Check-Six Forums

Bonjour,

Pour accélérer je pousse la manette du Hotas vers l' avant et inversement pour ralentir.
Cette façon de faire me parait logique, mais j' ai des doutes, car je me retouve avec la WEP du côté vitesse réduite.

Dois je inverser le sens ?

Normalement WEP doit être mappé sur un boutton pas sur la manette.

le WEP peut aussi être programmé en zone afterburner!
Il faut utiliser une programmation d'axe digital dans ce cas. Au dessus de la détente AB
Et utiliset la commande USE THROTTLE RANGE.

Bonsoir,

Merci pour votre réponse, mais je vous signale que vous avez affaire à un "bleu" de la prog hotas, qui du mal à traduire vos infos. ^_^

pourtant je t'ai donné tout les indices pour trouver les bonnes pages dans le manuel en francais

Après MYST IV La révélation, nous avons MYST V La programmation. :lol:

J' aime bien le coup des indices.

Après recherche je pense que la réponse se trouve dans le § 6 : Programmation des axes ( p 109 )

Merci de confirmer et me donner un indice supplémentaire SVP ? :god:

Bah franchement, au lieu de programmer ton throttle pour qu'il prenne en compte WEP il vaudrait mieux que tu assignes un boutton à cette fonction.

Avantage : Tu peux pousser les gaz à fond sans choper WEP. N'oublie pas que WEP veut dire War Emmergency Power (Puissance d'Urgence de Guerre). Donc sa te fait chauffer le moteur et la consommation d'essence suie avec.

Originally posted by MayDay-MayDay@11 May 2005, 23:52
N'oublie pas que WEP veut dire War Emmergency Power (Puissance d'Urgence de Guerre).

D'où l'intérêt de le mettre en fin de course du throttle
aucun intérêt d'enclencher le WEP à 50% de throttle

Originally posted by OVCS?-Kaoss@11 May 2005, 23:30
D'où l'intérêt de le mettre en fin de course du throttle
aucun intérêt d'enclencher le WEP à 50% de throttle

Gaffe à la MW50 quand même ...

exception qui confirme la règle
bien vu stick

D'où l'intérêt de le mettre en fin de course du throttle

= Avec la Manette poussée à fond vers l' avant ?

Si oui, a quoi sert la partie qui se trouve en début de course du throttle ( Manette poussée à fond vers l' arrière ), j' ai toujours cru que c' était çà le WEP

Non c'est pour les jets. A ce niveau le moteur tourne en ralenti sans risque d'extinction. Ensuite quand tu arrives au cran supérieur tu es à 80 % de puissance max où ce qu'on appèle la poussée militaire. Au delà c'est la poste combustion et la consommation accru de carburant.

mmmh...
1. Pas de WEP sur le jet "moderne" (a ma connaissance, mais je peux me tromper)
2. la puissance militaire ne va pas jusque 80% mais 100%
3. Au delà, c'est la postcombustion = injection de fuel direct de 100 à 103% ou 110% (variable selon les modèles)
4. les crans du Hotas sont réglables - leur course analogue aussi via la syntaxe USE THROTTLE RANGE
5. la détente en dessous de la course = Idle detent qui sert à l'allumage des moteurs sur jets.