Check-Six Forums

Eeeeh ben il reste plus qued deux choses à dire... patience et...

BON VOL !!

Aru

Voici qques photos de la bète...

Le fuselage entièrement nettoyé



L'aile droite avec le train rentré, et le réservoir en place



Différente vue du moteur :







Le tableau de bord pas encore démonté:



Et mainteanant, le chargement sur remorque. Ca n'a pas été triste.... La remaorque fait 5.50m de long, et heureusement que dans le hangard, il y avait un treuil de 400Kg. Cela a permis de charger d'abord le fuselage, puis les 2 ailes (à la main), et enfin le moteur placé sur les essieux de la remorque pour équilibrer.







Départ de La Ferté vers 12.00h, et manque de bol, on s'est complètement paumé dans la campagne au Sud Est de La Ferté. Croyez moi, empreinter les petites routes avec cet engin qui ressemble à une semi quand on est au volant, c'est pas triste. On a bouffé un sandwich sur le pouce à 15.00h, juste avant d'arriver sur l'autoroute.



Bon......la route, c'est 110 max, on s'est arreté à 20.00 vers Mâcon, passé la nuit, et redémarrage le lendemain pour Marseille.

Je vous dit pas quand on est monté sur le bateau. C'était marrant de voir la tronche des matelot quand ils ont vu la dérive dépasser du chargement!!!

Il est à bon port, stocké pour le moment au sec dans un local chauffé "s'il vous plait!! ", et dés que j'ai un peu de temps devant moi, j'attaque.

Voilà ce que je voudrais en faire :



Mais avant d'en arriver là, il y a de la marge!!!!!

Wait and See............

Et bah dis donc ! En esperant que tu arrive à le rendre aussi beau !

Jolie bête !!!:yes:
Pas mal de boulot en perspective
Au moins, tu es sûr d' avoir un cockpit complet et qui fonctionne sans Xkey ou autres cartes ...
Mets-nous des photos de temps en temps qu' on bave un peu

Salut Pierre 2A

Ah ben dis donc, tu ne fais pas les choses à moitié
Tu as un joli chantier devant toi. Il va en falloir, des bouquets de fleurs à madame, pour faire passer la pillule :laugh:

Joli petit appareil

J'savais qu'il y avait une bandes de fous furieux qui traînait dans le coin,
mais là, t'as tiré le pompom o_Oo_Oo_O
C'est toi le Grand Schtoumpf:king::king::king:

Salut Milos..

Comme tu vois, des grands fous furieux, il y en a encore.

En fait, ça fait un paquet d'années que j'avais ce rève planqué dans ma boite à fantasmes!!! Et........ l'occasion fait le laron. Il est vrai que la machine y etait aussi pour bcp. J'avais pas les moyens de me faire un Warbird.... là, on est dans des domaines financiers inabordables au péquin moyen que je suis. Mais le Norécrin pourrait être considéré comme un "petit fils de Warbird", ce qui bien sûr a emporté la décision. A prix équivalent, un appareil du type Morane 880 ou 892 ne m'aurait pas interressé.

"J'avoue" que pour faire passer la pilule à Madame, il a fallu mettre au point un numero de haute voltige à base de "vérités arrangées" où on ne sait plus trés bien où se trouve la vérité!!!!

Mais de toutes façons, ça fait 35 ans qu'on se pratique, et on se connait sur le bout des doigts..... (sans jeux de mots!!!:shutup2: ) donc Madame n'a certainement pas été dupe, et son barroud était surtout un barroud d'honneur. N'empèche que l'affaire était "grave" et à pris 2 ou 3 jours pour se solutionner.

Et si c'est pas indiscret,
(c'est pas par curiosité, c'est juste pour savoir)
et bien sûr si t'as femme n'a pas accès à ce forum:sweatdrop
tu l'as casquée combien la boîte de Lego en ferraille???:Jumpy::Jumpy::Jumpy:

Ce qui est impressionnant, c'est de voir à quoi tient l'aile

Je ne me fais pas de soucis, tu t'en sortiras comme un chef. Déjà, à l'époque, tu m'avais dit que tu voulais t'en construire un. Là, au moins, tu as déjà la base. C'est déjà ça.

Bon montage

@ ZekeZomby,

Un peu plus que la valeur d'une Clio Campus neuve.

Mais tu ne peux pas te baser sur ce prix, le vendeur m'a fait une fleur, que dis-je un véritable bouquet de fleur. Car une grosse partie de la restauration est déjà faite (ailes, plan fixe, réservoirs...)
Les seules choses qui me manque sur cet appareil, sont les instruments. Or ceux-ci étaient au départ au standard allemand, c'est à dire en mètre, Km, m/s, Km/h, Kg/cm². Et je penses que celà ne va pas être de la tarte de retrouver des instruments à ce standard. A ce sujet, je suis preneur même d'instruments hors services mais en bon état général, car j'ai une possibilité de les faire refaire et requalibrer.

Pour te donner un ordre d'idée regardes déjà les annonces de ventes d'avion à refaire sur le Web dans les cahiers du RSA par example ou tout simplement sur une revue.

D'autre part, une machine de ce type refaite entièrement, de la qualité du 1203 N° 150 , et bien sûr avec son certificat de navigabilité (qu'il soit en CDN (le plus contraignant), en CNRA, ou en CNRAC) en photos ci-dessus, se vends au alentours de 100 000 €.

@ Milos,

A l'intérieur du fuselage, il y a un longeron central reprenant tous les efforts du longeron d'aile. L'aile tient donc par 2 axes qui font quand même 30mm de diamètre embrochés au travers des éclisses de raccords longeron d'aile/longeron de fuselage. Ensuite à l'avant du profil, il y a un raccord de même type mais de moindre section, environ 20mm

petit up, meme si ca ne risque plus d'avancer à cause de ton nouveau projet!

je n'ai pas compris : tu as racheté le norécrin pour le faire voler ?

EDIT : je suis un peu remonté et j'ai vu que oui. Bravo et quel travail exaltant (et titanesque) devant toi !

juste une question en passant peut on faire un pit fonctionnel au niveau des instruments un peu comme FS ou bien il est limité?

un petit up

bon alors , et not pit de FW il en est ou?

hello.
J'aurais une question à te poser???
Ou à tu pus trouver la documention???
Je cherche car j'aimerai bien faire un pit de me109 G-2...
en esperant que tu pourras m'aider je te souhaite une bonne continuation.