Check-Six Forums

Malgré des recherches sur le forum, je n'ai rien trouvé sur le ramp start de BMS.

Il n'y a pas un tuto qui m'aurait échappé ?

Il y a la check list dans le dossier doc de BMS . De mon point de vue, si tu connais la position des boutons dans le pit, ça suffit.
Sinon la mission "ramp start" avec "enable training script" coché. Il y a aussi ça qui peut t'aider si tu est fâché avec l'anglais.

Je vais essayer, merci.

Hier j'ai tenté, mais après le "start", le rpm ne montait pas. Le réacteur ne s'allumait pas, quoi Je me disais que j'avais loupé quelque chose.

A tout hasard, l'elec?

L'intérêt master fuel qui est déjà sur on quand tu arrive cabine, moralité si tu l'actionne tu ferme le robinet de kérosène

DUD a écrit :L'intérêt master fuel qui est déjà sur on quand tu arrive cabine, moralité si tu l'actionne tu ferme le robinet de kérosène

DUD, je crois que tu as mis le doigt dessus. En effet, j'ai actionné cet inter
Dès que j'ai cinq minutes, je fais l'essai. Je vous tiens au courant

Dans mon post, tu as du lire entre les lignes la dernière fois malgré qu'il ne date pas de si longtemps .
Faut dire, il y a eu la nouvel an entre deux :jester::sorcerer:

http://www.checksix-forums.com/showthread.php?t=173563

salut, oui hier je ne retrouvais pas le post depuis mon smartphone

Je n'avais pas sauté ton post, mais je ne voyais pas un rapport direct avec mon problème.

Je pensais que sans pétrole, le moteur commençait à tourner (lanceur électrique) puis s'arrétait, un peu comme le démarreur d'une voiture. Vu que le lanceur ne tournait même pas, je pensais que j'avais sauté une étape dans le ramp BMS que je n'avais encore jamais tenté

Bah si il ne tourne pas DU TOUT (donc n'arrive même pas à 20% RPM avant de stagner), dans ce cas ce n'est pas le master fuel. Je pense plutot à l'élec qui sans etre activé, le JFS n'est pas activable.

Pourtant l'élec est activé.

Je l'active en deux fois, comme pour OF : sur la première position tout au début, puis sur la deuxième quand le moulin tourne. C'est toujours d'actualité ?

Milos a écrit :Pourtant l'élec est activé.

Je l'active en deux fois, comme pour OF : sur la première position tout au début, puis sur la deuxième quand le moulin tourne. C'est toujours d'actualité ?

Euh non, ça n'a jamais été d'actualité :
première position : commutateur elec sur batt : on effectue le flcs test.

Lorsque le test est réalisé :

deuxième position : commutateur elec sur power, après les checks en visuels + mise en fonction UHF en backup, on lance le JFS start 2.

Bref, je te renvoie à la check list que tu trouveras dans le dossier
Falcon BMS\Docs\Checklists & Cockpit Diagrams\F-16 Checklists

Bon courage milos.

PS : as-tu pensé à mettre le engine feed sur norm ?

A+ Acrolys

Slt Acro

acrolys a écrit :Euh non, ça n'a jamais été d'actualité :

+1

PS : as-tu pensé à mettre le engine feed sur norm ?

Ce n'est pas ça ... sans les pompes carb en G positif le moteur est alimenté par gravité.

Hello Deejay,

DeeJay a écrit : Ce n'est pas ça ... sans les pompes carb en G positif le moteur est alimenté par gravité.

+1

Son problème vient très probablement du fait qu'il est sur batt lors du JFS star2 au lieu d'être sur power.

A+ Acrolys

Perso, je pense que son prob vient du fait qu'il ne suit pas la check de RD, et / ou qu'il ne vérifie pas correctement la position des switchs, comme pour bcp... font ça par habitude sans fair réellement attention a ce qu'il font, ou sans vraiment comprendre ce qu'ils font...

Il peut également s'agir d'un petit bug dans la matrice je m'explique:

depuis la création de la séquence de démarrage (eF1.10, il me semble), le simu ne réagit pas tout à fait comme dans la réalité, cela est en partie due au fait que le cran stop/ralenti (Alt-i) est une commande clavier et non un switch sur le throttle comme dans la réalité).

