Pour faire fonctionner les switches DRIFT C/O\NORM\WARN RESET et GAIN\LVL\AUTO de l'ICP dans leurs trois positions respectives, il y a des lignes "magiques" à ajouter au fichier .key via un l’éditeur de texte de votre choix (WordPad, Note++, NotePad ... etc ...) => ceci est expliqué dans le manuel de l'ICP de RedNeck. D’autres info pour mieux comprendre la syntaxe sont dispo dans la documentation de Kolbe de votre dossier ...:\Falcon BMS 4.33\Docs\Key Files & Input
Seulement voila ... dès que l’on va faire une sauvegarde de ce fichier sous BMS, BMS va remettre le fichier .key dans un format "par défaut" et va supprimer ces lignes ajoutés préalablement à la main via l’éditeur de texte.
Chez moi ces lignes sont les suivantes (j'ai assigné le GAIN\LVL\AUTO au master arm):
Code : Tout sélectionner
SimDriftCOOn 150 8 -2 0 0x0 -1
SimSimMasterArm 151 8 -2 0 0x0 -1
SimWarnReset 152 8 -2 0 0x0 -1
SimArmMasterArm 153 8 -2 0 0x0 -1
SimDriftCOOff 150 -2 -2 0x42 0x0 -1
SimSafeMasterArm 151 -2 -2 0x42 0x0 -1
SimSafeMasterArm 153 -2 -2 0x42 0x0 -1
... donc voila : d’abord assigner les boutons DX dans le SETUP de BMS ... et ensuite editer le .key à la mano ... puis ne jamais plus sauvegarder ce profile sous BMS (ou garder les lignes en question dans un coin pour pouvoir refaire un petit copier/coller rapido en cas de besoin si vous avez dû faire une modif sous BMS.
Peut-être que cela sera amélioré un jour (?). Mais ce n'est pas pour demain.
En conclusion: Je ne pense pas que ton problème vienne de l'ICP (à confirmer cependant) mais probablement bien de BMS lui même car c'est bien au re-lancement de BMS que le problème apparait (re-chargement du profile .key sauvegardé in-game) ... pas directement après avoir fait la manip sous le SETUP.
comprend rien....
j'ai bien changer de place le cavalier ( il faut le retirer ou le changer de place ? tu me met le doute à l'interieure de moi 
) ..le plus incroyable c'est qu'il fonctionne parfaitement quand il est branché sur le PC le variateur marche bien....
merci pour l'info ...je serai surement en train de me creuser la tete...
) , mais plus généralement, en simulation 
, le but de lire un manuel une fois n'est pas nécessairement d'en retenir l’intégralité, mais de pourvoir savoir à peu près ce qu'il y a dedans et de pourvoir facilement chercher et trouver la réponse à une question qui se posera peut-être plus tard. Et en le faisant, on y trouveras au passage quelques trucs que l'on retiendra inconsciemment. Du coup c'est plus efficace que de que perdre trois fois plus de temps a poser la question sur le forum, "obliger" des gens à "recopier" cette réponse sur le forum (leur faisant "perdre" du temps à eux aussi) alors que la réponse existe et est a porté de main à tout moment (symptomatique du RTFM). Maintenant, si c'est au sujet de quelque-chose qu'on a pas compris, ce n'est pas pareil. 
).
c'est pour cela que j'ai du arreter la construction du pit depuis 2 ou 3 ans ( je vous parle meme pas de voler...) , mais j'ai arreter de travailler a plein temps et je me tournait les pouces, alors j'ai décider comme un défis et pour m'occuper d'essayer de reprendre la construction du pit... mais je vous avoue que je ne sait pas si j'ai bien fait car c'est vraiment prise de tête... 
