Check-Six Forums

Voila un petit tour en news et dans la section articles C6 s impose

Jolie review
Simple, concise ....et très instructive

c'est plus mieux avec les tofs !!!

... j'avais un peu mélangé la review de cette throttle et la warthog...
ouf...
ça laisse de l'espoir à l'autre...

dis Ghost... dessines-moi une review du Warthog...

comment ca c est mieux avec des photos ??
y a pas mal de photos ... ?

C'est pô une critique Ô grand Chef...

qd on pré - rédigeait, il n'y avait pas les photos... c'est mieux et plus clair avec ... c'est tout.
C'est très bien avec les vid' aussi !

Bon test, (d'ailleurs pourquoi appeler ca une "review"....?) avec les petites vidéos qui vont bien, et les photos.

Franchement je pense pas que ca vaille le coup de se jeter dessus sachant qu'il y a le TM A10 qui va bientot sortir.
Les deux panneaux supplémentaires sur la manette des gaz => je trouve ca affreux !

Attendons le comparatif des deux, et ensuite quelques mois pour savoir lequel a la meilleur mécanique, et la meilleure durée de vie.

review car je n ai pas trouvé de traduction pour Preview

Ghostrider a écrit :review car je n ai pas trouvé de traduction pour Preview

Preview = Avant-premiere:detective

Mouai ....
Ca fait un peu trop cinema

Merci pour cette présentation trés instructive

je pense pas que ca vaille le coup de se jeter dessus sachant qu'il y a le TM A10 qui va bientot sortir.

Ce n'est tout simplement pas la même chose :

Mais la principale nouveauté mise en avant par Saitek est le choix pour le joystick de la technologie de capteur de Force à jauge de contrainte (que nous appellerons Force par la suite pour faire rapide).
...
Cela implique donc que le joystick en lui-même ne bouge pas, n’attendez donc aucuns débattements il reste fixe comme une barre de fer.

Ah bien le test. Moi qui suit en pleine réflexion pour un futur hotas, je crois que je vais attendre plutôt le warthog (c'est le côté stick fixe à jauge de contraintes et les boutons playskool qui me font pencher vers le thrustmaster).

xjiks a écrit : Franchement je pense pas que ca vaille le coup de se jeter dessus sachant qu'il y a le TM A10 qui va bientot sortir

xjiks a écrit : Les deux panneaux supplémentaires sur la manette des gaz => je trouve ca affreux !

très constructif ça , et qui ne concerne que les fous du A10

Je le possède et pour avoir voler avec le cougar, il le vaut laaargement

Vivement ta prochaine critique

necron
as tu rencontré des pbs de dureté de throttle ?..

Necron01 a écrit :très constructif ça , et qui ne concerne que les fous du A10

Je le possède et pour avoir voler avec le cougar, il le vaut laaargement

Vivement ta prochaine critique

Un peu comme ta réponse. Le cougar, c'est pour le F16, et pourtant on est nombreux à l'utiliser pour piloter autre chose que le F16. Donc ça me semble sensé comme conseil d'attendre pour pouvoir comparer. De plus, si tu as réussis à te faire aux jauges de contreinte, il n'en sera pas de même pour tout le monde. Cette technologie à elle seule peut rebuter.

Il ne me semble pas qu'il soit question de comparaison avec le Cougar. De plus, ce critère reste trés subjectif. Quand au panel supplémentaire, et bien, il a le droit de dire qu'il n'aime pas.

Par contre, vu que tu possèdes ce joystick, je pense que ton avis sur le test de Ghostrider, et ton ressentie par rapport au sien, sera trés positif, et bénéfique à ceux ou celles qui souhaiteraient des infos sur ce stick.

