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Fonctionnement du Data link en Air - Air:
Le datalink en air - air fonctionne selon trois modes. Ces trois modes ne sont accessible que via le FCR
avec le BSO 6. Les modes proposé sont:
• ASGN.
• CONT.
• DMD.
Le mode ASGN (Assign) permet de faire deux choses à la fois. Faire un round datalink (demande de rafraichissement sur la situation tactique par datalink) et un envois d’une cible AA à un élément. Un round datalink est une fonction commune à tout les modes. Une dépression du comm switch left pendant plus de 1,4 s envois une transmition parmis tout les avions dans la base de donnée des slot de 1 à 8. La position des éléments rentré dans ces slot apparaissent ainsi que les contacts vérouillés par les flight members. La durée de représentation du résultat de l’info sur le FCR et HSD est de 13 s. Au delà, l’information disparait.
Si on veux rafraichir la SA par le datalink, l’opération doit être recommencé.
L’envois de cibles en mode ASGN ne peux aussi ce faire que sur les flight members. Pour celà, une fois la cible vérouillée au FCR,là dépression que le BSO situé à coté du numéro lié à l’élément désiré le met en surbrilance avec la mention « XMT ». L’envois est donc effectif. L’élément concerné par la reception sera avertit par un « DATA » audible et la mention « ASSIGN » dans le HUD (La mention ASSIGN apparaitra pour tout les éléments dans la base de donnée des flight members).
Le mode CONT permet de recevoir et d’envoyer un round datalink. La différence avec le round datalink en ASGN c’est que le CONT renvois automatiquement une demande à la fin du dernier round. On ne peux sortir du mode que par une dépression sur le BSO pour changer de mode (passage en DMD).
L’envois de cibles AA n’est pas possible en CONT. Il permet lui aussi l’envois de cible AA via les OSB correspondant aux adresses des flight members.
Le mode DMD est pareil au mode ASSIGN depuis le MLU M2. Il n’est donc pas nécessaire de faire un distingo particulier par rapport au mode ASSIGN.


Symbologie Datalink A - A:
• Team ID: En bleu. C’est les flight members. Au dessus du
symbole apparaît le numéro du contact dans la base de donnée
INTRAFLIGHT par correspondance au numéro du Slot. En
dessous c’est l’altitude du contact.
• Frendly Adress: En vert. C’est les team members. Comme
les flight members, au dessus est inscrit l’adresse (en adresse
complete par contre) et en dessous son altitude.
• Flight member TOI (Target Of Interest): En jaune. C’est la cible vérouillée par un flight members. Le
numéro du flight members qui le vérouille apparaît en haut et l’altitude du contact vérouillé en bas.


Fonctionnement du Data link en Air - Sol:
Le datalink en air sol ne fonctionne pas en temps d’appuis ou en
mode sélectionnable mais se base sur le SOI pour savoir quelle
genre d’info il peut envoyer. Le DMS est donc l’outil le plus utilisé
pour les opérations datalink AG. Les infos qui peuvent être envoyé
par le datalink en AG sont les suivantes:
• Steerpoint.
• Markpoint.
• Cursor position.
L’envois d’un Steerpoint demande un SOI sur le HSD. Sélectionnez
votre steerpoint dans la table de navigation UFC, basculez le SOI
sur le HSD et dépressez le Comm Switch Right. « XMT » apparaîtra
alors sur le HSD: l’info sera donc transmise au(x) contact(s) situé
dans la ligne « XMT » de la page de réglage du datalink. Celui qui
receptionnera le Steerpoint entendra « DATA » et dans le HUD
apparaîtra « MRKP x ». « x » c’est le numéro que le steerpoint occupe
à présent dans l’espace UFC. Par exemple le message « MRKP
71 » signifie que le steerpoint ce trouve dans le slot 71 de l’UFC.
L’envois d’un Markpoint est relativement similaire, il demande
aussi un un SOI sur le HSD. Faites d’abord votre Markpoint. Mémorisez
le numéro du slot que le Markpoint prend dans l’UFC
(par exemple 26). Basculez votre système de navigation sur le point
en question. Basculez le SOI sur le HSD et dépressez le Comm
Switch Right. « XMT » apparaîtra alors sur le HSD: l’info sera donc
transmise au(x) contact(s) situé dans la ligne « XMT » de la page
de réglage du datalink.

Celui qui receptionnera le Markpoint entendra « DATA » et dans le HUD apparaîtra « MRKP x ». « x »
c’est le numéro que le steerpoint occupe à présent dans l’espace UFC. Par exemple le message «MRKP
71» signifie que le Markpoint ce trouve dans le slot 71.
L’envois d’un Cursor est plus simple. Pour faire il suffit de mettre le curseur radar à l’endroit voulu, de
laisser le SOI sur le radar et de dépresser le Comm Switch Right. La position de votre curseur radar est
alors envoyé et est symbolisé par un astérix (*). Le cursor datalink n’est par contre pas stocké dans l’UFC
de l’avion qui réceptionne. En fait la position du curseur est transmise pour une durée de 8 s. A la fin de
ces 8 s il disparait.

wipon34 a écrit :bonjour à tous
@ aquila j'insiste
lire début de ce post SVP:p1
résumé et question
pourquoi quand je fais T puis 5 cad "demande de taxi "
je n'ai pas de réponse de la tour ?
dans F4 AF je n'ai pas ce pb :j'ai une réponse de la tour
et je peux continuer mon training.
pb config OF ou j'ai oublié qque chose??
merci de m'avoir lu
A+