Le mig 1.44 de retour

ven. juin 18, 2004 10:07 pm

Selon une revue russe, et d'après les déclarations du président de RSK Mig le prgramme de chasseur mig 1.44 a été repris.

RSK mig veut proposer le mig 1.44 comme avion de 5ème génération ,une alternative au pak-fa de sukhoi.

Selon RSK mig, l'avion reste suffisament moderne du point de vue motorisation(al-41F 175kn chacun), aerodynamique (nez porteur,instabilité,surfaces de controle integrées) et commande de vol pour qu'il n'y ai pas besoin de travaux.
Seule l'avionique serait modernisée.

Plusieurs théories:
-le mig 1.44 sera proposé a l'export
-le mig-1.44 est une alternative a faux frais pour l'etat russe comparée au PAK-FA qui stagne, du principalement a tout le travail fait
-le mig 1.44 sera developpé comme a l'origine c'est a dire dans le cadre du programme MFI et le PAK-FA sera lui aussi construit et serait donc un chasseur plus leger et multi role

Bref en tout cas depuis 2 mois des photos du mig 1.44 avec de nouveaux marquages sur la parking au demarrage avaient été publiées.
Ces news arrivent pour confirmer visiblement que le gros chasseur russe est de retour...

Message par **-Vhs-** » sam. juin 19, 2004 1:03 am

Punaise, les US et UK ont le patch 1.02, et les russes le 1.44!!
C'est pas juste!
En plus ils ont une avionique retouchée!
...
Quoi?
J'ai dis quelque chose d'idiot?
...
Ok, ok, poussez pas...

Message par **Nsvge** » sam. juin 19, 2004 10:41 am

en tant que personnage trés inculte et abbreuvé de la propagande franco-française que le meilleur avion du monde multirôle était le RAFALE il m'a fallu me renseigner sur cette avion qu'est le mig 1-44...
car avant de trouvé un interet à ce post il me fallait quelques précision :D

donc voila pour les gens dans mon cas...

Cet avion montre la technologie russe mais il ne répond pas aux besoins des militaires russes, il ne reste qu'un démonstrateur. Le Mig 1.44 est issu d'un programme de chasseur tactique multirôle (MFI: Mnogofunksyonalny Frontovoi Istrebitiel) lancé par l'ex-URSS dans le début des années 90 afin de concurrencer le F-22 Raptor américain. Le MFI est un projet pour un avion de chasse supersonique de dernière génération. Il devait être très manoeuvrant , grâce à ses 2 turboréacteurs à poussée vectorielle.
L'armement était logé en soute, en particulier le missile Air-Air moyenne portée R-77M, qui est l'equivalent du AIM-120 AMRAAM.
Deux constructeurs, MAPO-MIG et Sukhoï, sont en concurrance pour le projet MFI. Le Mig 1.44 est moins performant que son rivale le Sukhoï Su-47 Berkut, ce retard est du à des problèmes financiers de MAPO-MIG du fait des mauvaises ventes de Mig-29. Néanmoins il se pourrait que le Mig 1.44 ne soit qu'un avion intermédiaire en attendant un autre prototype plus petit et plus performant. Mais ces deux prototypes ne pourraint pas voir le jour, en effet on parle de fusion entre ces deux constructeurs aéronautiques.
Modèle: Mig1.44

début du programme: 1991
premier vol: 29 fevrier 2000

Dimensions:

longueur: 21,7 mètres
envergure: 16,4 mètres
poids à vide: 15 tonnes
poids maxi au décollage: 35 tonnes
moteurs: 2 Soloviev D-30F-6M
poussée en sec: 2 x 9,5 tonnes
vitesse maximum: Mach 2,5

maintenant je peux répondre....
Cet avion donne plutôt l'impression d'un coup de bluff pour annoncé une fausse concurrence à des avions déjà pret à la vente par d'autre constructeur!!!!
en gros vu l'avion et son état en général on peut se demander si ce n'est pas une blague

Message par **lanef300** » sam. juin 19, 2004 10:52 am

Il est à noter que pour cet appareil assez imposant les russes (car aujourd'hui Sukhoi et MiG/Yak sont réunis) développe un sytème de furtivité assez peu banal: (ATTENTION: avant de lire la suite j'ai dit DEVELOPPE pas font marcher ok??) il consiste en une zolie bulle de plasma autour de l'appareil, càd de l'hydrogène ionisé...Sans vouloir entrer dans les détails, les russes ont l'air assez avancés et plus encore, je pense, perso, que en matière d'impossible qui finalement se réalise, eux ce sont les champions...
Quant à la viabilité du MiG 1.44, je suis surpris car à l'image du S-37 (aujourd'hui Su-47 Berkut) cet avion ne devait être qu'un démonstrateur technologique qui permettrait de maintenir à des coûts réduits l'avance technologique et les compétences des ingénieurs de MaPo...
Et puis le Berkut il est bcp plus beau!

Message par **babar** » sam. juin 19, 2004 11:45 am

Originally posted by lanef300@19 Jun 2004, 09:52
Il est à noter que pour cet appareil assez imposant les russes (car aujourd'hui Sukhoi et MiG/Yak sont réunis) développe un sytème de furtivité assez peu banal: (ATTENTION: avant de lire la suite j'ai dit DEVELOPPE pas font marcher ok??) il consiste en une zolie bulle de plasma autour de l'appareil, càd de l'hydrogène ionisé...Sans vouloir entrer dans les détails, les russes ont l'air assez avancés et plus encore, je pense, perso, que en matière d'impossible qui finalement se réalise, eux ce sont les champions...

T'a des sources? :jumpy:

Nanard · Message par **Nanard** » sam. juin 19, 2004 12:13 pm

C'est l'avion le plus moche depuis le Tornado, çuilà! Même les noich' auraient pas osé sortir un truc pareil...

Message par **Booly** » sam. juin 19, 2004 12:35 pm

il est même plus moche que X-32, c'est dire!
(et perso, j'suis vendu au look du Tornado, mais ça, c'est un secret pour personne, je suis fan de mud-movers affreux :lol: )

Message par **badboy69** » sam. juin 19, 2004 12:53 pm

c'est quoi un avion de transport??

Un nouveau avion d'attaque au sol? ou une fusée? :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: bon ok

Nanard · Message par **Nanard** » sam. juin 19, 2004 1:00 pm

Ma remarque t'était destinée, Booly, bien vu

Message par **Cartman** » sam. juin 19, 2004 2:39 pm

Je le trouve top classe dans le style futuriste moi.
Pas autant que le YF-23, mais presque.

Message par **Corktip 14** » sam. juin 19, 2004 3:19 pm

Ben moi je l'aime bien, il me fait un peu penser à des zincs dans le genre du Typhoon à l'époque, un zinc massif, une grosse gueule, ça respire la puissance ce truc! J'crois que je suis sous le charme là

:coolpics: :

Message par **Cartman** » sam. juin 19, 2004 3:26 pm

Faudrait juste lui rallonger un peu le nez.

Message par **M@TH** » sam. juin 19, 2004 4:05 pm

toujours des gueules pas possible les avions russes moi ce que je préfere c'est leur cockpit :jumpy:

Message par **Boris** » sam. juin 19, 2004 4:26 pm

plan canard démesuré + poussée vectorielle, moi j'ous dit, ça va être un truc de barge en maniabilité cet avion, j'aime déjà :D

Message par **berkoutskaia** » sam. juin 19, 2004 4:41 pm

T'a des sources?

je crois que cette idée de plasma remonte assez loin à un projet nommé 'Ajax'. J'ai un vieux A&C qui date de janvier 2001 sur ce sujet. Une injection de plasma permettrai de réduire la traînée et d'améliorer la combustion d'un moteur magnétohydrodynamique ! Rien que ça ! je relis ca en détail et je vous en reparle !!!

Message par **Boris** » sam. juin 19, 2004 4:56 pm

t'es bien sur que t'as pas fait de fautes dans le mot hein? loool :D

Message par **BlackbirdSR71** » sam. juin 19, 2004 4:59 pm

est-ce que le MiG-1.44 a voir avec le MiG-1.42
ou C le meme?

Message par **Cartman** » sam. juin 19, 2004 6:34 pm

Le Mig 1.42 est le démonstrateur.

Le 1.44 est le meme, mais en plus petit, et n'existe pas encore. Les photos sont touts celles du 1.42.

