Check-Six Forums

Après lecture rapide : les points essentiels (traduction à la volée)

voici la différence principale :

Changes to the relationship between Profiles and Calibration data

This section really only applies to people who've owned a Cougar before this version of the software came out that moved towards using ccf files for calibration data. Previously, profiles (*.tmc files) contained axis settings and calibration data, and one of the reasons why the first version of this document came out, was to explain how to use profiles properly with manual calibration, and how to work around the bugs in the software. These bugs are all fixed and the contents of profiles have changed. Here's a very important point to take on board then:

Profiles contain axes settings only

Avant : le fichier profile *.TMC contenait les réglages d'axes (zone morte, amortissement, amplification) ET les données de calibration

Maintenant : depuis les versions 3.0,
les bugs des versions précédentes ont été corrigées et le fichier *.TMC ne contient plus que les réglages des axes. Les données de calibration sont uniquement dans le fichier de calibration en cas de calibrage manuel : fichier *.CCF, et dans la mémoire du stick en cas de calibrage automatique . Cette dernière autocalibration est perdue lors de : flash firmware, déconnexion USB, et basculement entre mode par defautl et mode utilisateur.

Si ça peut aider les non anglophone... :P


EDIT : Merci Judy !
En français !

Ok pour mon problème, il s'est résolu en changeant le potentiomètre du throttle.

Merci Cobra. :D

Ps: pour mon problème d'axe avec le stick, j'ai enlevé le potentiomètre et je l'ai juste nettoyé avec un chiffon et maintenant il fonctionne correctement.

Bonjour ,
Cette serie de posts sur la destruction du pot du T. apres flashage meme
avec Tr. débranché ,est inquiètante car meme si on change le potar celui-
ci va étre de nouveau détruit au prochain flashage (sauf si on fait le bypass
de Soron mais tout le monde n'est pas bricoleur .moi je ne saurais pas
faire!) Qqun a t'il flashé le firmware depuis le changement de pot ?
Fuat il revenir a une version + ancienne du cougar pour etre a l' abri ?
Qu' est ce que les Halls 'qui protégeraient de ces pb de destruct du pot ?
Peut-on en trouver et les installer?
Merci de vos réponses.... @+
PS: je troufe le silence de Guillemot-Thrustmaster assez incorrect car j'
imagine qu'ils lisent les posts du forum C6.....Si qqun les déniche au détour
d'un cunimb.... Ca serait bien si ce gros probléme etait eclaircit et résolu
par eux car c'est sympa que chacun y aille de sa recette de cuisine mais ce
n'est pas normal

Pour moi j'orianterais le problème vers un courant trops élevé diminuant fortement la durée de vie du potar par un échauffement localisé.
Je crois pas que ce soit soft, sauf par le fait que le courant dans le pot serait plus élevé lors d'un flashage. Donc faudrait savoir si de façons soft il y a moyen de limiter assurément le courant à l'entrée de se potentiomètre.
Faut tomber sur un des électroniciens de la conception qui dépouille les plans..

bonjour
je reveille un vieux post !
depuis un bon moment je n'avais pas touché a mon cougar et voila que l'envie me reprend sauf que comme tous les gens qui ont posté ici mon throttle est plus lent qu'un escargot !
etant un fort bricoleur j'ai pas tout compris dans le demontage du pot
question bete c'est le petit boitier noir du pot qu'il faut ouvrir ?

au ait si vous avez dautres solution depuis le temps faite moi signe car j'ai bien les boules snif

La solution à vos problèmes de throttle est la

http://www.checksix-forums.com/showthre ... 677&page=4

merci je vais regarder ca de pres