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bonjour a tous voila mon soucis pourquoi la vitesse de roulage au sol augmente sans accélère
ma manette de gaz est calibré sans soucis dans setup, donc comment fait un roulage au sol sans frein tout le temps

Salut

C'est normal, selon tes emports ton réacteur est tellement puissant (même au ralenti) qu'une petite poussée est présente et fait avancer ton avion.

Un petit coup de frein de temps en temps pas le choix.

Bon vol

Oui c'est normal. C'est pas poussée résiduelle.

La procédure habituelle pour le taxi :
- rester IDLE. Si présence d'emports lourds (qui écrasent les pneus et créent de la résistance au roulage) mettre un filet de gaz, sans dépasser 80%rpm pour initier le mouvement, IDLE ensuite.
- Ne pas dépasser 25 kts en ligne droite, et maximum 10 kts en virage.
- Ne pas rester appuyé sur les freins : laisser l'avion accélérer jusqu'à 25kts, freiner doucement (et symétriquement) jusqu'à 15 kts, re-laisser accélérer, et ainsi de suite. (voir page 6 de l'ICP pour afficher la vitesse sol).

Voir dash-1 §1.6.9. Ground operations et page 112 et §1.13.2. Wheel brakes page 134/135

Intéressant !
Et la distance entre deux avions ?

merci beaucoup de m'avoir répondu

Scalp a écrit :Intéressant !
Et la distance entre deux avions ?

Pas trop près !

Il y a 3 raisons à ça :

1- tu risques d'aspirer dans ton moteur le flux chaud du moteur de l'avion qui te précède et ça peut perturber le fonctionnement du tien (décrochage ou bourrage compresseur). Mais bon, pour ça, les avions peuvent rouler de part et d'autre de la ligne (un à gauche, l'autre à droite).

2- tu risques d'ingérer des saletés soulevées par le flux de l'avion qui te précède (FOD). Le F-16 y est particulièrement sensible, avec son entrée d'air qui "traine par terre": il aspire tout ce qui viendrait à s'y trouver (par terre, je veux dire).

3- pour penser "tactique", c'est toujours mieux, en cas d'attaque de ton terrain quand tu es au roulage, de pas être trop près les uns des autres...

0 - tu risques de rentrer dans le cul de celui de devant s'il s’arrête pour une raison où une autre.

De mémoire c'est un truc du genre 150ft (ça fait 50 m, soit un peu plus que la longueur de 3 F-16)
(Mais je ne retrouve pas ma source ^^).

Tout depend la méthode de taxi aussi. En classique trail, c'est plus loin qu'en staggered.

ok merci

Et ce sont des trains tricycles, donc prendre un virage un peu trop vite est risqué