Check-Six Forums

En surfant sur le net ( il est vrai que j'ai du temps a perdre :D )
j'ai fais la rencontre sur un antonov que j'avais jamais vu .
Pourvez me donner plus de renseignement dessus.
L'architecture du radar sur la derive est tres speciale .est il encore utilisé? ^_^

http://www.studenten.net/customasp/axl/ ... e_id=11423

il y'a de meilleurs photos de cet avion.. je vais les chercher.. :D


[edit]

The An-71 Madcap was a modified An-72 with an AEW radome on the forward swept tailfin intended for service on the "Tbilisi" (AKA "Admiral Kuznetsov") aircraft carrier. The aircraft also featured substantially extended wingspan -- about six meters greater than the An-72 -- and other minor refinements. Three aircraft were built before the An-71 was cancelled in favor of the twin-turboprop Yak-44 [which was in turn cancelled in 1993].

Lien


http://membres.lycos.fr/edca36/photos/A ... an71-5.jpg

http://www.airliners.net/search/photo.s ... CCP-780361

http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/an-71.htm

http://www.ctrl-c.liu.se/misc/ram/an-71.html

Notez le dispositif de soufflage des réacteurs au dessus des ailes qui permettent des décollages et atterrissages courts.
Le Madcap est a peut-prés l'équivalent du E-2 en terme de performance même s'il n'est pas en service. Les 2 appareils produits restent toutefois à l'actif des forces aériennes russes puisqu'ils ont été stockés et non détruits.
Apparement, Tupolev et Antonov chercheraient encore, sans grande conviction, a placer cet appareil ou un dérivé, à l'export mais les cellules An-76 (derniere version), ne sont plus produites en série, et Beriev est déjà bien placé sur le marché avec le Mainstay.

c'est dommage j'adore cette bete, vraiment très beau

Faut pas le faire trop beau non plus, car en temps de guerre il y a eu une époque où ca aurait été le premier à prendre des coups, si ce n'est pas encore d'actualité.