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Aaaahhhh, les affaires reprennent

Ne serait-il pas plus simple d'utiliser ce boitier-là en fabriquant des labels correspondant au 2000-C (et en changeant le rétro-éclairage) ?

D'autre part, j'ai l'impression que la banquette gauche ne va pas tarder à se remplir ...

EnZo34 a écrit : ↑

dim. janv. 12, 2020 10:44 am

D'autre part, j'ai l'impression que la banquette gauche ne va pas tarder à se remplir ...

Oui, moi aussi j'avais remarqué quelques tracés



On se demande ce que ça peut être

Bien vu EnZo! J'ai commencé la fabrication de la console gauche effectivement (voir photos).

Je ne vais pas pouvoir utiliser directement le panel car il est beaucoup plus large que celui du 2000. Il fait la largeur standard des panels sur rail DZUS (146.05mm) alors que le SIB du 2000 fait 107mm.

@jojo: donc d'après toi on utilise l'appuie sur les bouton quand on est sur l'ampli 2? Ce qui me gène c'est qu'une fois le bouton enfoncé, a part la TB/APP, il ne revient pas, ce qui n'est pas très pratique a utilisé pour un alternat et du coup tu émet en permanence sur un des postes...

La semaine dernière j'ai trouvé et remporté sur ebay...un IDN (Indicateur De Navigation)
Trop content le matbog!!! Surtout que c'est la première fois que j'en voit un et que je l'ai eu pour pas trop cher!!
Voici quelques photos qui vous montre, entre autre, le système d'éclairage a base de 2 groupes de 3 ampoules qui éclairent l'instrument a travers l'épaisseur du verre de la lunette.

L'objectif étant de l'interfacer avec DCS j'ai commencé par le démonter.
C'est vraiment un instrument magnifique, un trésor d'intégration.
Il est construit en 2 parties: la partie mécanique et la partie électronique.
J'aurais bien voulu m'interfacer directement sur le connecteur arrière mais le boitier est trop long et il faudrait passer beaucoup de temps a faire le rétroengineering des éléctroniques embarqué (sans parler du fait que je n'ai pas les compétences pour le faire ).
Je part donc de l'hypothèse que je m'interfacerai directement sur la partie mécanique. J’essaierai autant que possible de me prendre sur les connecteurs déjà présent et de ne pas modifier l'instruments.

En regardant de plus près on s'aperçoit que l'aiguille fine est pilotée par un synchro-récepteur. Voici un lien qui explique le fonctionnement des synchro: http://aviatechno.net/trans/syn_tr_ct.php. Elle devrait donc être facilement interfaçable:
- soit par un synchro-transmetteur relié a un moteur pas à pas (dans ce cas il faut trouver des synchro-transmetteur... )
- soit en générant directement les 3 signaux de pilotage avec une électronique custom

La rose des caps, l'aiguille double et l'index du PA sont pilotés par des synchro-transformateur (un synchro récepteur associé a une électronique de pilotage d'un moteur et un moteur). Pour les interfacer il va falloir faire comme pour l'aiguille fine mais en plus il faudra:
-soit utiliser la carte de pilotage des moteurs de l'instruments (il faudra donc certainement générer d'autre tensions bizarre que le 26V 400Hz utilisé par les synchro)
- soit développer une électronique custom

Les drapeaux sont pilotés par une simple tension. Du 28V je crois.

Les tambours on leur propre toron de fil et je ne sais pour l'instant pas comment ils sont pilotés.

Le bouton de réglage du Vecteur ADditionnel (VAD) est relié a un potentiomètre et DCS-BIOS semble permettre l'utilisation d'un potentiometre pour cette commande donc ça devrait aller.

Le bouton de sélection de mode est relié a un module gris qui possède également sont propre toron de fil. J'ai testé au multimètre pour chaque position du sélecteur la totalité des combinaisons de pins et je devrais pouvoir l'interfacer aussi même si c'est pas aussi simple qu'un rotacteur qui possède une pin commune pour chaque position.

Première étape: l'intégration de l'IDN dans le cockpit.
J'ai imprimé une petite interface qui reprend le design de la face avant du boitier pour pouvoir fixer d'un coté la mécanique et de l'autre les index fixes et la lunette.
J'ai du découper le panneau arrière de mon tableau de bord pour que ça rentre
Voila c'est tout pour aujourd'hui.
Il ne faut pas s'attendre a ce que l'instruments soit fonctionnel prochainement hein, j'ai très peu de temps a consacrer a mon pit en ce moment et il y a beaucoup de boulot!!!

Juste un mot a dire : TOP !!!!

Un instrument magnifique et dans ton pit ça tape l'oeil

wow ... c 'est ... absolument magnifique !

Wahouuuu la classe Mat!!!!!

Ne te manquent plus que les deux horizons

Superbe !
Si jamais tu trouves l’ADI du F16, fais-moi signe

Beau résultat !

Merci les gars!!!

L'IDN, c'est l'équivalent du HSI du F16 ?

Yes

IDN = Indicateur De Navigation
HSI = Horizontal Situation Indicator

Voilà.
D’autres questions ?

Excellente pioche Matbog. Et il s'intègre parfaitement.

matbog a écrit : ↑

dim. janv. 19, 2020 5:52 pm

Il ne faut pas s'attendre a ce que l'instruments soit fonctionnel prochainement hein, j'ai très peu de temps a consacrer a mon pit en ce moment et il y a beaucoup de boulot!!!

Pffffff, des excuses, encore des excuses ...

Hier, Orion du forum Aircockpit m'a suggéré quelques combinaisons de pin a alimenter sur le connecteur arrière de l'IDN pour faire fonctionner l'éclairage de l'instrument et faire tourner la rose des cap. Malheureusement rien ne s'est passé. Je pense que l'étage éléctronique est completement cramé Bon ce n'est pas très grave car je ne comptais pas l'utiliser.
Du coup j'ai entrepris de retrouver les pins d'alimentation des 3 moteurs sur le conecteur interne qui fait l'interface entre la partie mécanique et la partie électronique. Et j'ai réussi!!! J'ai pu faire tourner la rose des caps, l'aiguille large et l'index du PA. En alimentant avec du 12VDC les moteurs tournent a fond. J'ai réussi aussi a trouver les pins de l'éclairage (5V) et les pins du drapeau de l'indicateur de distance.
Ça s'annonce donc plutôt bien cette histoire!

Donc d'ici peu de temps ... ça devrait marcher

Génial Mat!!!!! Trop fort!!!!

Intéressant de voir comment tu vas l’interfacer....

Super boulot.
Je suis très impatient de voir le truc tourner.

un premier pas