Je prend la check BMS:
- avancer (après Start2) la throttle après 20%,
- actionner le cran stop/ralenti (alt-i)
- il manque une ligne: ramener la throttle sur Idle... sinon la séquence se bloque car elle attend la détection d'un déplacement de throttle.

Ceux qui on créé un pit perso, n'on pas ce soucis puisque le cran stop/idle est franchi pendant le déplacement de la throttle... comme dans la réalité

C'est pas un bug, c'est totalement volontaire .

acrolys a écrit :Son problème vient très probablement du fait qu'il est sur batt lors du JFS star2 au lieu d'être sur power.

A l'époque, j'avais lu sur le forum qu'il fallait mettre sur batt (donc le gros groupe de démarrage piste), lancer le moulin et passer ensuite sur power (avion autonome en alim élec). Avec OF, ça marchait bien.

Mais apparemment ce n'est pas ça. J'ai retenté hier, en mettant l'alim sur power après vérif, même résultat. Je fais tout correctement et quand je clique sur Start2, rien ...

Je sais, le problème est chez moi, mais je ne vois pas où. Je vais attendre ce week-end et prendre du temps pour recommencer ça bien tranquillement. Il s'agit probablement d'une toute petite chose. Je vais reprendre la procédure au début

En relisant tout cela, y'a pas grand chose qui peut coincer et ca peut-être tout simple comme d'un élément que l'on a pas encore parlé. Milos, ta poignée de gaz est-elle avancée ? si oui, start2 ne se mettra pas en route. Vérifie bien que tu n'as pas mis les gaz.

Mince, j'ai répondu un peu comme Torti juste avant, mais d'une autre façon, j'avais pas fais gafe.
Comme quoi que peut-être la solution est bien là, toute bête...

Du coup j'y pense ...

Check la calibration de ta manette des gaz ... qu'elle suit bien a 0 (zero) en position idle...!

Bien que normalement, tant que tu n'y touches pas,le soft la considère à 0 ...

Ben non, toujours rien

Alors voilà l'ordre des opérations que je fait :

- Frein de parc
- Elec "main power"
- Lights (opérations 3 à 6)
- Bouton CNI sur "UFC"
- MASTER FUEL sur "On"
- Bouton ENG FEED sur "Norm"
- Bouton AIR SOURCE sur "Norm"
- Gaz sur "Idle"
- Clic sur "Start"
- Et là, avec les gaz à 50%, le RPM devrait monter à "RPM 20". Mais rien ne bouge

Bon deja tu fais beaucoup d'erreur dans ta proc, meme si ca n'a pas d'influence directe sur ton start: En rouge ce qui ne doit pas etre fait.
- Frein de parc
- Elec "main power"
- Lights (opérations 3 à 6)
- Bouton CNI sur "UFC"
- MASTER FUEL sur "On" => Ca veut dire que tu y touche ou pas? Car par défaut il est déja en norm. Tu penses peut etre comme avant BMS et dans ce cas, tu le ferme. Alors du coup ca ne va pas démarrer.
- Bouton ENG FEED sur "Norm"
- Bouton AIR SOURCE sur "Norm"
- Gaz sur "Idle"
- Clic sur "Start"

Pas tout à fait. En fait, je n'agis pas sur les boutons, mais vérifie leur position. C'est à dire que je vérifie que les freins soient sur On et que le kéro soit bien ouvert.

Par contre, pour le bouton CNI, à quel moment doit-il être placé sur UFC ?

Mais surtout, je viens de faire une découverte étonnante : j'ai essayé de faire le ramp à partir de la mission "take off" et là, ben ... ça marche

Donc, il y a un réglage quelque part qui doit bloquer ma mission ramp. Je n'ai pas dit un bug, mais il doit y avoir une truc à cocher, genre ramp actif ou du genre

non il n'y a aucune option de ce genre. Ca marche sans doute via la mission TO car tu rentres tardivement dans le pit, et l'IA a deja fait les checks.

Les freins ne doivent pas etre branché pendant tout le ramp. Tu n'enclenches les parking brakes qu'avant le taxi, pour enlever les chocks.
Le CNI pas avant le moteur et l'avionique lancée, et la DTC chargée.

Je te propose de passer sous TS C6, pour faire la check avec toi .