Publié : mer. oct. 20, 2004 11:05 am
haha :lol:
pas de chance...
c'est vrai cette histroire? ca me semble un peu facile d'allumer les moteurs en appuyant juste un boutton?
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Publié : mer. oct. 20, 2004 11:23 am
Publié : mer. oct. 20, 2004 12:30 pm
Justement, moi aussi. Mais comme on m'a envoyé le lien, je voulais le soumettre au spécialistes de C6Originally posted by asnamara@20 Oct 2004, 10:23
haha :lol:
pas de chance...
c'est vrai cette histroire? ca me semble un peu facile d'allumer les moteurs en appuyant juste un boutton?
.Publié : mer. oct. 20, 2004 12:34 pm
:lol: :lol: Vrai ou pas, ça m'a bien fait rire.
Sinon, bah.... un bon coup de peinture et ça repart.....
Sinon, bah.... un bon coup de peinture et ça repart.....
Publié : mer. oct. 20, 2004 12:56 pm
A mon avis, c'est plutot un pilote qui a mal géré son parking à la porte (ou un probleme technique au moment du parking)...
Publié : mer. oct. 20, 2004 4:58 pm
Sur un DC8 comme indiqué sur les photos , il n'y a pas a appuyer que sur un bouton pour lancer le demarrage !
il faut demarrer l'APU , ouvrir la bleed de prelevement d'air , lancer le demarreur , ouvrir le robinet carburant !
si il etait en train de chauffer l'avion , l'APU pouvait tres bien etre demarré et alimenter les packs de conditionnement d'air , reste 2 boutons , seulement sur le DC8 , il faut lancer le demarreur en restant appuyer sur le switch , jusqu'a je ne sais pas moi , 22 % de N2 (je dis au hasard) et ensuite , injection du carburant !
et ce pour les 4 moulins , je ne crois donc aps trop a cette these :lol:
SV snake
il faut demarrer l'APU , ouvrir la bleed de prelevement d'air , lancer le demarreur , ouvrir le robinet carburant !
si il etait en train de chauffer l'avion , l'APU pouvait tres bien etre demarré et alimenter les packs de conditionnement d'air , reste 2 boutons , seulement sur le DC8 , il faut lancer le demarreur en restant appuyer sur le switch , jusqu'a je ne sais pas moi , 22 % de N2 (je dis au hasard) et ensuite , injection du carburant !
et ce pour les 4 moulins , je ne crois donc aps trop a cette these :lol:
SV snake
Publié : mer. oct. 20, 2004 5:01 pm
en fait au vue des moustache sur le nez de l'appareil , c'est peut etre un MD80 (DC9)
y'a que 2 moteurs mais ca marche pareil !
SV snake
y'a que 2 moteurs mais ca marche pareil !
SV snake
Publié : mer. oct. 20, 2004 5:13 pm
MD-81 N16884, 14 juin 2000, Newark, USA.Originally posted by SV_snake@20 Oct 2004, 15:01
en fait au vue des moustache sur le nez de l'appareil , c'est peut etre un MD80 (DC9)
y'a que 2 moteurs mais ca marche pareil !
Publié : mer. oct. 20, 2004 5:19 pm
Puis normalement les cales sont faites pour résister non? :P :lol:
En tout cas bien poîlant! :D
En tout cas bien poîlant! :D
Publié : mer. oct. 20, 2004 5:52 pm
Il doit bien y avoir des freins de parking aussi non ? Moi quand je gare ma caisse je mets le frein à main.Originally posted by Maverick92@20 Oct 2004, 15:19
Puis normalement les cales sont faites pour résister non? :P :lol:
En tout cas bien poîlant! :D
Publié : mer. oct. 20, 2004 5:58 pm
Exact, freins de parking aussi
Publié : mer. oct. 20, 2004 6:00 pm
Avant de voir vos commentaires je me disais en lisant ce truc que si c'était vrai je voulais bien me manger la gauche avec du persil :lol: :lol:
Publié : mer. oct. 20, 2004 6:12 pm
vous avez tout a fait raison pour les cales et le frein de parking !
j'ai deja fait des points fixe poussé take off et ca bronche pas , on mets quand meme des cales plus costaud dans ces cas la histoire d'etre sur , une perte de circuit hydraulique peux arriver !
bref a mon avis petite bourde du pilote ! ou probleme technique
SV snake
j'ai deja fait des points fixe poussé take off et ca bronche pas , on mets quand meme des cales plus costaud dans ces cas la histoire d'etre sur , une perte de circuit hydraulique peux arriver !
bref a mon avis petite bourde du pilote ! ou probleme technique
SV snake
Publié : jeu. oct. 21, 2004 7:12 pm
Il doit se faire engeuler le pauvre 