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© Airliners.net Johnny Cuppens

Cool hein?
Nanard, Totor et moi on est du même avis

En même temps je n'ai que cette photo pour en parler, je n'étais pas au meeting

moi je l'ai vu plusieurs fois, et mm en sceance d'entrainement hors meeting, et ca dépote encore plus !

il est vraiment cool

surtout qu'il peut tirer 9G

Il est pas limité à 7 le F-18??

Sinon, Totor, AJ et moi on est bien d'accord!

Ben en fait c le pilote qui decide a quoi est limité l'avion. Ca fait partie de la checklist.

Crazy

oui mais le F/A-18 suisses sont autorisés pour 9G en condition normale.

ils ont des renforts structuraux.

erreur Oga..

nos Hornet sont limités a 7g pour ne pas trop fatiguer la structure. C'est un limiteur "volontaire"

maintenant, lors de la demo, a mon avis, le limteurs doit être "off"

ah bordel

Joli, il doit déguster le monsieur aux commandes :D

genial! :lol:

Originally posted by Switch@29 Jul 2004, 00:54
ah bordel

Joli, il doit déguster le monsieur aux commandes :D

Tout dépend de la durée des G....

[MODE HS] : ON
c'est pas comme ceux encaissés par Youn en russie..... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
[MODE HS] : OFF

Mais pas du tout, vous n'y connaissez rien!!!

Le gars vient de s'ouvrir une Kronenbourg, et vu qu'il l'a trop secoué pour épater la gallerie, toute la mousse vient de sortir du pit!!!

Pfffff, fô tout vous expliquer, hein!

Sauf, que, à ma connaissance, c'est pas Moutton aux commandes!

oui je sais qu'il sont limités a 7G(non en fait c'est 7,5g) mais contrairement au autres hornets ils sont censé pouvoir tirer 9G en temps de guerre.
SUr les autre hornets les 9G sont a utilisé en urgence.

p'têtre que les CDVE limitent les manoeuvres à 9G (comme sur 2000), mais que le pil doit se limiter de lui-meme à 7. parce-que changer une valeur au niveau des calculateurs CDVE, c'est pas prévu par les industriels, en général. Ca dépend peut-etre aussi de la masse de carburant restant dans les ailes : à une époque, les démos du 2000 étaient limitées à -3 / +9, jusqu'à ce que les voilures soient vides, après c'était du -6 / +12 (c'est d'ailleurs le seul cas connu où le pil avait le droit d'écraser la butée élastique...)

Il n'empêche, sa démo envoie réellement du paté, je l'ai vu à Cognac, où il à fait un passage en formation derrière les PC-7 (ou 9...?) et c'était grandiose !! Au moins, ça pousse un peu plus que les 10 tonnes reglementaires...

oui c'est fort possible lenougat, le citais juste une difference structurelle entre le F/A-18 helvetiques et les autres.

Je crois savoir que les F/A-18 suisses ont en plus des pylones missiles un peu plus aerodynamiques.

mais c'est les suisses qui ont fait cette evolution ou c'est boeing ??

Il n'empêche, sa démo envoie réellement du paté, je l'ai vu à Cognac, où il à fait un passage en formation derrière les PC-7 (ou 9...?) et c'était grandiose !! Au moins, ça pousse un peu plus que les 10 tonnes reglementaires...

Pareil

Bon bientôt donc on dira "Nanard, Totor, Lenougat et moi"

AJ

La structure des Hornets suisse est renforcée a Emmen.- C'est spécialement pour nos avions, pour augmenter leur durée de vie.

Pour les pylones, c'est possible Oga, si tu parles de ceux des Aim120 de fuselage.

Par contre, hors démo, nos avions sont limité a 7.5 pour "économiser" la structure, ça c'est certain-

On a une autre modif du pylone du bidon ventral qui lui permet d'encaisser les G-Max , sauf qu'uil n'est plus "jettsionable".

PS : Lenougat. Si tu as vu des avions oranges, c'était des PC7.. nous avons des PC9, mais il sont jaunes (ou noir) et sont affecté au tractage de cible pour des exercices de tir-

Tu as surement du voir le vol groupé Team PC7, avec le Hornet, qui quitte la formation en vol lent, Pleine PC en chandelle...? je me trompe ?

je debarque sur ce sujet, juste le temps de vous dire qu'une des démos que j'ai le plus appréciée au RIAT cette année était celle du F-18 de nos amis hélvétique

en voila une photo pas terribel terrible mais j'ai pas fais mieux, désolés



le voici avec la jolie patrouille suisse



par la suite le mauvais temps a débarqué...

L'année derniere j'ai vu la patrouille suisse sur la base de meyenheim. il y en avait d'autres (maroc, jordanie,etc ... et france evidemment)
bon je vais etre chauvin, mais si du point de vue technique la patrouille de france est largement au dessus du lot, la patrouille suisse en impose en volant sur F5. rien à dire, ca décoiffe.
Ya notamment une figure qui déchire : un F 5 en radada dans l'axe de piste et un deuxieme qui barrique autour ce qui fait une belle hélicoide...

La Patrouille de france reste au dessus du lot quand il n'y a pas les anglais (au dessus pour ce qui est spectacle) et les italiens très proche de la PAF. Il va maintenant falloir rajouter dans le lot la premiere patrouille civile, les Brietling qui n'ont rien a envier à la PAF question qualité technique des présentations.

Pour la PAF il faut aussi garder à l'esprit que ce sont des pilotes dédiés à ca, ce qui n'est pas le cas de toutes les patrouilles. Ce qui ne leur empeche pas cette année d'avoir un programme assez decevant