Je dois aussi changer mon vieux CHProducts,le test de Ghost m'a interressé et aussi inquiété car je vole surtout sur IL2 et aussi BS .Le X65F me plais bien (car il a 3 roulettes de trim,bien utile sur IL2 et certainement sur Bob avenir )
Je crains surtout la jauge de contrainte et la dureté de la trottle!
Donc si quelqu'un le possede ,le fait d'avoir des avis serai bienvenue!
Neocron01,peux tu nous donner quelques eclaircissements sur je hotas vu que tu l'utilise souvent,merci.
Sinon le Wartog a l'air tres bien (qu'un seul trim )
Ceci dit a pres de 350 ou 400 Euros je ne voudrais pas me tromper ,on doit etre pas mal a ce poser la question.

Fogly, je n'ai pas de X65, mais j'ai eut un Cougar moddé FSSB, et c'est dure de te dire si tu vas aimer ou non. Et te dire de tester en magasin ne t'aidera pas beaucoup, tu n'as pas le temps de te faire à ce type de controle. Personellement, je n'ai jamais pu me faire aux jauges de contreinte, et j'ai revendu mon FSSB aprés un an. J'ai repris mon Cougar moddé Uber2.

A cette époque, BS n'était pas sortie, et je volais énormément sur FB et Lockon. Même pour les jets, je n'ai pas pu m'y faire. Le manque de débattement, ne me permettait pas de bien placer mon avion, car je n'avais pas de sensation d'angle.

Boujour a tous.

Voila j'ai la bête depuis 2 bon mois et je vais essayer de vous faire partager ma petite experience avec ce materiel.

On a une impression de bonne qualité comme dit dans le test, beaucoup de metal et un vrais bon toucher, c'est agreable ca fait serieux et ce meme avec les leds vertes qui donnent au passage des reperes visuels dans l'obscurité.

Les panneaux frontaux sur la manette des gaz semblent plus leger mais apporte tout de même un grand plus a la manette tout en sachant que l'on peut rajouter des blocs par la suite... j'aime.
Ce hotas peut convenir a des appareils enciens, precis et rapide rien ne l'empeche d'accomplir la tache ceci dit on sent bien que ca ne colle pas avec ce genre d'appareils... visiblement quelque chose ne va pas, et a y reflechir ce son ces fameux capteurs d'efforts tres loin d'un avions de la WW2.

Contrairement au test je vole avec sur BS et jen suis tres content, j'ai naturellement decouplé les deux manettes qui s'averaient trop rigide a mon gout, j'ai opté pour le collectif a gauche tandis que la manette de droite est utilisé comme repère (Limite d'envole) et biensur comme module de commande.

Je signal que je n'ai pas pu respecter les commandes exactes du BS car les capteurs de forces demmandent une pression constante lors des manoeuvres ce qui exclut l'utilisation d'un commodo type "Champignon" sur le stick dans ces moments la.
Un point fort reste la possibilité de rentrer plusieurs settings influant directement sur la sensibilité du stick, il sont au nombre de 4 et permettent pas mal de fantaisies comme par exemple modifier la courbe d'effort juste pour la phase d'atterrissage par exemple le tout etant tres simple a mettre en oeuvre grace au panneau "Force setting" en face de la manette des gaz.

Comme dit dans le test il est imperatif de modifier la calibration d'origine en fonction du simu sur lequel on vol, le soft est simple d'utilisation et donc vite maitrisé.
Reste l'axe palonnier qui n'est pas vraiment utilisable car il perturbe toujours un peu les autres axes, je le deconseille donc et mieux vaut utiliser un vrais palonnier.

Voila... si il y a des questions j'y repondrais au mieux.

Concernant la throttle et son problème (voir ci-dessus) je vous conseille au mieux de n’utiliser qu’une seule mannette des gaz sur les deux, vous y gagnerez en précision et surtout en confort, une seule mannette générant moins de résistance que deux.
A défaut la gestion fine du collectif , impérative dans un simu d hélicoptère se révélera être très compliquée voir impossible.
L’utilisation régulière du X65F sous BS est donc très problématique à cause de ce problème de friction .

