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J'ai une question qui me trotes dans la têtes depuis que j'ai fait cette photoi d'un tornado juste après le décollage de celui ci..
Mais que fait il donc et quelle est cette procédure?
Bon c'est un vide vite, mais de flotte ou de carbu?
As t'il un problèmes de transfert de masse avant le deco et une fois la vitesse prise le problème serait il réglé?
Bref, quelques chose m'echappe.
Une de mes photos prises lors d'un tlp:



On retrouve la même chose sur un tornado anglais sur une photo prise par Red Dog.



Quelqu'un aurait une veritable explication?

Reponses sérieuses demandées..

Reponses sérieuses demandées..

un pilote a fait pipi et c'est l'évacuation sanitaire :P

un pilote a fait pipi et c'est l'évacuation sanitaire

Pffff Arrête de te moquer du monde Kov...
Ce serait son pipi, il serait pas blanc! Reste donc un peu sérieux et logique enfin quoi :D

Ben c'est du joli...les admins/modos s'y mettent maintenant. Et eux ils peuvent pas être punis. Pffffff....où est la justice? :hump: :P

Sinon le vide-vite de flotte me paraît plus plausible. Sachant que c'est au décollage, pourquoi il libèrerait du carbu? Enfin, je sais pas hein.
Autre chose (là je risque de me faire descendre) mais es-tu sur que c'est un tornado anglais Oxi? nan parcequ'il y a un drapeau allemand sur la dérive... Oulàlà je sens que je vais me faire casser là!

Originally posted by Maverick92@18 Jul 2004, 18:56
Sinon le vide-vite de flotte me paraît plus plausible.

Ah ben oui , un avion de chasse utilise beaucoup d'eau !
Surtout au décollage ... pour faire un vide vite :P

Enfin, je sais pas hein.

^_^





Désolé , le prends pas mal ... Il n'y a pas d'eau dans un avion de chasse (sauf dans le Turbo-ref , car il produit des frigori par détente , et forcement celà fait de beau glacon , mais la chaussette est là pour filtrer et evacué la flotte ...)

Sur M2K , nous trouvons un evaporateur , mais ce n'est pas de l'eau , c'est un melange ...

Pourquoi ne trouvons-nous pas d'eau dans un avion de chasse alors ???

Simplement : plus on monte en altitude , plus il fait froid . Je vous passe les details chiffrés.
Par exemple , chaque reservoir carburant est équipé d'une purge , car le matin , le petit mécancien actionne celle-ci pour vidanger l'eau des reservoir (la densité permet de faire le tri ).

J'avoue ne pas connaitre bien le Tornado , malgré en avoir acceuilli encore recemment (mais il suffit de lever les bras , et l'avion écoute :P ) .

C'est du carburant , sans doute , à la pressurisation des reservoirs , un peu de carburant passe par le système de mise à l'air libre.

Ou encore , comme sur Jag , la dilatation des joints laisse evacué un peu de carburant par le vide-vite.

Voili-voilou.

HiCKS out.

P.S : Si, si sérieux !! :lol:

Merci pour ces explications Hicks.

PS L'hypothèse venait d'Oxi

Bon c'est un vide vite, mais de flotte ou de carbu?

Aucun problème hicks, malgré toutes les histoires que j'avais lu a propos de la flotte et du fait qu'elle gèles en altitude, j'avais completement zappé le "détail".. :D

Ok, l'explication m'as l'air conforme. On as l'impression qu'il perd beaucoup de carburant mais ce n'est surement qu'une "impression".

PS mav: je parlais de la photo de red dog pour le tornado anglais... :D

Originally posted by Oxitom@18 Jul 2004, 18:12
PS mav: je parlais de la photo de red dog pour le tornado anglais... :D

Ah pardon! Désolé j'ai pas beaucoup dormi cette nuit :lol:

Ce serait son pipi, il serait pas blanc! Reste donc un peu sérieux et logique enfin quoi

Du pipi bien dilué (quand tu as beaucoup bu ) ...c'est blanc :D

j'avais lu que certains moteurs utilisaient l'injection d'eau dans la PC pour augmenter la poussée au décollage. Une fois en l'air, ils purgeaient le circuit car l'eau restante n'avait plus d'utilité

pitet que c'est un système similaire?

C'est que pour les hommes-araignées, Kovy.
Voici d'ailleurs la danse du pipi, fréquemment observée chez Kovy dans la minute précédent la miction proprement dite :

Originally posted by TooCool_12f@18 Jul 2004, 21:10
j'avais lu que certains moteurs utilisaient l'injection d'eau dans la PC pour augmenter la poussée au décollage. Une fois en l'air, ils purgeaient le circuit car l'eau restante n'avait plus d'utilité

pitet que c'est un système similaire?

Le produit dont tu parles , c'est le méthanol . Il y a un peu d'eau en dilution du produit pur ...

Rien à voir

De l'eau dans la PC , euh ça eteindrait pas le feu ... :lol:


HiCKS out.

C'est que pour les hommes-araignées, Kovy.
Voici d'ailleurs la danse du pipi, fréquemment observée chez Kovy dans la minute précédent la miction proprement dite :

a c'est donc ca !! :lol: car moi en le voyant faire ainsi j'ai toujours cru qu'il me voulait du mal ^_^ ! (il est pas méchant l'homme araignée hein ? hein ? .... :god: )

Originally posted by Nanard@18 Jul 2004, 21:12
C'est que pour les hommes-araignées, Kovy.
Voici d'ailleurs la danse du pipi, fréquemment observée chez Kovy dans la minute précédent la miction proprement dite :

Et puis a voir comment il se tremousse, il n'a pas l'air d'y arriver ... :(

Serait-ce miction impossible ?


OK ------------------------->

Signe werner truffe bien fatiguee

trouvé: les F-105 utilisaient l'injection d'eau pour augmenter la poussée (pas méthanol, juste de l'eau) et vidaient le réservoir d'eau restante après décollage...


sans doute qu'avec la chaleur de la combustion, l'évaporation de l'eau produit une augmentation de volume (et donc de pression) importante, sans cramer plus de kéro ni augmenter la température de manière inconsidérée... (lu dans "when thunder rolled" par Ed Rasimus (que je conseille à tous les gagas des n'avions qui hantent ces forums )


donc, pourquoi les tornados n'utiliseraient pas le même procédé?

C'est pas con non plus comme explication.. au moment ou j'ais pris la photo (je suppose que Red aussi) il venait tout juste de couper la PC..
ça correspondrait aussi à ta supposition Toocool.

...

Bon bein si mardi je croises un pilote de tornado, j'essairai de preparer la question..

Originally posted by TooCool_12f@18 Jul 2004, 23:53
trouvé: les F-105 utilisaient l'injection d'eau pour augmenter la poussée (pas méthanol, juste de l'eau) et vidaient le réservoir d'eau restante après décollage...


sans doute qu'avec la chaleur de la combustion, l'évaporation de l'eau produit une augmentation de volume (et donc de pression) importante, sans cramer plus de kéro ni augmenter la température de manière inconsidérée... (lu dans "when thunder rolled" par Ed Rasimus (que je conseille à tous les gagas des n'avions qui hantent ces forums )


donc, pourquoi les tornados n'utiliseraient pas le même procédé?

C'est bon à savoir , je demanderai à un motoriste demain qu'il m'explique plus en detail.

Par contre , pour demander à un pilote de Tornado , ben ce ne sera pas avant longtemps !

Au pire j'ai l'adresse de mecanos à qui je dois envoyé une photo de DETAM , mais bon , la réponse ne sera pas pour tout de suite ! :D

A toute.

HiCKS out.

mais es-tu sur que c'est un tornado anglais Oxi?

Comme expliqué rapidement et sainement par Oxi, c'est le second tornado qui est un tornado britannique - le premier est bien un tornado allemand, mais Oxi n'a pas jugé bon de le préciser au demeurant...

Passe 10 secondes de plus à lire sa prose et ça passera tout seul Mav

AJ

Ps Aj: Je lui ait déja répondu :P

Délit de non lecture du post!! :P

arf
délit de non lecture de PS

Ca me fait plus penser a un classique de changement de pressu dans les reservoirs qui vidange le peu d'essence qui peut rester dans la mise a l'air libre du circuit carburant. Changement d'autant plus brutal qu'il intervient a la coupure de la PC. Ca fait exactement la meme chose pour les F1, sauf qu'on ne peut pas le voir en photo, vu que le F1 coupe la pc beaucoup plus tard que le tornado.

PS H-1 :P

Originally posted by Nsvge@18 Jul 2004, 23:26
Par contre avec des changements manuel de la fléche des ailes (entre autres) il y a de forte chance que le calculateur de centrage evacue du carbu par le vide vite pour maintenir un centrage cohérent... surtout aprés une phase de décollage ou tout est possible avec le tornado... :lol:

tu voudrais dire que le calculateur décide tout seul de balancer du carburant ?
Il a quand meme pas interet à faire ca trop souvent. ce serait dommage de rentrer à pied...

Originally posted by El_Knell@19 Jul 2004, 03:17
Ca fait exactement la meme chose pour les F1, sauf qu'on ne peut pas le voir en photo, vu que le F1 coupe la pc beaucoup plus tard que le tornado.

Les formule 1 ont une PC ???

A part celle du camarade Schumacher sur la voiture du Parti (Communiste) je vois pas ...