a pas été fait en vain : le calibrer pour BMS...

Pour le moment, j'en suis à une cinquantaine d'heures de travail... Avis à ceux qui veulent tenter la même aventure