keystroke - assignation et décodage

Message par **DeeJay** » mer. août 14, 2013 10:08 pm

apollo a écrit :Merci DeeJay pour ces explications.
Et à mon avis, c'est ce genre de truc qui manque dans la doc ( anglaise ) ( ma faute ) La philosophie du comment et pourquoi, cela a été fait. Et au lire de tes explications et d'EutopoWilcats, certaines choses deviennent plus claires et comprehensibles. Et ça à mon avis cela aide beaucoup à savoir quoi chercher et comment chercher.
Faudrait l'épingler dans la doc DMS, genre lire en premier avant de continuer

Tu parles de quoi ? ... une doc qui explique comment lire la doc!?!

Milos a écrit :Oui ... et non. Je pense qu'il faudrait peut-être en faire deux, "débutant" et "expert".

Certainement pas! Vous avez pas compris que : plus on en fait, plus ça complique, et plus ça étouffe les débutants!

Il faudrait une doc software (BMS user manual), une doc avion (Dash1), une doc avionique (Dash34) .... et éventuellement une doc procédure et exploitation ... Les checklists de Red Dog ... Et virer tous le reste!

Pour le .key ... une seule version épuré: pas de raccourcis à la cons pour modifier des trucs qui se paramètrent via les MFD etc ... comme j'ai expliqué précédemment.
Et ceux qui veulent des commande en plus (genre pitbull ou autres ...) ils les rajoute manuellement ou utilise un .key perso.

Meme philosophie (déjà partiellement appliqué) pour le BMSConfigurator ... seulement les options INDISPENSABLE ... et pas les merde de "fast refuel", "padlock box size", "full screen NVGs", "no DTC for Rampstart" ... et autres "High contrast MFD" qui sert a rien ...

Et surtout pas RAJOUTER des trucs! (il y en a déjà bien trop!) ... un des plus grand services que l'on a rendue aux newbies (et a nous DEV team surtout!), c'est de virer définitivement l’avionique simplifié qui ne sevrai qu'a rajouter de la confusion et a rallonger les temps d'accoutumance et d'assimilation.

PS:

Mirage a écrit :ou POI (on entend plus que cela avec la future 4.33...)

Tu écoutes mal alors ... car c'est SPI.

Message par **DeeJay** » mer. août 14, 2013 10:17 pm

Mirage a écrit :ou POI (on entend plus que cela avec la future 4.33...)

Tu écoutes mal alors ... car c'est SPI.

Message par **Torti** » mer. août 14, 2013 11:07 pm

DeeJay a écrit :Il faudrait une doc software (BMS user manual), une doc avion (Dash1), une doc avionique (Dash34) .... et éventuellement une doc procédure et exploitation ... Les checklists de Red Dog ... Et virer tous le reste!

100% d'accord avec toi DeeJay

...et c'est dans cet esprit que je bosse sur les tomes "Avion" et "Système d'arme". C'est dailleurs pour cette raison que j'exclue tout ce qui est installation et préparation du software dans mon manuel.
De ce fait, quelqu'un devrait écrire cette doc installation et utilisation software. J'ajouterai dailleurs à la liste de DeeJay un manuel "Préparation de mission" puisque la création et l'édition d'une mission sont un module à part.

Pour Mirage:
- à mon avis, "POI", tu dois l'entendre surtout dans ta voiture GPS

Message par **DeeJay** » mer. août 14, 2013 11:13 pm

Torti a écrit :J'ajouterai dailleurs à la liste de DeeJay un manuel "Préparation de mission" puisque la création et l'édition d'une mission sont un module à part.

Pour moi c'est du "user manual" (installation, paramétrages, fonction des boutons et icônes, création de vol Flight/Package etc ... )

Après, tous ce qui est relatif aux "tactiques" et conception mission au sens opérationnel ... ça n'a pas a figurer dans la doc de BMS. ... pour cela il y a les docs réelles et celle de la communauté.

Message par **Torti** » mer. août 14, 2013 11:18 pm

Enfin comme on dit chez nous: "Yaka, faukon !"

Message par **DeeJay** » mer. août 14, 2013 11:24 pm

... mouarf ... disons que je m'y collerai bien.

Mais pas faire une doc en Français ... si je fait qqch, ce sera en Anglais pour doc officielle BMS.

Seulement il faudrait que l'on se mettent tous d'accord au sein de la team, ré-rédiger intégralement le -34 (avionique) le -1 (Red Dog l'as fait ... mais a inclus des choses qui devraient être dans le -34!) ... mais surtout ... que mon Anglais soit meilleur et que je puisse avoir qqun d'Anglophone pour correction de forme, grammaire et ortho évidement ...

... ah oui, j'oubliais ... du temps!

Peut être dans 10 ans. (?)

Message par **Torti** » mer. août 14, 2013 11:42 pm

Au début, j'étais partant pour traduire le Dash1 de reddog, mais sa construction n'allait pas. Comme DeeJay l'a dit, il beaucoup mixé le Dash1 et le Dash34 et avec un peu de sauce MLU, si on regarde de plus près.

...pour faire simple, s'il lache son projet, personne ne prendra derrière pour finir

. par ailleurs nous savons que c'est quelqu'un de très occupé, même si ça fait un an que j'attend son fichier, pour débuter ladite traduction

Sérieusement, le mien n'est pas mieux, mais si je ne finis pas, n'importe qui possédant un exemplaire 1+34, peut continuer.... et puis il a un avantage monstreux:

IL EST EN FRANCAIS

.
Et nous les français, on l'aime notre langue, à tel point qu'on est capable de rechanger tous les noms de personnage d'un film du genre STAR WARS

Message par **DeeJay** » mer. août 14, 2013 11:53 pm

avantage monstreux: IL EST EN FRANCAIS

Pas un avantage Torti ... ce ne sera jamais une doc de référence et (perso) je n'y ferai pas référence dans mes explications ou mes renvois ... car il s'agira d'une traduction, remanié de surcroits (même si au final, certainement mieux fait et peut être plus juste) ... mais dslé. Une doc de référence c'est celle "livré avec le produit" et à jour. (C'est aussi surtout parce que je ne peut non plus tout connaitre ... la doc En ET la doc Fr ... encore une fois ... il y a double emploi et comme je le disais plus haut ... pour moi ... plus il y en a, plus on "embrouille".

Message par **DeeJay** » mer. août 14, 2013 11:57 pm

Torti a écrit :...pour faire simple, s'il lache son projet, personne ne prendra derrière pour finir . par ailleurs nous savons que c'est quelqu'un de très occupé, même si ça fait un an que j'attend son fichier, pour débuter ladite traduction

... euuuuu (???) ... ça fait un bout de temps qu'il est sorti!

BMS Dash One Manual: 4.32

Message par **Torti** » jeu. août 15, 2013 12:04 am

No problem, my friend

J'me répète, mais cette doc, je me la fait avant tout pour moi (ya que comme ça, que je comprend cet avion). Je la partage sur C6 au fur et à mesure de son écriture, justement pour confronter mes points de vue avec ceux des autres... et pkoi pas de vrais pilotes

Le hic, dans tous ça, c'est qu'à part pour l'orthographe, je n'ai pas beaucoup de retour... et pourtant qu'est-ce que ça télécharge

Message par **DeeJay** » jeu. août 15, 2013 12:23 am

Le hic, dans tous ça, c'est qu'à part pour l'orthographe, je n'ai pas beaucoup de retour... et pourtant qu'est-ce que ça télécharge

Et oui mon gars...

Mais globalement, ceux qui pourraient te corriger n'en on pas vraiment besoin en fait.

Sorry ... j'y jette de temps en temps un petit coup d’œil en diagonale, mais pas de temps de la lire. (en tt cas, elle présente très bien et semble très lisible et conforme dans sa mise en page)

Message par **Mirage** » jeu. août 15, 2013 10:31 am

Tu écoutes mal alors ... car c'est SPI.

Effectivement, mes doigts ont fourchés !

Néanmoins POI (de même que MOI) peut être rajouté à la liste des abréviations. On en aura bien besoin avec le SPI (ou SPOI)

Message par **Milos** » jeu. août 15, 2013 8:21 pm

Torti a écrit :Le hic, dans tous ça, c'est qu'à part pour l'orthographe, je n'ai pas beaucoup de retour...

Ca veut dire qu'il est très bien fait et qu'il n'y a rien à y redire

Message par **Torti** » jeu. août 15, 2013 8:53 pm

C'est trop gentil Milos

...mais bon j'ai eu mon premier retour aujourd'hui! J'suis passé à coté du directeur de vol ILS.... va falloir que je réécrive tout ça

Message par **Mirage** » jeu. août 15, 2013 11:05 pm

[CTRL-H] Torti. Ça le fera en moins de temps qu'il ne faut pour le dire.

Allez-va, quand tu n'as qu'un retour typo par rapport à tous les compliments, ça devrait te faire chaud au cœur.

Message par **Torti** » jeu. août 15, 2013 11:21 pm

Merci du soutien Mirage... tu avais bien vu juste pour le "Directeur de vol"

Quand je pense que j'ai du bien passé 1 bonne heure a trouver une expression adéquat

Message par **STAG** » ven. août 16, 2013 11:06 am

Très bien ces tutos pour les anglophobes ! C'est super pour les débutants !

Mais je suis plus de l'avis de Dee Jay et Amraam pour les termes anglo saxons tels que le fameux directeur de vol que j'aurais laissé en command steering !

Message par **Torti** » ven. août 16, 2013 11:14 am

STAG a écrit :Mais je suis plus de l'avis de Dee Jay et Amraam pour les termes anglo saxons tels que le fameux directeur de vol que j'aurais laissé en command steering !

Je le suis aussi.

Je n'utilise l'expression française que dans le chapitre qui définit la fonction. J'y associe son acronyme anglais. Et dans le reste du manuel, je ne garde que l'acronyme (CMD STRG).

De plus, un glossaire en fin du tome 1, reprend l'ensemble des acronymes avec leur définition anglaise et française (du moment

).

Message par **choch** » ven. août 16, 2013 11:27 am

Resalut à tous

Merci pour les explications et les documents.

Deejay a bien résumé les doc qu'il faut avoir. C'est vrai que ce n'est pas facile de s'y retrouver dans ce qui est proposé.

D'après ce que j'ai pu lire dans ce topic j'utilise Keystrokes.key (celui d'origine dans BMS).

J'ai lu bms manual. Le chapitre à la page 29.

Je comprends bien qu'une touche peut avoir une fonction différente lorsqu'on est au sol ou dans les airs.

Cependant un point m'intrigue: c'est que j'ai deux fois la commande TMS up dans la liste de keystrokes.
Est ce qu'il s'agit bien de la même commande deux fois ou est ce que c'est deux commandes différentes ?

Message par **DeeJay** » ven. août 16, 2013 12:06 pm

A on avis, c'est une erreur (?) ... je vais voir dans mon BMS.key ...

EDIT: ... non, dans mon BMS.key il n'y a qu'une fois le TMS UP!

Fais un copié/collé ici des deux lignes stp ...

Message par **STAG** » ven. août 16, 2013 12:31 pm

DeeJay a écrit : Fais un copié/collé ici des deux linges stp ...

Alors un slip et un tee-shirt !:exit:

Message par **DeeJay** » ven. août 16, 2013 12:45 pm

STAG a écrit :

Oui ... tu peux sortir ... et laisse ouvert, y en a p'tet d'autres qui vont te suivre.

Message par **Torti** » ven. août 16, 2013 1:35 pm

choch a écrit :D'après ce que j'ai pu lire dans ce topic j'utilise Keystrokes.key (celui d'origine dans BMS).

A mon avis, je pense que l'erreur, elle est là

Il faut que tu utilises le BMS.key

. le keystrokes.key est d'origine à F4.0 (non à BMS) et a été conservé pour les "vieux" pit'builder afin de leur éviter de tout reconfigurer (sous-entendu pour eux: de tout recabler

).

.... si j'ai bien tout compris.

sinon, STAG, ne ferme pas tout de suite, j'arrive

Message par **amraam** » ven. août 16, 2013 1:48 pm

Non, le keystroke.key possede les nouvelles implémentations BMS.

Message par **Mirage** » ven. août 16, 2013 2:10 pm

Cependant un point m'intrigue: c'est que j'ai deux fois la commande TMS up dans la liste de keystrokes.
Est ce qu'il s'agit bien de la même commande deux fois ou est ce que c'est deux commandes différentes ?

A mon avis c'est normal.

Tu dois avoir ces deux lignes :

SimTMSUp -1 0 0XFFFFFFFF 0 0 0 1 "HOTAS-TMS Up"
SimTMSUp 6 -1 -2 0 0x0 0

La première implémente la "fonction" TMSUP (peut-être comme une déclaration de variable en code ) car elle n'est raccordée à aucune des touches (0XFFFFFFFF) 0 0 0

La seconde est relative au bouton du joystick utilisé pour la fonction TMSUP : le N°6.
C'est comme cela pour l'implémentation des boutons du stick qui définissent le N° du bouton et appellent la fonction que l'on désire y attacher.

L'implémentation de la fonction TMSUP réelle doit être directement dans le code de F4.

Que quelqu'un me corrige si je me trompe.

Tout ceci est très bien décrit dans le répertoire de Kolbe (pour mémoire : "\Falcon BMS 4.32\User\Joystick\Generic\Kolbe\")