Idle detent

[Milos]

Ca marche
Je vais enfin pouvoir faire mes ramp en râlant "c'est loooong"


Encore merci à tous

[Mirage]

Alors c'était quoi le problème ?

[Dud FFW36]

Le master fuel sur OFF je pense (pas faute de lui avoir dit plusieurs fois et à plusieurs )

[Milos]

Le Master Fuel sur OFF, en effet. En fait, je n'avais pas réalisé que la position ON est clapet rabattu. Avant, ce n'était pas comme ça, il me semble, je faisais mes ramp sans souci

D'ailleurs, cette histoire de clapet est étrange. Un clapet de protection est destiné à éviter le déclenchement par inadvertance. Sur le bitube 20mm, par exemple, on ne peut pas ouvrir le feu sans basculer l'interrupteur et pour ce faire il faut ouvrir le clapet.

Ou alors, le clapet est là pour éviter au pilote de passer le Master Fuel sur OFF en plein vol

Mais c'est réglé et je profite des joies du ramp et en fait, ce n'est pas si long que ça car, avec les Buzzards, j'ai appris à faire pas mal de réglages pendant l'alignement

[amraam]

Normalement le master fuel n'est jamais coupé. Raison pour laquelle il est sous clapet rouge et wired (le switch est relié a un petit fil de fer). Dans le cas d'un feu moteur, il doit etre coupé, du coup on fait sauter le fil tout en le placant sur OFF. Mais généralement on y touche pas sauf urgence, raison pour laquelle il est deja en bonne position depuis le début.

[Mirage]

Ou alors, le clapet est là pour éviter au pilote de passer le Master Fuel sur OFF en plein vol

Il est surtout là pour permettre le démarrage de l'avion

[amraam]

Ben justement non . C'est bien pour eviter de le passer sur OFF .

[Milos]

Dans ce cas particulier, la sécurité empèche de fermer, pas d'ouvrir. Et comme le bouton est wired, c'est pour ça qu'il n'est pas OFF avant le ramp. Voilà comment un Milos se fait enfler