une question

Message par **Heero** » jeu. juil. 29, 2004 11:34 pm

Les anglais ont ils des B52 ???

ou alors ce sont tous les B52 américains qui démarent d'angleterre ??

merci

Message par **Cartman** » jeu. juil. 29, 2004 11:47 pm

2eme choix

Message par **Heero** » ven. juil. 30, 2004 12:07 am

ok merci

Message par **werner** » ven. juil. 30, 2004 12:42 am

Ils partaient d'Angleterre pour bombarder la yougoslavie (et p'tet apres l'Afghanistan, mais je ne suis pas sur).
La France avait autorisee le survol de son espace aerien.

Signe Werner truffe qui se rappelle plus trop bien

Message par **galevsky** » ven. juil. 30, 2004 12:48 am

Moi ce qui me troue le baba c'est les B-2A qui viennent bombarder l'Irak depuis...le Missouri, et sans escale...........

-"chéri tu rentre pas trop tard ce soir, tu sais qu'on a des invités !"
-"t'inquiètes, je fais 2/3 courses à Bagdad et je serais rentré pour 19h30"

Ils sont dingues ces ricains

!!

Message par **fockewulf** » ven. juil. 30, 2004 1:46 am

je crois qu'il y en a aussi en allemagne.

ven. juil. 30, 2004 10:13 am

Négatif pour l'Allemagne...

il n'y reste plus beaucoup d'avions US. Rammstein finit de se vider, il doit encore rester quelques F-16 peut etre. A Francfort il y a toujours eu des C-5, C-17 et KC-10, mais ils ne sont que de passage, ils restent basés aux US.

Par contre pour la campagne d'Afghanistan, il me semble que des B-2 et B-52 étaient stationnés sur l'ile de Diego Garcia (UK) dans l'Océan Indien

Message par **warbird2000** » ven. juil. 30, 2004 1:10 pm

Les derniers bombardiers us que les anglais , ont possédé sont des b-29 qui ont été fourni après la seconde guerre mondiale.

Ces avions ont reçus le surnom de washington

Message par **Three Forty** » ven. juil. 30, 2004 1:55 pm

Seuls les USA ont des B-52, idem pour les B-1 et B-2.

Message par **Heero** » ven. juil. 30, 2004 5:36 pm

je vous remercie je vais enfin pouvoir cloué le bec a un pote qui me disait toujours que des anglais avaient des B52 et ils me croyaient pas quand je lui disaient que non

merci a vous

ven. juil. 30, 2004 7:05 pm

sauf erreur, ca n'est pas a Ramstein qu'il y a le plus d'avions US, mais a Spanghdalem.

jeu. août 12, 2004 11:46 pm

Moi ce qui me troue le baba c'est les B-2A qui viennent bombarder l'Irak depuis...le Missouri, et sans escale...........

ouais, en fait c'est pas vraiment par choix. Mais semblerait que le B-2 soit si difficile a entretenir que seuls les équipements de Whiteman peuvent s'en occuper.
Il me semble d'ailleur que l'expérience de Diego Garcia n'est pas durée longtemps pour le B-2 (pas pour le 52), mais vu les crédits dépensés dans l'île, cela ne m'étonnerai pas que Garcia soit bientôt capable d'hébèrgé des B-2 et B-1B pour plus que des missions de passage.

Ils partaient d'Angleterre pour bombarder la yougoslavie (et p'tet apres l'Afghanistan, mais je ne suis pas sur).
La France avait autorisee le survol de son espace aerien

Pour la Yougoslavie et l'Irak je suis affirmatif. Les irakiens calculaient d'ailleurs les raids en regardant les décollages en Live sur CNN.
Mouais, les épisodes français sont assez marrants a ce sujet. Des fois on dit oui, des fois on dit non. Pour l'Afghanistan, on avait même droit aux B-1B.
Mais ça m'étonnerait quon ai autorisé ceux qui attaquaient l'Irak.
En 86, la France et l'Esapagne avaient interdit leur survol pour les FB-111, ça faisaient un sacré détour. Il me semble même que les ambassades Françaises et Espagnoles reçurent quelques "surprises"

Nanard · Message par **Nanard** » ven. août 13, 2004 12:22 am

Et pourtant les F-111 en 86, ils ont passé le printemps au dessus de ma maison! Quel bruit!

Et quel pied :jumpy:

ven. août 13, 2004 1:06 am

ouais, on avait finalement cédé. Ils ont des arguments ses ricains! mais on avait bravement tenu deux ou trois jour notre position keuhmême! :-p

!!

