Check-Six Forums

icemaker a écrit :Là c'est sur...

Et oui... mais ces joysticks ont une durée de vie bien supérieure à la garantie constructeur, la question se pose donc. Car certaines manettes claqueront très certainement encore dans 3, 4 ou 5 ans pour ceux qui n'avaient jamais eu de problèmes d'ici là.

C'est pour cela que j'espère bien qu'un firmware applicable par le propriétaire sera capable de résoudre le problème, sans passer par la case SAV.

akitaken a écrit :salut tout le monde !

J'ai pu observer que nombre de gens avait eu des problèmes avec leur P5 ou des des cartes cheap. Admettons, mais alors comment expliquez vous qu'avec ma P6T ( pas vraiment cheap comme mobo ! ) j'ai eu 2 throttles en vrac, dont une au premier branchement. Petite prècision, jamais eu de soucis d'USB avec d'autres périphériques. Me conseilleriez vous de changer de carte mère ? Merci !

J'ai lu plus haut que même avec des cartes très haut de gamme (Républic of Gamer MAXIMUS II il me semble), certains ont aussi eu des problèmes de throttle cramée - et de là à dire qu'une Asus P5Q pro est une carte bas de gamme comme lu plus haut aussi.... c'est pas le top du top mais faut quand même pas abuser non plus, c'est pas non plus du matos d'entrée de gamme...

Je ne pense pas que la solution de changer de carte QUE pour ça soit la solution - surtout qu'on n'est pas certain que le changement protègera efficacement du problème. En effet, à ma connaissance il n'y a aucune CM qui régule parfaitement les tensions sur leurs bus USB puisqu'il n'y a pas vraiment de norme très précise sur le sujet. En clair chaque constructeur de CM fait comme il veut ou comme il peut...

Tout rejeter sur les constructeurs de CM c'est quand même un peu facile et pas très "fair play" sur la forme.
Certes, ils ont leur part de responsabilité dans le problème mais les autres constructeurs de périphériques USB s'accommodent pourtant bien des problèmes électriques de nos ports USB qui ne datent pas de novembre dernier...

Je ne suis pas un hyper spécialiste de l'électronique mais, à mon humble avis, l'implémentation de diode(s) évitant d'éventuelles remonté de jus en cas de problème lors du plug sur la prise USB et/ou d'un condensateur bien placé sur le circuit d'alim pour aider à réguler la tension arrivant à la base de la throttle n'auraient pas couté bien cher...

Si on pousse le raisonnement jusqu'au bout : N'aurait-il pas été intéressant d'envisager la solution de l'utilisation d'un transfo d'alim pour fournir le jus au warthog puisqu'il est si "susceptible"? (mais il est vrai que les beta-testeurs n'ont pas rencontré ce problème- Ceci explique peut être cela)

Ghostrider a écrit :pas la peine de changer , le SAV flash en Hard les throttle , apres plus de pbs

Que les Dieux de l'électronique t'entendent !!!

Update :

Je viens de recevoir au courrier un chèque de remboursement des frais de port liés au retour SAV de ma throttle.
Curieux, ils parlaient pourtant de remboursement par virement bancaire et demandaient un RIB pour pouvoir le faire. Pas bien compris la manœuvre sur ce coup là... mais bon, l'important est d'avoir reçu le remboursement.

Bah PBO une série P5 c'est pas le haut de gamme, juste l'entrée de gamme d'Asus, pas du Asrock quand meme je te l'avoue

aplushhs

Moi c'est les leds qui tombe en panne les unes après les autres, D'abord celle de ENG OPER, puis celle APU et maintenant FLOW R, qui reste noire, plus aucun éclairage des Leds...

La Throttle fonctionne quand même, mais bon pour un produit haut de gamme, je contacte quand même le service.

Et dire que je viens de reçevoir mon WARTHOG; je croise les doigts...

Au passage un truc sympas comme pour le COUG', le WARHT' à sa Serial Number Database => http://www.warthogworld.com/hangar/warthogowners.php

hogan a écrit :Et dire que je viens de reçevoir mon WARTHOG; je croise les doigts...

Le problème c'est qu'il ne tombe pas en panne de suite, mais une a deux semaines après

Daldryk a écrit :Le problème c'est qu'il ne tombe pas en panne de suite, mais une a deux semaines après

L'utilisation d'un hub USB auto alimenté semble (I repeat semble) éviter le problème.

Bons vols,

KD

EDIT : on dirait que j'ai dis une grosse connerie...

A je ne savais pas que pour Thrumaster, faut de l'usb spécial, pour éviter les pannes ^^

Sérieusement, j ai plein de chose sur mes USB et rien n'a jamais grillé... A presque 400 euros, je vais pas en plus, mettre un usb spécial, ont rêve la.

non on reve pas on parle la de moins de 5% de retour sav
arretez un peu la psycho .....
Il ne faut pas de carte mere speciale il ne faut pas de hub USB special Warthog .....
C est le pbs des forums matos , ceux qui viennent y poster ont des pbs donc l imrpession qui en ressort est que tout les produits ont des problemes .
ce qui est faux !!

Dans certaines config et avec certains matos ca peut arriver mais c est pas du 100 %

Je ne dis pas que c est normal bien au contraire !!!!
je dis juste arreter de psychoter comme ca si vous rencontrez ce pbs (qui n est pas normal vu le prix ) sachez qu il y a une solution et que c est parfaitement pris en charge et résolu par le SAV TM..
Nous ne sommes pas la avec un probleme qui va perdurer et pour lequel aucune solution n est proposée !!

J aimerais pouvoir dire la meme chose a propos de ma CM p67 sortie bugée

Je n'ai pas de problème pour le moment mais le risque est là.
Et comme disait G-Perron, si ça arrive après la période de garantie...tu l'as dans le baba. C'est pour ça que TM doit nous sortir un firmware applicable par tous sans passage par le SAV.

Il n'y a pas de psycho, je réponds simplement que je mettrais rien de spécial pour le Warthog en plus sur mon PC. Je ne vois pas ou est le mal de dire cela.

Maintenant, je suis ton raisonnement, de dire que les problèmes seront résolut par la Sav.

Le fait dans parler ( en ce qui me concerne, les Leds qui tombe en panne), ce n'est pas une critique de ma part, je mets juste au courant la communauté, pas plus.

c est un defaut qui ne rentre pas dans la garantie standard, les vices de fab n ont pas de durée de garantie....

C'est pour ça que TM doit nous sortir un firmware applicable par tous sans passage par le SAV.

relis mes réponses juste au dessus sur les differents firmwares .....
des firmwares beta sont en test pour eviter le passage au SAV mais une fois "cramé " .... direction le SAV ...
Si dans une voiture tu as la pedale d accelerateur qui peut se bloquer a fond c est pas en mettant a jour le GPS que cela va arranger les choses ....

pour le moment je n ai pas vu de retour du SAV TM subir de nouveau ce pbs donc ca s annonce pas mal....

Il n'y a pas de psycho, je réponds simplement que je mettrais rien de spécial pour le Warthog en plus sur mon PC. Je ne vois pas ou est le mal de dire cela.

Aucuns mal au contraire et tu as raison je ne choisi pas mon matos en fonction de mon hotas et personne ne dis que le warthog ne rencontre pas de pbs (au contraire) , mais je sens juste poindre une tendance dans ce post a dire
"faut absoluement une carte mere de riche et un hub usb costaud pour le warthog"
et
"c est affreux ca va tous nous arriver" ...
et la je dis juste NON pas de psychose

Pour ton probleme de LED ca n est clairement pas normal un retour au SAV s impose car ce n est pas courant dutout .
Tu ne rencontre pas de pbs de deconnexion ponctuelle et passagere sur d auters periph USb ???

Non justement, mes USB sont stable, je n'ai jamais eu aucun problème. Pas de problème de courant non plus, ordinateur protégé pas Onduleur. Une mal chance surement, il y avait peut-être trois mauvaise Led, me les suis payés ^^

Bon je signale quand même que ma Throttle fonctionne même sans Led. J'attends la réponse du service technique, voir ce qu'ils en pense déjà. Peut-être une solution simple, ca m'ennuie de me séparait de mon Hotas une semaine ou deux ^^

Oui on y prend vite gout

Ghostrider a écrit :Oui on y prend vite gout

C'est rien de le dire... !

Le seul point noir pour moi reste TARGET... Venant du monde Saitek j'avoue m'être découragé dès la première utilisation !!

C'est tellement simple pour les X52 Pro : un profil par simu que l'on charge avant de le lancer, et une configuration super intuitive permettant de définir les appuis de touches ou des "macros" (suite de touches et de durées d'appui)... et utilisation d'un bouton comme fonction Shift pour doubler les commandes sans changer de mode.

Je ne me suis même pas fait de profil pour FS... alors de là à regarder pour m'en faire un pour BS !!

Ghostrider a écrit :c est un defaut qui ne rentre pas dans la garantie standard, les vices de fab n ont pas de durée de garantie....
relis mes réponses juste au dessus sur les differents firmwares .....
des firmwares beta sont en test pour eviter le passage au SAV mais une fois "cramé " .... direction le SAV ...
Si dans une voiture tu as la pedale d accelerateur qui peut se bloquer a fond c est pas en mettant a jour le GPS que cela va arranger les choses ....

Joli la comparaison juste l'impression d'être pris pour un demeuré
Comparer automobile et informatique m'a toujours fait sourire...

Imagine je branche mon super Pocket Pc avec Gps intégré, Wifi, Bluetooth....à ma Lugana et là paf ça pue le cramé ...patati patata...j'arrête là ....

g_perron a écrit :C'est rien de le dire... !

Le seul point noir pour moi reste TARGET... Venant du monde Saitek j'avoue m'être découragé dès la première utilisation !!

