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Je voudrais savoir si sur les jets modernes style f-16, mirage 2000, il existe toujours des plaques de blindage similaires à celle employées pendant la deuxième guerre mondiale sur les warbird pour proteger les pilotes ?

C'est finit ça, l'un des rare à ma connaissance est le A10 ou quelques avions de transport comme le Hercule( et encore je croix que ce sont des plaques qui se rajoute à divers endroit)...en tout cas pas pour les M2000 quelque soit la version... ^_^

et le su-25 aussi

La seule partie blindée sur un jet moderne (mis à part A-10 et Su-25) c'est l'avant de la verière, et c'est pour les piafs, mais en fait c'est pareil, un pare brise de Jag résite à du 23mm

Je ne sais pas si on peut parler de blindage (c'est plutôt du renfort là) mais la "carosserie" située autours de la gueule des canons est souvent plus costaude que le reste (et c'est bien normal). C'est surtout visible sur les appareils russes modernes... d'ailleurs, il s'agit souvent d'une partie non peinte.

Un grand merci pour vos réponses.

Euh, ça me ferait mal que ça résiste à du 23mm vu la gueule d'un pare brise après une mouette qui n'était pas en plomb...
Une collision volatile à 400kt ça peut tuer, alors une collision "projectile"... j'ose pas imaginer!

c'est sur qu'il faut une grooosse épaisseur de plexiglass


remarque, si l'obus arrive avec un angle assez faible, pitet qu'il peut ripper dessus?

Oui, on mets toujours un peu d'huile sur les cockpits...
faut que ça glisse... :jumpy:

C'est simple, il faut baptiser son cockpit "Tintin", et les balles ricocheront sur sa cage thoracique(ou sur son crane, si on n'est plus dans "l'ile noire" mais dans "objectif lune") :lol: :lol: :lol: :lol:

y a une légère différence de masse entre une mouette et un projectile de 23mm, non ? (F=m*a, bla bla bla) ...

masse, dureté, surface de contact, vitesse... ça commence à faire pas mal de légères différences...