Message par **Frenchie** » ven. août 13, 2004 4:15 pm

On a jamais cédé pour le survol des F111 en mission sur la Lybie. Par contre que des vols d'entrainement soient passés au dessus de chez Nanard c'est bien possible. Mais pour les raids, je suis affirmatif, aucun avion n'a été autorisé. Pas même les SR71 de pré et post strike.

ven. août 13, 2004 6:24 pm

putain je my perd moi... mais au fait, ya eut combien de campagne en Lybie?? c'était pas en 81 que la Navy s'en est chargée aussi? et puis plus tard encore si je ne me trompe... remarque a l'époque ils avaient pas l'Irak pour entrainer leurs équipages!

!

Message par **Excalibur** » ven. août 13, 2004 8:22 pm

Dans mes souvenirs, en Lybie c'était des F111 et jamais des B52.

Message par **ex:Kaos** » ven. août 13, 2004 9:23 pm

Plusieurs accrochages avec la Lybie au dessus du giolfe de Syrte, dont le splus marquant en 1981 et 1989. Sinon, les raids de 86, F-111 et USN, + divers opérations antinavires menées par l'USN.

Message par **Excalibur** » mar. août 17, 2004 3:06 am

Oui, deux Tomcat contre trois Sucettes si mes souvenirs sont toujours exact. (Les Russes préconisent 3 avions contre 2 pour les Américains) Un seul Su7 était rentré je crois.

Message par **ex:Kaos** » mar. août 17, 2004 11:06 am

Non non.
1981
2xF-14 vs 2xSu-22

=2xSu22 abattus

1989
2xF-14 vs 2xMiG-23

=2xMiG-23 abattus

Message par **Frenchie** » mar. août 17, 2004 3:39 pm

Originally posted by III/JG52-Freiherr V. Kaos@17 Aug 2004, 10:06
Non non.
1981
2xF-14 vs 2xSu-22

=2xSu22 abattus

1989
2xF-14 vs 2xMiG-23

=2xMiG-23 abattus

Je me permet d'ajouter qu'en 81 c'était la VF41 Black Aces (Enterprise ?)
En 89 la VF32 Swordsmen (Constellation ?)

Message par **Booly** » mar. août 17, 2004 5:10 pm

d'après ce que j'ai trouvé sur le net...

VF-41 Black Aces (callsigns Fast Eagles 102 et 107 pour les Tomcats concernés) en 1981: CVN-68 Nimitz
VF-32(callsigns Gypsy 202 et 207 pour les 2 Tomcats concernés) en 89: CVA-67 JFK

Walla walla

Et pour info, la bande son du menu dans Falcon4 reprend une partie des dialogues enregistrés lors des évenements de 1989

Message par **ex:Kaos** » mar. août 17, 2004 5:57 pm

1981
2xF-14 vs 2xSu-22

=2xSu22 abattus

AJ102, 160403 , CDR Harry "Hank" Kleeman/ LT David Venlet
AJ107, 160390 , LT Larry "Music" Muczinsky/ LTJG Jim "Amos" Anderson

Le 390 était l'avion avec lequel le LT Kara Hultgren (première femme pilote de F-14) s'est tuée lors d'un accident à l'appontage en 1994.
Le 403 est au musée de la Confederate air force.

1989
2xF-14 vs 2xMiG-23

=2xMiG-23 abattus

AC204, 159013, LT Herman C. III Cook/LT Leo Enright (Avion pas sûr)
AC207, 159610, CDR Joseph Connelly/CDR Steven Collins

Le 610 à été reconstruit en F-14D. Exposé au NASM de Dulles.

Message par **Frenchie** » mar. août 17, 2004 6:07 pm

Originally posted by Booly@17 Aug 2004, 16:10
d'après ce que j'ai trouvé sur le net...

VF-41 Black Aces (callsigns Fast Eagles 102 et 107 pour les Tomcats concernés) en 1981: CVN-68 Nimitz

Bé oui, le Nimitz... le VF41 sister squadron du VF82 Jolly Rogers... quel balo !

En tout cas, les précisions fusent...
dans le simu Fleet Defender on pouvait suivre l'engagement de 89 en détail avec toutes les coms radio et les images HUD.
Si je me souviens bien, c'etait le modex 207 qui avait fait un double kill.
A préciser aussi que dans les deux engagements, les avions lybiens ont été shootés au Sidewinder.

Message par **ex:Kaos** » mar. août 17, 2004 6:18 pm

VF82 Jolly Rogers

VF84, dissoute en 1995

Maintenant VF103 Jolly Rogers, qui fait sa dernière croisière en ce moment sur le JFK.