Check-Six Forums

Les Pays Bas ont devellopé une version recco du F-16 :



Toutes les infos techniques ici !




























Je vous ai bien eu !!

tout de meme, un garçon sérieux comme toi, nous faire un tel coup...



par contre, plus sérieusement, je ne savais pas que la Maison Blanche avait son propre ravito plutot que d'utiliser les KC-10 et 135 de l'Air Force...


ici

Ca marchera mieux comme ça : na !

:P

Je ne connaissais pas non plus...

ah bah ouais, forcément, si je poliote dans les liens, ça va pas du tout...

enfin, les bandits savent toujours que c'est sur le 2nd quadri bleu & blanc qu'il faut tirer pendant le ravito...


(ok, propos sentencieux, )

Ca n'a rien d'un ravito ?! Pourquoi parles-tu de ravito ?

Parce qu'il aime détourner les threads de leur sujet initial

Un vrai rebel ce Raoul !

parce que la 2eme photo c'est un ravito Matt..

ouvre les yeux-

Originally posted by Matt@23 Jul 2004, 11:17
Ca n'a rien d'un ravito ?! Pourquoi parles-tu de ravito ?

ah bon?
ça n'a rien a voir avec un ravito?

et le boom à l'arrière?



il sert à apponter?


galevsky, moi aussi ze t'

:lol:

Originally posted by raoul volfoni@23 Jul 2004, 12:48


il sert à apponter?

Oui exactement.... il sert à apponter... il doit être résistant à cause de la masse de l'avion c'est pour ça qu'il est plus gros que les standards...

Ca doit être fun de voir Air Force One se faire ravitailler :P Mais déjà avec toutes les modifs et les emports carbu qu'ils ont rajoutés, ça doit aller....

Oups désolé, j'avais pas vu... :shutup!:

En tout cas, il est superbe ! Mais il leur sert à quoi, vu que les VC-25 ne se ravitaillent jamais à ce qu'il parait ? La flotte VIP à d'autres appareils ravitaillables ?

si si, ils ravitaillent...


yavait meme AF-1 en ravitaillement pris du KC-135...

les spécifications :

Air Force One Technical Specs
Crew
26 (passenger/crew capacity: 102)

Model
747-200B

Engines
General Electric CF6-80C2B1

Thrust rating
56,700 pounds, each engine

Long-range mission takeoff gross weight
833,000 pounds

Maximum zero fuel weight
526,500 pounds

Design mission zero fuel weight
46,000 pounds

Maximum landing weight
630,000 pounds

Fuel capacity
53,611 gallons

Range
7,800 statute miles

Wing span
195 feet, 8 inches

Length
231 feet, 10 inches

Height
63 feet, 5 inches

Service ceiling
45,100 feet.


bref, ça calme...

Non non, je sais que les VC-25 peuvent sze ravitailler.

Pour la photo, ne penserais-tu pas à celle-ci ?

C'est un E-4B, un centre de commandement volant qui accompagnait tous les déplacements des avions présidentiels durant la guerre froide.

Mais je ne crois vraiment pas que les VC-25 se sont jamais ravitaillés.

Je ne crois pas qu'il y a d'autres avions VIP américains qui peuvent se ravitailler (petit doute quant au C-32)

Question :

Pourquoi dit-on VC-25 et C-32, et non C-25 et C-32, ou VC-25et VC-32 ?

il y a meme le F-4 qui ravitaille les F-4:

Ca c'est courant, les nounous...

Originally posted by raoul volfoni@23 Jul 2004, 09:24
par contre, plus sérieusement, je ne savais pas que la Maison Blanche avait son propre ravito plutot que d'utiliser les KC-10 et 135 de l'Air Force...


ici

Le Ravitaillement d'avion "spéciaux" demande un entrainement particulier pour les équipages, et puis les missions sont particuliéres, donc pour assurer aussi une discretion max il fuaut a air force one sa propre "cours"....Et en plus d'avoir ses propres ravitos il y a aussi ses propres C17, ses propres hélico....Je l'ai appris et surtout vu lors du déplacement de Bush président en ouganda en juillet 2003. C'est impressionnant ce qui peut graviter de si particulier autour de Air Force One....

il est vrai que la logistique présidentielle américaine est surprenante...
un C17 pour les 6 limousines blindées, ça calme


merci Nsvge pour les précisions

Regardez-moi ça en passant !

tres sympa le Falcon 900...

pour avoir fait un tour dedans de mon jeune temps à Villa', c'est tout de même luxueux, confortable, performant...
et pas besoin pour lui d'Istres pour se poser

Il est vraiment magnifique ce falcon 900...
je regrette juste pour cet avion de ne pas avoir finit
ma transfo dans le civil...

En cas d'alerte Max l'avion du président ou du vice-président doit rester en permanence en vol. C'est ce qui s'est passé en 2001 pour le vice président si je me rapelle car le président, lui présidait un congrès dans une classe maternelle. (fait historique malheureusement)

tiens il est par ici (Brisbane, Australie) l'autre jour le VC137 .... Juste pour quelque heures.
tres jolie avion! :lol: