Check-Six Forums

Salut,

Ca fait longtemps que je n'ai pas posté sur checksix ...

Voici quelques photos vues sur le forum de www.planeur.net.

Ces photos ont été réalisées lors d'une compétition outre Manche (va remplir ses ballasts !!!! )

Les autres sont aux adresses suivantes :
photo2
photo3
photo4
et la dernière
photo5

p.s : salut spécial à Fred41 et FZG_Ventus, bien volé cette année ???

Tres belles photos , cela change des monstres de puissances !



un peu de poesie dans un monde de brutes :lol:

Hey, ils fument, ils sont touché, ils sont touchéééééééééé :D :lol:

Tiens, encore un planeur qui s'allume une clope ^^ C'est quoi cette fumée en fait ?

GunMan, c'est quand ils vident leurs balastes pleins d'eau pour aller plus vite dans les courses je crois

?? On voit la fumée grise sur leurs trucs :S C'est de l'eau colorée :P ?

L'eau sert à augmenter la charge alaire du planeur.

avantage : la vitesse sur trajectoire identique est plus importante avec de l'eau (vitesse supérieure avec un taux de chute identique)
inconvénient : vitesse de décrochage plus élevée. A inclinaison identique en virage (quand on doit monter), la vitesse est plus élevée par conséquent le rayon de virage est plus grand, donc plus difficile de monter.

Mais bon quand c'est bon, on ne voit que les avantages et puis on peut toujours déballaster (d'où la "fumée")


voilà pour résumer

G cru a de la trainée de condesation qui vient a 2m :P ,normalement C entre 20.000 a 30.000 ft jusqu'a je ne sais pas (je crois)

Originally posted by BlackbirdSR71@10 Oct 2004, 17:24
G cru a de la trainée de condesation qui vient a 2m :P ,normalement C entre 20.000 a 30.000 ft jusqu'a je ne sais pas (je crois)

Et puis la traînée de condensation, elle est produite par les gaz d'échappement. Alors, sur un planeur :lol:

Ou alors il y a les vortex qui se condensent par temps très humide, mais là les planeurs sont généralement dans le hangar

P.S pour Kilosierra: pas trop mal, surtout compte-tenu de mon emploi du temps perturbé conjugué à la météo pas extraordinaire...

Salut gégé !!!

Avec mon second en route et la MTO d'août ... je me suis quand même bien amusé !!!!

Originally posted by FZG_Ventus@11 Oct 2004, 11:25
Et puis la traînée de condensation, elle est produite par les gaz d'échappement. Alors, sur un planeur

Et le pilote, il en produit jamais peut-être ????

:D

La traînée de condensation C pas la traînée de l'avion qui condense qui condense (a cause de la pression atmosphérique, plus l’altitude est élevée, plus il fait froid) sinon le phénomène existe aussi avec du kérosène Sur les SR-71A : >=<. Il lâche parfois plein de kero en Vol subsonique parce que les plaques s'allonge avec la chaleur, qui se produit sous une certaine vitesse et sa Brûle même: http://www.oscarpix.co.uk/9716k.jpgou la.

C'est pas les mêmes gusses qui ont diffusé une vidéo hallucinante avec du radada plein gaz en planeur ?

Originally posted by El Doctor@11 Oct 2004, 21:36
C'est pas les mêmes gusses qui ont diffusé une vidéo hallucinante avec du radada plein gaz en planeur ?

La UK Smokin' Vid? (la 1ere version en video téléchargeable, et la version 2004 en DVD à acheter)?

Je ne crois pas que ça soit eux, à part que ça semble venir du même pays humide :lol:

Si vous voulez voir ce genre de passages de près, il suffit de vous rendre sur le site de n'importe quelle compétition de vol à voile, à l'heure des arrivées (en général en fin d'après-midi). Sachant qu'il y a un petit côté aléatoire si on tombe sur une journée où tous les planeurs sont allés au tas :P

Les compétitions, c'est surtout l'été et un peu au printemps, donc pas avant quelques mois maintenant; le calendrier sportif Français de l'année étant affiché chaque hiver sur le site de la Fédé (http://www.ffvv.org)

Rendez-vous donc dans quelques mois...

Ou allez dans l'Hémisphère sud ... :lol:

Si vous voulez voir ce genre de passages de près, il suffit de vous rendre sur le site de n'importe quelle compétition de vol à voile, à l'heure des arrivées (en général en fin d'après-midi). Sachant qu'il y a un petit côté aléatoire si on tombe sur une journée où tous les planeurs sont allés au tas

Par exemple pendant le championnat de France classe club à Issoudun (sud de la région centre près de Chateauroux) cette année ... ^_^

La traînée de condensation C pas la traînée de l'avion qui condense qui condense (a cause de la pression atmosphérique, plus l’altitude est élevée, plus il fait froid) sinon le phénomène existe aussi avec du kérosène Sur les SR-71A : >=<. Il lâche parfois plein de kero en Vol subsonique parce que les plaques s'allonge avec la chaleur, qui se produit sous une certaine vitesse et sa Brûle même: http://www.oscarpix.co.uk/9716k.jpg ou la.

C'est pas plutot le contraire?? j'avais lu quelque par que le blackbird avait des fuites de partout au sol et a faible vitesse.. justement pour qd il est en supersonique et que ca chauffe, les plaques se dilattent et les fuites disparaissent.. faudrai que je retrouve ou j'ai lu ca...

en tt cas merci pour les photos des planeurs elles sont magifique.. ca donne envi d'en faire

je suis aussi pour la dillatation :P

Originally posted by Valkyrie@12 Oct 2004, 09:59
en tt cas merci pour les photos des planeurs elles sont magifique.. ca donne envi d'en faire

Faut pas hésiter à pousser la porte d'un club... :welcome:

(en cas d'embarras de choix, on est quelques-uns à pouvoir t'aider )

Merci

Mais comme je viens a peine de finir mes etudes et de trouver un boulot, c'est pas dans mes priorités pour le moment :(

D'ici un an ou deux tu peux etre sur que je franchierai le pas :D :D