Check-Six Forums

ça pese 21 megs, c'est tout en vue cockpit et c'est super sympa à voir....
:( :lol:

aerobatic air race - Budapest

Déjà passé

Mais très sympa il est vrai

Ouahou ... 8,7 G en avion de voltige a hélice ? Didons !

L'extra 300L est concu pour -10 + 10 G

Crazy

bin ouais, les avions de chasses c'est des tafioles à coté niveau résistance aux facteurs de charge :lol:

c'est...

Kairys, quand je lui ai demandé les facteurs de charges de son avion exp. il m'a répondu..

Unlimited..

après en rigolant, il a dit qu'il était certifié au dela de ce qu'un humain pouvait supporter-

ca doit être autour de +15 -13

Sauf que si je ne m'abuse il ne peut les prendre que pendant quelques secondes.
Alors qu'un chasseur, lui, en prend moins mais peut les encaisser bien plus longtemps (jusqu'à ce que le pilote en ait marre, ou tombe dans les pommes)

:D :D :D
ouaii boris on est les meilleurs :lol: les chalumaux ca vaux rien :P

Sauf que si je ne m'abuse il ne peut les prendre que pendant quelques secondes.
Alors qu'un chasseur, lui, en prend moins mais peut les encaisser bien plus longtemps (jusqu'à ce que le pilote en ait marre, ou tombe dans les pommes)

euhhh, bin quand on te dis certifié pour +10 c'est qu'il tient +10, sinon il est pas certifié
Le fiat qu'ils ne les encaisses que pendant quelques secondes est du au fait de la résistance des pilotes, certes se sont des extra terrestres, mais humains, donc sans pantalon antiG, +9 tu les tiens pas longtemps :lol:

Merlin, on parle d'avion, tsss, le Juka c'est pas un avion, c'est un monstre... ...minuscule :D

C'est mieux q'un EuroFighter (sauf qu'un Eurofighter, ca tient +9G pendant plus de 1 sec ) :D :P Ca doit avoir une bonne structur un avion de voltige comme ca, +10G/-10G
ca fait combien de degres/s maxi un avion de Voltige en horizontal?? (ca doit bien dogfighter un truc comme ca) on doit etre tout apres!!

un avion comme ça, c'est 400°/s minimum pour l'unlimited :lol:

"comme ça" blackbird ? c'est l'emotion qui te fais perdre tes mots :P ?

c'est vrai que c'est tres impressionnant de voir ces avions evoluer.
quand aux degrés/s maxi, ca depend, en virage vertical ou horizontal ?
car moi c'est ca qui m'epate le plus... quand je vois l'avion qui fai un tonneau mais... dans le sens de la longueur

Attention les gars....
Les G pris en avions à hélice sont différents en terme de resistance à ceux pris en jet.

Les G pris en jet sont plus eprouvants dixit un pilote de chasse.

Moi personnellement j'ai tenu 7,8 G max lors de mes 2 vol en L39 sans probleme alors que 4.7 G constant pendant 10-12 secondes (lors d'un looping inversé sur le dos) ont failli me foutre dans le coma.... Là encore c une fausse idée de croire que 8 ou 9 G sont insurmontables car tout depend de la durée de la prise de G et de la vitesse.

Donc ont peux resister à 9G et tomber dans les pomme a 4, c'est d'ailleurs ce qui est arrivé à Nicolas HULOT, il est tombé dans les pommes à 4,5G.....

A+

Fa

bin, c'est clair que en instantanné et en durée c'est pas le même effet, puis ça dépend ce qu'on s'est pris dans la gueule avant aussi :lol:

Attention quand on dit 400 deg/s c'est en roulis, pas en taux de virage..., néanmoins dans la vidéo, à 8.7G, on voit un 180 de en 2 ou 3 secs, ca fait quand même plus de 60deg/s (pour mémoire F-16 vide à 0ft = 25 deg/s, M2000 = 30deg/s) soit au mois le double des jets de combat actuel....

Mais bon, comme on dit sur HL, B&Z or die fast.... alors