, mais bon, là, je trouve qu'ils charrient un peu et pourraient mettre des potars d'une qualité correcte, et non des potars qui n'arrêtent pas de bouger même quand on n'y touche pas... ça fait quoi.... 3 semaines que j'utilise le mien, et voilà les remarques que je ferais:Les +
-C'est un TRES bel objet, et c'est clair que voler avec ce stick, c'est incomparable avec d'autres. De plus, dans un pit, ça en jette
-La programmation, si elle n'est pas des plus simples, est tout de même abordable et extrêmement puissante. De plus, c'est vrai qu'à utiliser sous Falcon, c'est un pur bonheur d'ergonomie.... si les moins qui suivent ne venaient pas entâcher ce plaisir d'utilisation
Les -
-A peine déballé, je m'aperçois que le bouton d'AF est complêtement bloqué tellement l'axe de la glissière est tourné par rapport à l'axe de l'inter... bon, je m'y attendais un peu, mais pas au point d'un blocage complet de cette glissière. J'ai donc remédié à la chose en appliquant la méthode décrite par Furycane.
-Les potars de throttle, RNG et ANT se balladent sans cesse. Résultat: avec le profil Jangstang, sous Falcon, j'ai le fuel flow qui se ballade dans une fourchette.... de +/- 2000 livres (intéressant pour les ravitos
), je ne peux régler le range correctement car il bascule sans cesse entre 2 valeurs (20/40, ou 40/80) et pareillement pour l'azimuth radar ou par moment, réussir à capter un écho relève de l'exploit tellement l'antenne se ballade sur le plan vertical. 
Je vais donc être amené à contacter TM pour qu'ils me renvoient des pots de rechange.... et obligé de démonter mon throttle pour la 2ème fois pour qu'il fonctionne.
Suis pas content, je ne le cache pas !
)
Ben zut, j'étais sùr que AB c'était au taquet, tout en avant, quoi, position haute, c'était manche vertical et idle tout en arrière. 
parce qu'avec le mien je n'ai aucun des soucis que tu rencontres. J'ai même les détentes bien sensibles sur les pot RNG et ELEV ANT ... légèrement moins sur ce dernier mais elle est sensible tout de même !
... je garde mon X45 en backup !
