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Bonjour,

J'avais un problème avec la manette des gaz de mon Hotas Cougar. J'ai commandé un nouveau pot à Red dog et j'avais pas encore éteint le pc que le pot était livré :D (merci red dog pour le service..top gun B)

Par contre, j'ai reconfiguré la manette des gaz et surprise:
En mode calibration automatique, l'axe va de 0-60 puis revient et va de 30-100%.
J'essaye de recalibrer mais rien n'y fait.

Par contre, en mode manual calibration. tout se passe correctement. Je passe de 0-100% sans aucuns problèmes (je saute 5% lors du passage de la détente mil. power, mais ça doit etre normal)

:help: Pourriez-vous me dire ce que je fais de faux?
merci et bon vol à vous tous

Apparemment, ton premier calibrage automatique, celui que tu dois faire après avoir flashé le Cougar, ne s'est pas bien passé. Faudra recommencer, ce qui veut dire flasher à nouveau.

J'ai rencontré le problème, j'avais fait un Hotascleanse.

Ok Merci pour votre aide.
J'ai reflashé et maintenant, cela fonctionne correctement en mode automatique ...mais....

L'axe de la manette des gaz est parfaitement linéaire lorsque l emulation du cougar est off.

Puis, je l'active est ..hop.. la montée n'est plus linéaire. C est OK entre 0-48 pui 64-100 mais je perds une partie au milieu.

Avez vous le meme fonctionnement?

Originally posted by cobragva@10 Oct 2004, 14:31
Ok Merci pour votre aide.
J'ai reflashé et maintenant, cela fonctionne correctement en mode automatique ...mais....

L'axe de la manette des gaz est parfaitement linéaire lorsque l emulation du cougar est off.

Puis, je l'active est ..hop.. la montée n'est plus linéaire. C est OK entre 0-48 pui 64-100 mais je perds une partie au milieu.

Avez vous le meme fonctionnement?

Non que ce soit en automatique ou en manuel, la courbe de mon throttle est linéaire.

Je penche pour un problème de profil du jeu qui n'est pas bon.

Deux choses à vérifier :
1. Les courbes de l'axe Z (throttle) dans le CCP
2. Le fichier .tmj que tu utilises. Il y a peut-être une instruction THR basée sur un calibrage manuel qui ne correspond plus à ce que utilises. Ou alors, une instruction USE PROFILE obsolète.

Je pensais à une coube directement dans le jeu, comme pour FB, qui prendrait le dessus en mode windows.

Originally posted by phoenix@10 Oct 2004, 21:02
Je pensais à une coube directement dans le jeu, comme pour FB, qui prendrait le dessus en mode windows.

Si l'axe THR est laissé en analogique, la modification d'un réglage de l'axe Z (genre courbe ou zone neutre) dans le simu devrait aussi avoir une influence en mode émulation.

Bonjour
2 questions:
1°: c'est quoi faire un Hotascleans et comment procéder ?
2°: j'ai lu (peut-etre post de Red Dog ) qu'il fallait flasher le firmwar avec
Hotas update et non a partir de Foxy; Judy dans la traduction :Mise a
jour du f...ect , l' effectue a partir de Foxy ...Qu'en penser ? Est-ce
important ?
Merci de vos conseils Amicalement @+

OUI dans les posts scotchés TOUT est important, c'est pour cela qu'ils sont scotchés...


1/ C'est remettre à zéro la mémoire du joystick. (Clean = nettoyer ; SE = Self Executable : programme autonome) avec HOTASCleanSE.exe

Soit Démarrer/Programmes/Thrustmaster HOTAS Cougar/HOTASCleanSE

AVANT il faut débrancher les gaz du stick

Si pb il faut débrancher le stick du PC ; attendre 1 minute ; et le rebrancher en maintenant la gachette enfoncée 30 secondes

2/ Puis la reprogrammer avec un bout-de-programme-résident dans sa mémoire flash aussi appelé firmware avec HOTAS_UPDATE_306.exe qui lui apprend à etre un joystick intelligent qui sait quand on lui chatouille les boutons et qui sait communiquer avec ton PC.

Soit Démarrer/Programmes/Thrustmaster HOTAS Cougar/HOTASUpdate

:welcome:

Je ne crois pas qu'il faille débrancher la manette des gaz avant de faire HotasCleanse. Mais ça ne peut pas faire de mal.

Si ça ne fonctionne pas (mais il n'y a pas de raison), il faut effectivement appliquer la procédure "trigger" : débrancher la fiche USB du Cougar, attendre que la nouvelle configuration USB soit reconnue par Windows (donc sans Cougar) - il l'indique d'ailleurs par quelques petits sons - et ensuite rebrancher le Cougar en maintenant la gachette enfoncée pendant 5 secondes, 30 c'est peut-être un peu beaucoup et inutle

Ensuite, il faut reflasher le Cougar. Je le fais habituellement à partir de Foxy et je n'ai jamais eu de problème, mais pour toute sureté, on peut utiliser le fichier Hotasupdate.exe.
Attention, il est très important de bien suivre les instructions à l'écran, notamment en ce qui concerne le calibrage automatique.

Merci pour vos aides,

J'ai tout refait selon vos recommandations mais rien n'y fait.
C est un truc de dinge :P

J ai envoye un e mail à jagstang et je vais voir....

:( :(

As-tu une instruction THR dans ton fichier .tmj ?

voici le détail de mon fichier .tmj

USE THR_RANGE (30%, 100%)
THR /U 5 3 (0 64 77 100) UNLOCK (THR) LOCK (THR, 64%) UNLOCK (THR)
/M /I 5 4 (0 64 69 77 100) UNLOCK (THR) (Idle_Detent) LOCK (THR, 64%) UNLOCK (THR)
/O 5 3 (0 64 77 100) UNLOCK (THR) LOCK (THR, 64%) UNLOCK (THR)
/D 5 3 (0 64 77 100) UNLOCK (THR) LOCK (THR, 64%) UNLOCK (THR)

vois-tu quelque chose de bizarre

Non, rien de bizarre dans les instructions, mais je crois que ton problème vient du fait que pour utiliser ce genre de combinaison analogique/numérique pour le throttle, tu dois remplir deux conditions :
1. tu dois avoir un bon calibrage manuel, activé dans le stick (donc tu dois l'utiliser un mode "Manual calibration"
2. tu dois "définir" les zones de ton axe THR dans Foxy.
Je t'explique :
Dans Foxy, tu va dans le "Composer" et tu sélectionnes l'onglet "Analogue axis" et ensuite l'onglet "THR_RANGE".
Je te conseille de lire les explications de James dans cet onglet pour bien comprendre cette fonctionnalité. De toute manière, je te recommande aussi de cliquer sur le bouton "Wizard" pour définir les positions des zones du throttle. Quand tu as suivi la procédure de cet assistant, tu cliques sur le bouton "Retrieve" pour récupérer les positions et les insérer dans une instruction destinée au fichier .tmj.

Dans ton cas, les valeurs en pourcentage dans les deux champs de cet onglet devraient être respectivement de 30 et 100 %.

Les instructions LOCK et UNLOCK servent à désactiver temporairement et à réactiver un axe analogique, par exemple pour le forcer à fonctionner en mode numérique dans certaines conditions.
Il me faudrait les fichiers .tmj et .tmm que tu utilises pour pouvoir expliquer exactement ce qui se passe dans ton exemple.
Tu peux me les envoyer par e-mail et je viendrai en parler ici.

Sinon, si tu ne veux pas utiliser le calibrage manuel ou si la combinaison analogique/numérique de l'axe THR ne t'est d'aucun intérêt, tu peux utiliser le calibrage automatique.

Hello Judy,

Merci pour ton aide, je vais checker ceci demain.
En attendant voici le lien des fichiers que j'utilise( Jagstang BMS 2.0)

http://www.falcon40.co.uk/
Download the F4-BMS 2.0 files here.
(J utilise le F4 BMS 2.0-TIR.tmj et le Jagstang macros.tmm)



PS Je n'arrivais pas à t envoyer de mail en clickant sur l icon

merci

tu peux m e mailer à pascalgvaAThotmail.com

OK, ça se précise.
Comme je m'en doutais, Jagstang utilise une procédure particulière pour configurer son Cougar pour Falcon 4.0 BMS 2.0. Il explique comment faire avec des screenshots sur son site. Pour résumer, tu dois faire un calibrage manuel, déterminer les zones de l'axe THR, charger son fichier .key dans le setup de Falcon et paramétrer les options avancées du setup des axes, toujours dans Falcon. Si tu as des problèmes pour comprendre les explications en anglais, fais-moi signe et je demanderai à Jagstang si je peux traduire sa procédure en français.

P.S.: e-mail : manu[point]durant[at]easynet[point]be (remplacer [point] et [at] par . et @

Je confirme, j'avais fait comme toi la 1ère fois. En suivant exactement toutes les indications sur le site de Jagstand, y a plus de pb. Mais Il faut prendre les valeurs de détente de TON joystick, il n'y en a pas deux pareilles.

j ai fait tout ce qui est écrit mais, cela ne marche toujours pas .

La seule question est la suivante:

lors de la calibration avec le hotas throttle range:

le point 1: je ramène la man. gaz a fond contre moi (vers moi)
le point 2: je pousse la man. gaz a fond en direction de l'écran pc (éloignement)
le point 3: je pousse la man.gaz jusqu'a qu elle se bloque entre les 2 click (de la (détente) de la mil. power
le point 4: je pousse la man.gaz jusqu'a qu elle se bloque entre les 2 click (de la détente) du idle

correct ?

merci pour votre aide

oui, c'est bien ça

j ai trouvé quelqu un qui apparemment avait les memes problèmes que moi.
par contre, il a trouvé la parade par hasard mais je ne comprends pas ce qu il a fait.
Pourriez-vous m'expliquer

http://forums.frugalsworld.com/vbb/show ... hp?t=74840

il a modifié les paramètres du fichier HOTAS.ini dans le dossier du cougar parce qu'il avait un problème avec son palonnier Simped.
Il a changé des paramètres un peu au pif, et ne se rapelle plus les valeurs initiales. il a posté les réglages qui ont résolu son problème sans en avoir l'explication.