Un doué en turboprops russes????

Message par **Warlordimi** » sam. juil. 03, 2004 11:56 pm

Message par **Three Forty** » dim. juil. 04, 2004 12:00 am

Ca s'appelles des hélices contrarotatives. Elles tournent chacune dans un sens différent. L'An-70 en vol je trouve qu'il a un son de B-17

Message par **Warlordimi** » dim. juil. 04, 2004 12:02 am

Oui, le principe contrarotatif, je connais, c'est la spécialité russe e.a sur le Tu95 et surtout sur les Kamovs.

Non, je me suis mal exprimé. Quel intérêt de mettre autant de pales???

Message par **Booly** » dim. juil. 04, 2004 12:02 am

ça m'évoque, au niveau du design des pales, le C-130J par exemple, mais avec la contrarotativité en plus... on doit être loin des grosses hamilton de jadis, avec un design pareil

Message par **Kovy** » dim. juil. 04, 2004 12:07 am

je vais peut etre dire une connerie mais pitetre qu'on peut mettre plus de pales tout simplement car elle sont beaucoup plus legere car en composite ?

non ?

Message par **cobra-fly** » dim. juil. 04, 2004 1:36 am

normalement plus de pales veut dire plus de traction, mais ça veut dire aussi plus de couple moteur d'ou la necessité du contrarotatif.
vous me direz que les simples helices montées sur quelques biturboprop de part et d'autre du fuselage tournent déjà en contre sens ce qui élimine le prob du moteur critique en cas de panne moteur.
mais les russes ont choisi ce systeme de bihélice par moteur parceque ça augmente le rendement du dit moteur d'où une économie en conso carburent

Message par **Morocair** » dim. juil. 04, 2004 5:44 pm

Pour votre: Les pales avants sont 8, et arriere ils sont 6.

Message par **Franck66** » dim. juil. 04, 2004 5:55 pm

TF,

es tu sur que cela te rappelle le B-17, j'ai souvent eu l'occasion d'ecouter le bruit particulier de l'An-70, je le trouvais plus proche d'une mobylette trafiquée que d'un B-17. Ce bruit particulier etant le resultat de la contre rotation, un bruit que je n'avais jamais entendu sur un avion

Message par SR » dim. juil. 04, 2004 6:54 pm

Il existe un excellent article sur les hélices transsoniques dans le Science et vie aviation 1985. En gros, avec ce profil de pale + doublet contrarotatif, on améliore le rendement à hautes vitesses. :P

Message par **Cartman** » dim. juil. 04, 2004 10:25 pm

Moi j'adore l'An-70, on dirait qu'il est propulsé par des fleurs.

@SR: euuh, il est magnifique le Mirage 4000, mais un peu gros.

Switch · Message par **Switch** » dim. juil. 04, 2004 10:47 pm

il a pas plus grand comme signature SR

Message par **Franck66** » dim. juil. 04, 2004 10:54 pm

il a deja quelques mp dans sa boite switch il devra réagir rapidement

Message par **Warlordimi** » dim. juil. 04, 2004 11:06 pm

C'est moi ou l'on dirait que le rotor avant à une répartition "inégale" des pales. On dirait, mais c'est peut-être une effet d'optique, que les pales sont disposées en 2x3 et 2x1. Je m'explique:

- trois pales sur le dessus, trois pales sur le dessous, avec un écartement faible entre les pales.

- une pale à gauche et à droite, mais plus écartées des autres!

C'est moi où???? :help: