Check-Six Forums

J'ai un problème avec le hotas Cougar : je vole tranquillement en palier et subitement je me retrouve avec un roulis assez important.
Estce un pb d'usure ou d'entretien ?

Probleme de trim? t'as regardé si il c'etait pas déreglé?

Amraam.

J'avoue ne pas savoir comment faire

Regarde ton panel trim.

Amraam.

comment : je dois démonter ou lancer un utilitaire livré avec le hotas ?

Non je te parle du trim de l'avion . Rergarde sur le panel de trim dans ton cockpit quand ca t'arrive .

Amraam.

c'est quand meme assez typique du potard qui flanche...

ha, ce serait plus sérieux alors et comment y remédier ?

Faudrait deja etre sur que ce soit ca. Regarde en ecran de calibration de ton cougar si c'est ca.

Amraam.

ok, je vais le recalibrer

le racalibrage n'a rien changé ... c'est gênant ...

Ok donc c'est ca.

Amraam.

bon, j'ai persisté en me disant qu'un nettoyage ne couterait rien, donc démontage et un cout de souflette, un peu de graisse sur les ressorts ( il parait que cela ne fait pas de mal) et là ... ben visiblement tout est revenu à la normale ... je croise les doigts.

Sinon qu'entedais tu par c'est cela Amraam ?

est-ce que je me trompe ou le cougar a évolué, notamment au niveau de la disposition des ressorts ? parce que là le mécanisme me semble simple et fiable.
Ci-joint une photo.

[quote="AlphaFox"]
est-ce que je me trompe ou le cougar a &#233]


Non il sont tous comme ça d'origine. Par contre sur ta photo je note l'absence de graisse sur tes piéces mobiles.
Je te conseille vivement d'en mettre si tu ne veux pas avoir un gros jeu central d'ici peut.

Quel est ton N° de série ?

Les potars n'aiment pas du tout ce jeu central, qui les menent à déconner grâve.

C'est de ce problème là que parle Amraam.

Ok,Merci. cela m'éclaire.
Comme je le disais, j'ai mis de la graisse aux emplacementsxw marqués en jaune. S'il faut en mettre ailleurs, merci de me l'indiquer sur la photo.

Sinon, pour réduire le jeu, comment faire, j'ai entendu parler d'un cure dents ...
Où le placer ?
Pour le N° de Série : TH ref : 2960534 , j'ai aussi un N 11106 - et le code barre : 24654500248 ...

Tu dois mettre de la graisse là ou j'ai entouré en rouge.

Si tu as déjà du jeu le mieux est de demander l'échange des pièces à Thrustmaster.

Le N° de serie de ton Hotas est sur le devant de ta poignée des gaz.
Est-il sous garantie ?

Regarde ICI pour voir la démarche, prend le temps de bien tou lire

Si t'as des prob de potar, tu peut toujours reprogrammer les axes en digital... mais va falloir que tu te mettes à Foxy !

Série 19 74? dernier chiffre illisible ...

Il n'est plus sous garantie.

J'ai fini par ouvrir mon 2ème cougar neuf ,que je me garde en réserve quand le 1er sera complètement HS ou quand comme 2ème manette pour un vol sur mon réseau, ( super promo à 40€ l'année dernière chez Boulanger) N° de série 26804, je vois bien où il manquait de la graisse. Je vais demander l'échange des pièces.

Concernant la programmation des axes sous foxy, je vais regarder cela de près? Y aurait il une doc sur le sujet ?


Merci encore à vous, je retourne à la lecture du post mis en lien

Le manuel est livré avec.

AlphaFox a écrit :J'ai fini par ouvrir mon 2ème cougar neuf ,que je me garde en réserve quand le 1er sera complètement HS ou quand comme 2ème manette pour un vol sur mon réseau, ( super promo à 40€ l'année dernière chez Boulanger)

J'ai mal lu ou t'as eu un cougar un cougar pour 40€?

Non, effectivement, j'ai eu un cougar pour 40 € chez Boulanger l'année dernière. Il fallait se rendre dans un magasin de la chaine et être patient, j'ai attendu 6 mois.
cela à fait l'objet d'un post sur C6 :
http://www.checksix-forums.com/showthre ... =Boulanger

Effectivement cela laisse songeur...

la programation des axes en digital est elle préférable ?

ton probleme vient du fait que tu n'as pas activer l'emulation du cougar!

pour ma part, j'utilise le parametrage jagstang http://www.falcon40.co.uk/setup_guides.php

J'ai eu ce problème récemment. En fait de la graisse est venue se mettre dans le logement du potentiomètre plusieurs mois après un graissage. Après nettoyage, tout est revenu normal.