Content de voir que nous avons le meme jugement

Merci pour la réponse,je vais attendre la sortie du Wartog (car comme disait quelqu'un de ma connaissance "il est urgent d'attendre")
Parce que utiliser une trottle bimoteur comme une mono c'est pas terrible non?
Et ensuite comme le dit SangFroid ,j'ai peur de ne pas me faire a la contrainte,alors que je vole 90% du temps sur Warbirds et BS ,et bientot sur A10c
Pour les trims qui manque sur le Wartog,je peux faire comme sur mon CHproducts je me sert d'un Hat.

Ghostrider a écrit :necron
as tu rencontré des pbs de dureté de throttle ?..

oui je confirme, réglé au minimum (attention : pas de vis fragile, bin oui faut bien un chti défaut quelque part ), le throttle reste ferme (j'ai été dans les débuts, obligé de le visser dans mon bureau tout neuf ); cependant après 1 mois d'utilisation intensive, celui ci est devenu tout à fait convenable

Pour ce qui est de l'ensemble, comme dit précédemment, la possibilité de 4 pré réglages de sensibilité du stick est quelque chose de vraiment génial, à la FFS01, j'ai donc la possibilité de choisir un réglage spécifique à la voltige, un autre pour le dog, etc..., c'est vraiment très très appréciable car il suffit de tendre un doigt pour changer les réactions de mon navion

Les différents HAT et boutons sont bien positionnés et offrent un confort non négligeable

A contrario, je dirais que Saitek en a trop mis sur le throttle, quand vous avez celui ci en main, et si vous ne faites pas attention, il est possible que vous enclenchiez une fonction non voulue du bout des doigts (bon j'ai une grosse main ok ! :sweatdroplol)

Auparavant j'utilisais le throttle du X52 que je trouvais top (couplé à un stick logitech), et je dois reconnaitre que je ne me plains pas du changement vers le X65

Quant aux panneaux front of le throttle, certains les trouverons disgracieux mais à l'usage, il(s) est(sont) fonctionnel(s): à gauche: indications lumineuses du profil choisi- réglages sensibilités-pré réglages de modes [pour moi: mode nav-BVR-etc...] ainsi qu'un bouton sous capot un peu gadget mais qui n'aime pas les gadgets ? :sweatdroplol
Pour celui de droite, ce n'est qu'un rappel écrit des pré réglages usine de la sensibilité du stick (perso j'y ai affiché des penses bêtes)

Bref, je le garde

PS : je vole uniquement sous Lock On FCx, il est fort possible qu'il ne soit pas adapté pour BS

Necron01, peux tu nous en dire plus sur les régalges de la sensibilité des

capteurs de force "dog, voltige etc..." comment régles tu celà, et tes

sensations que celà te procure en vol des capteurs de force. Merçi pour tes réponses:notworthy

Oups un topic de trop

Necron, sur la photo de droite, le "force setting" n'a rien à voir avec la fonction "mode1, mode2, ect...) de ton sst. A moin que j'ai mal compris, mais pour moi, tu y fait hallusion

Raingo a écrit :Necron01, peux tu nous en dire plus sur les régalges de la sensibilité des

capteurs de force "dog, voltige etc..." comment régles tu celà, et tes

sensations que celà te procure en vol des capteurs de force. Merçi pour tes réponses:notworthy

Cela se ressent par la variation du taux de roulis par exemple, en résumé votre avion est beaucoup plus réactif dans son mdv.....un peu comme la différence entre la sensibilité d'un stick de supermarché et celui d'un HOTAS....





C'est ensuite au pilote de trouver les réglages qui lui conviennent en fonction de sa manière de voler

Par exemple, pour la voltige, j'ai réglé la sensibilité de manière à ce que je doive insister un peu plus durement sur le stick pour les évolutions de mon 27, j'ai un feeling plus précis dans mes évolutions, et cela m'empêche de yoyoter quand le poignet devient sensible.

Pour le dog, c'est l'inverse, mon SU devient alors beaucoup plus réactif

Mais encore, cela dépend de chaque pilote et de sa façon de voler