Check-Six Forums

chaque fois que je vois un passionné remettre en état de vol une de ces superbes montures, j'ai des picottements partout, surtout quand elles sont si rares....

enjoy !!!


RAAHHHHHLOVELY !!!!
plus sur le premier vol ici....
Forum Key publishing aviation

:jumpy: :D

Su-per-be !!

Mon rêve serait de voir un Bf110 voler, mais c'est pas prévu pour tout de suite je crois ...

Quoiqu'il en soit, merci d'avoir fait partager, je suis comme toi, j'admire ces gars qui se dévouent à refaire voler ces merveilles.

Keep up the good work !!

Pour votre information, ce joli 109 était la propriété d'un membre de l'AJBS. Malheureusement il l'a revendu et il est reparti en Allemagne pour la restauration finale

espérons que nous pourrons le voir en France pour la saison de meeting 2005

D'ou sortent les gars qui pilotent ce genre de zincs surpuissants ?

Les militaires sont habitues aux jets et leur formation de base au turboprop ne doit pas trop les aider a ce genre de zinc a moteur a pistons qui sont loin d'etre des avions ecole. :help:

Signe Werner truffe qui pose la question du soir ?

ils suivent la même formation que ceux qui les pilotaient il y a 60 ans.

Pour reparler de l'AJBS puisque je les connais bien. tu y trouveras deux jeune pilotes d'une 20aine d'années chacuns.

Tous les deux ont commencé par leur brevet classique puis ils sont passé sur tous les avions d'entrainement de l'AJBS Bucker et autre PT17. ensuite voltige sur CAP et PITTS pour finir l'hiver dernier sur T-6 qu'ils ont présenté cette saison en meeting.

vu le nombre d'heure de vol qu'ils ont sur tous les types d'avion, ils n'auraient aucuns soucis pour partir sur ce type d'appareil, pas plus que les jeunes qui partaient avec bien moins d'heures de vol il y a 60 ans sur des P-51, Spit ou autre 109. Juste un soucis pour eux ces avions sont rares surtout en france, donc ceux qui les pilotent sont des anciens avec un grand nombre d'heure de vol sur ce type de warbird. il ya à la ferté au moins 5 pilotes qui on tplus de 100heures de vol sur warbird

Y a pas à dire: un 109F ou un G de début de série (sans les bosses), en passage bas, ça a de la gueule. B)

Tres belle photo en plus !

Petits infos en plus venant d'un magazine bien connu parlant des warBird:

Il s'agit d'un BF109G4 venant d'une cellule de Buchon ( 7 ans de travail^pour remettre la cellule en G4.
Le pilote chanceux de cette machine est walter Eichorn.
Il a fallu pres de 24 moteurs differents pour remonter celui qui se trouve dans cette machine (.
il a tourne dans les Films " La bataille d'Anglettre " et " Patton" ou il fut endommagé , puis vendu a un collectionneur Americain , puis chez Salis.
Et le voisi en vole pour notre bon plaisir !

Pour les infos allez directement dans ce site toujours aussi génial:

http://www.messerschmitt-bf109.de/index-1024.php

Et allez fureter ds les news !

ce que je trouve formidable c'est que maintenant on a toutes les difficultés à en faire voler alors qu'avant on avait toutes les difficultés à les empêcher de voler :D

:lol: :lol: :lol:

Alors là Elcap, tu fais fort mdr :P