C'est tellement simple pour les X52 Pro : un profil par simu que l'on charge avant de le lancer, et une configuration super intuitive permettant de définir les appuis de touches ou des "macros" (suite de touches et de durées d'appui)... et utilisation d'un bouton comme fonction Shift pour doubler les commandes sans changer de mode.

Je ne me suis même pas fait de profil pour FS... alors de là à regarder pour m'en faire un pour BS !!

Salut,

Bon j'arrive également de chez Saitek et perso je trouve qu'à pas grand chose près ça marche comme le soft de programmation de profil Saitek du X52 :
Pour une programmation, mieux vaut choisir d'entrée de créer un profil "évolué".
Tu peux passer le réglage des courbes de réponse X/Y, par défaut, il est déjà pas mal.

Mini méthode de programmation :
1 -Tu sélectionnes par un double clic le bouton que tu veux programmer sur la vue 3D de ton Warthog située à gauche de l'écran
2 - tu donnes un nom à la fonction (c'est seulement pour t'y retrouver après)
3 - paramètres la touche clavier (ou autre) que tu veux associer au bouton du Warthog en cliquant sur le bouton "virtual game/keyborad/mouse" et tu choisis la touche à affecter
4 - tu valides en pressant "save key command" et tu vois la programmation du bouton passer dans la colonne de droite.

5 - tu passes à la prog d'un autre bouton.

Bien sur, ne pas oublier de sauvegarder le profil en quittant.

Pas plus compliqué que le Saitek à mon sens.

La seule différence (de taille) et qui déroute un peu au début, c'est que dans targuet tu peux choisir le type de pression associée au bouton programmé :

Pulse : ça émule une simple impulsion sur la touche, même si tu la garde enfoncé

Hold : ça donne l'ordre associé à la touche programmée tant que tu appuie sur le bouton (à utiliser pour les canons, freins, etc...)

Press : ça émule le fait d'avoir la touche appuyée tant que tu ne donne pas l'ordre de relâcher par la fonction RELEASE (pratique pour utiliser des boutons pression comme si c'était des interrupteurs, par exemple) ou de le garder "pressé" (alors que ton doigt n'est plus dessus) le temps que tu as programmé dans la case DELAY.

Release : Fonction inverse de la fonction PRESS ci dessus.

Ca permet de pouvoir faire des programmations pas mal évoluées !!!

Dans target tu peux également créer un profil (ou plusieurs) par simu puisque tu choisis quel profil tu veux lancer à partir du soft Target.


si tu galères malgré ça, récupère un accès au serveur teamspeak de la Campagne Francophone ou de C6 (il te faudra un casque/micro ou au moins un micro) et connectes toi. On est pas mal à pouvoir t'aider je pense. le principe de fonctionnement ne prend pas longtemps à expliquer "de vive voix" car il n'est pas compliqué.

@+

Cahuete a écrit :Joli la comparaison juste l'impression d'être pris pour un demeuré

Oula pas dutout mon but et pas ce que je pense de toi
J essaye juste de dire de facon claire ce que je peux te dire sur le pbs actuel. Sans trop entrer dans les détails et sans me repeter ...

Apres je pourais dire, "vous avez de problemes m en cogne voyez le SAV, plus mon probleme ..."
Car au final je ne travaille pas pour TM ..

Daldryk a écrit :Moi c'est les leds qui tombe en panne les unes après les autres, D'abord celle de ENG OPER, puis celle APU et maintenant FLOW R, qui reste noire, plus aucun éclairage des Leds...

La Throttle fonctionne quand même, mais bon pour un produit haut de gamme, je contacte quand même le service.

Tiens comme je disais dans un précédent post, moi c'est la flow R qui à commencé. Vu ce que tu dis, je crains que les autres finissent par lâcher aussi. Wait & see.

Bien pas obligatoirement, tu sais autant tu restera uniquement avec la Flow R éteinte. Ton Warthog n'auras pas automatiquement, les mêmes pannes que le mien.

Daldryk a écrit :Moi c'est les leds qui tombe en panne les unes après les autres, D'abord celle de ENG OPER, puis celle APU et maintenant FLOW R, qui reste noire, plus aucun éclairage des Leds...

La Throttle fonctionne quand même, mais bon pour un produit haut de gamme, je contacte quand même le service.

Je ne suis pas sur que la ligne ENG OPER soit illuminé. Tout comme Fuel NORM, Override, Flaps, Autopilot Engage/disengage, Laste.

le mot ENG OPER est en effet pas illuminé, je parle de celle en fait en dessous IGN, Norm, Motor et plus bas, APU Start. ENG L , Flow R.

Celle que tu site n'ont pas de Led.

Contacte le SAV, des diodes qui crament toutes seules, c'est pas normal, quoi qu'il en soit.
Tu verras bien ce qu'ils te disent

Messieur bonjour
:Jumpy:Trottle de retour et pour l'instant tout fonctionne
Recu sans explication :busted_redans ma boite d'envoi

Par contre je sais pas si je dois reinstaller les pilotes ou pas et le firmware?