Problème au Take Off

[MAD EAGLE]

Je vais vous exposer le problème que je rencontre en ce moment lors de nos vols hebdomadaires que ce soit sur un TE ou une campagne,

Situation: Je précise que pour l'instant je suis le seul à rencontrer ce type d'incident,
Connection sur le serveur de la 05 sans aucun problème, briefing de la mission, rampstart, roulage, tout est OK. Au line up, dès que je suis escorté d'un ou plusieurs avions, je suis obligé de mettre la PC pour passer un mur invisible. Sur la piste, je suis aligné en second et au top départ, pleine PC mon avion met plusieurs secondes avant d'avancer et part inexorablement sur le côté de la piste sans avoir aucun moyen de le rattraper (NWS bloqué dès les premiers mètres roulés). Même le palo bloqué à fond en sens inverse, même punition;

Un essai sur une adresse perso a également été tenté avec le même résultat. Cependant, lors d'un nouveau test, c'est à dire take off seul sur la piste et l'ailier au niveau du line up, cela a fonctionné normalement. Nous sommes partis faire notre mission et au retour, nous avons tenté un nouveau take off en patrouille. Là aucun problème.

Cette situation, je ne la rencontre pas lors de vols solos, en campagne ou en TE.

Après plusieurs installations de BMS, je sèche.
Ma connection est de l'ordre de 5 mégas en down et 0,88 en up
Ma machine est un I5 – CG 670 – 8 GIGAS de ram – DD SSD 240

Voilà, j'espère avoir été clair dans mes propos et j'attends des pistes à explorer

[Milos]

Sur la piste, je suis aligné en second et au top départ, pleine PC mon avion met plusieurs secondes avant d'avancer et part inexorablement sur le côté de la piste sans avoir aucun moyen de le rattraper (NWS bloqué dès les premiers mètres roulés). Même le palo bloqué à fond en sens inverse, même punition;

Ca m'est déjà arrivé (mais en vol solo). Les freins sont bloqués. Pour vérifier, fais la même chose en appuyant sur les freins, tu verras que ça roulera normalement. Après, la question est pourquoi ça inverse la courbe des freins ?

[amraam]

Tout dépend du palo. Si il est en port jeu c'est correct, en USB tu dois inverser les axes dans le setup. C'est aussi simple que ca .

[MAD EAGLE]

Le palo est branché sur le port jeu du cougar.
Les fichiers utilisés sont ceux d'Amraam.
La commande de frein est celle par défaut de BMS c'est çà dire la touche K du clavier que j'actionne quand j'ai besoin.

[amraam]

Check tes axes. Setup / Controler / Advanced / brakes et right toe brakes.

[MAD EAGLE]

Je regarde ça dès ce soir mais je ne comprends pas pour quelle raison le problème n'arrive systématiquement en vol réseau et jamais en solo.

[Milos]

Ton profil n'es tpas inversé puisque tout est normal quand tu voles solo. C'est quand tu voles en multi que ça te chamboule tout.

Essaie un petit truc qui ne règlera pas le pb, mais te permettra de ne plus le subir : tu te fais deux profils absolument identiques, sauf que l'un aura les axes inversés. Selon que tu voles solo ou multi, tu charges le profil en question

[MAD EAGLE]

Check tes axes. Setup / Controler / Advanced / brakes et right toe brakes.

Je viens de regarder ces infos : les champs remplis sont "keyboard" et lorsque je sollicite la touche K, j'ai bien wheel brake qui est sélectionné. D'autre part, lorsque je suis seul sur la piste, même en réseau, je ne rencontre pas ce problème.

[amraam]

Mhh.... Bandwidth? Aucun mod ou modification perso?

[Milos]

Fais un test rapide : la prochaine fois que tu fais un vol multi, fais ton décollage en maintenant la touche K enfoncée. Si tu n'as pas de soucis, c'est que la commande est inversée. Tu peux même faire des essais au roulage : appuie sur K pour relacher les freins et vice-versa

[MAD EAGLE]

Merci à vous pour vos conseils.
Au décollage je laisse la touche "k" enfoncée sinon l'avion continue d'avancer. Je la relâche au top du leader.
Je vais tester ce soir de mettre le park break pour le décollage.


Pour te répondre Amraam, le data est tel quel téléchargé sur notre serveur sans aucune modification supplémentaire de ma part. Cependant, je pense faire un test sur un Data original non modifié pour vérifier cet état.

[MAD EAGLE]

Nouvel essai jeudi soir sur un BMS update 6 original. Toujours le même problème.
Download environ 4.3 mégas - updload 0.77 mégas
Bandwith mis régulièrement lors de nos vols 512, ce soir là j'ai testé 640 pour voir.
Autre base que KUNSAN (au cas où),
Sur la piste, j'entre en tant que leader du second vol, (palo débranché et désactivé dans le setup). Frein de park mis. Pleine PC et j'avance au départ normalement ( ) puis mi-piste, mon avion part sur la droite lentement. Je suis percuté par mon ailier qui m'indique que depuis son pit, il m'a bien vu partir et que par la suite mon avion a ralenti d'un seul coup.
nous avons donc relancé la mission et je suis entré en dernier et ait effectué un décollage seul sur la piste à 10 secondes et là pas de soucis.

[amraam]

Bah... t'as un esprit qui hante ton pc.
Sincèrement aucune idée, ca n'a aucun sens ce truc. :(

[MAD EAGLE]

Bah... t'as un esprit qui hante ton pc.
Sincèrement aucune idée, ca n'a aucun sens ce truc. :(

Merci de suivre mes péripéties. Je contacte dès que possible l'équipe qui va bien et l'attirail complet.

[amraam]

[MAD EAGLE]

[Charlie Oscar]

Bah... t'as un esprit qui hante ton pc.
Sincèrement aucune idée, ca n'a aucun sens ce truc. :(

Si cela n'a pas de sens, d'un point de vue config et data .. revenons aux fondamentaux. Et si on mettait en cause une électronique défaillante du Cougar .. C'est peut-être lui qui est perturbé lors d'une mise en réseau, et génère des infos incohérentes.. Je sais, ce n'est pas plus logique que le reste, mais pourquoi ne pas lever le doute, en essayant avec un autre Hotas ou joystick de secours ...

Ps : Ben oui, c'est moi l' ailier qui s'est fait peur à le voir subitement ralentir et virer .. avec pleine Pc .

[amraam]

Le cougar n'est pas lié aux freins ni au rudder. Et je ne vois pas du tout ce que le réseau changerait là dedans .

[Side]

Pourquoi le cougar n'est pas liée au frein ni au rudder?
Mad Egale a spécifié que le palo était connecté au port jeu du cougar, donc a partir de ce moment c'est bien le cougar qui gère puisqu'il faut passer par le CCP pour le configurer.

[amraam]

Juste... j'avais comprit que c'etait en USB.
Cela dit ca n'explique toujours pas pourquoi ca n'arrive qu'en réseau.

[DeeJay]

Sur la piste, j'entre en tant que leader du second vol, (palo débranché et désactivé dans le setup). Frein de park mis. Pleine PC et j'avance au départ normalement ( ) puis mi-piste, mon avion part sur la droite lentement. Je suis percuté par mon ailier qui m'indique que depuis son pit, il m'a bien vu partir et que par la suite mon avion a ralenti d'un seul coup.

Y'avait quoi comme vent?

[MAD EAGLE]

Comme suggérer avant le vol, pour lever le doute, j'avais débrancher le rudder de la base du cougar et désactiver les fonction du rudder dans le setup, le résultat a été le même d'où la frayeur de Charlie au take off. (décélération juste avant mi piste).
En ce qui concerne le vent, je ne me souviens plus mais il me semble que ce ne devait pas dépasser les 5 noeuds pour cette fois ci, mais le problème arrive même avec un vent nul.

[Side]

Tu pourrais donner l'OS sur lequel tu tournes. Et, as tu essayer de réinstaller les driver du cougar ?

[51-Polo]

mais le problème arrive même avec un vent nul.

he mad, t es sur qu il n y a que le vent qui est nul ?????

et a la vitesse lumiere avant ton fox 3 short

bisous

[DeeJay]

En ce qui concerne le vent, je ne me souviens plus mais il me semble que ce ne devait pas dépasser les 5 noeuds pour cette fois ci, mais le problème arrive même avec un vent nul.

5Kts plein travers pourrait être bien suffisant.

Il faut t'assurer que le vent = 0kts lors de tes tests, sinon, ils ne valent rien.