Message par **ogami musashi** » sam. juin 19, 2004 8:01 pm

Merci Nvsge il est vrai que j'aurai pu detaillé mais justement(pour tous ceux qui ont participé):

le mig 1.44 n'a jamais été dit moins performant que son rival et pour cause, lors de l'abandon du programme...il n'avait pas encore volé.
(et le S-37 n'avait accumulé que quelques vols).

Le S-37 fut lui meme remis en cause en particulier l'aile FSW qui se comportait pas bien en supersonique et etait pas vraiment adaptée a des manoeuvres de combat.

le mig-1.42 est bel et bien le demonstrateur du 1.44 qui ne devait pas du tout etre plus petit (au passage il a la meme dimension qu'un S-37 et est moins large) mais incorporer une gemotrie plus furtive.

Ce detail est assez marrant car, le mig 1.42 dont tu montres les photos (datées de 97) porte le code "01", hors le mig 1.42 aujourd'hui porte le code "144'.
ce detail est tout de meme assez marrant.

A l'origine c'est RSK mig qui devait developper le MFI et le programme a ete abandonné a peu pres au meme moment que celui ou le S-37 fut revelé.
En fait il semble que le S-37 fut ce que le mig 1.44 ou son developpement est aujourd'hui, une etude alternative a celle du programme officiel::

SI le S-37 etait l'alternative sukhoi au MFI, le "project E" (et maintenant le mig 1.44) est celle de mikoyan au PAK-FA de sukhoi choisi par l'etat russe.

Ta remarque de bluff est amusante, car a l'epoque du MIg-1.42 et S-37 certains experts avaient emis de gros doute quand a la validité du programme invoquant un bluff!

On peut donc conclure deux choses:
-soit tu as raison et mig se sert du mig 1.44 comme bluff des qu'il le peut!(ce qui serait tout a fait possible)
-soit le passage du stade de proto (01) au stade d'avion d'essais (144) revele vraiment un avion en devenir.

il faut savoir que mig a travaillé sur une version plus avancée du MFI et PAK-FA depuis 91.

Des modeles divers ont ete testé en soufflerie.

En tout cas l'avion n'est pas ininteressant car il possede des details assez sympathiques.

Mais bien sur il est moins bon que le rafale,car le rafale est le meilleur avion du monde, non c'est meme le meilleur (mettre le mot choisi) du monde^_^

P.S:Mig et sukhoi ne sont pas du tout reunis!!
si vous dites ca a un employé d'un des deux vous vous prenez une mandale dans la tete.

Message par **Tomcat** » sam. juin 19, 2004 8:43 pm

il est même plus moche que X-32, c'est dire!

Rhaaa non, lui il a une p*tain de gueule de mud qui arrache bien ! De côté je suis pas fan, l'avant fait un peu léger, mais de face et de dessus,

:P

On ne peut qu'espérer que ça aboutisse... ça serait un super truc à voir voler, ça...

Message par **ogami musashi** » sam. juin 19, 2004 8:50 pm

moi seul la section des entrees d'air me gene sinon j'aime beaucoup je trouve que contrairement au autres avions le cockpit ne fait pas une enorme bosse.
Ce qui n'est pas sans consequences aerodynamiquement (d'ailleurs la forme du nez non plus).

Message par **Cartman** » sam. juin 19, 2004 10:03 pm

Wai moi j'adorait la forme de l'aile du X-32, vraiment top!

Message par **lanef300** » sam. juin 19, 2004 10:07 pm

Dsl mais concernant Mig et Sukhoi le gouvernement russe les a légèrement forcé à se réunir...Ils se doivent de partager pas mal de choses...Il n'en reste pas moins que chacun continue à produire ses appareils sous sa propre dénomination!

On peut d'ailleurs noter une analogie entre les deux programmes, étant donné que le S-37 (à ne pas confondre avec le Su-37...) est aujourd'hui nommé le Su-47 Berkut (aigle royal) et le Mig a évolué de 1.42 à 1.44, ce qui tend à souligner l'aboutissement des deux projets. Ou alors un énomre coup de bluff. En même temps entre le Mig29 modernisé et les diverses déclinaisons du Su-27, du Su-30 au -35, ces deux boites ont quand même pas mal de produits en rayons...

Message par **Cartman** » sam. juin 19, 2004 10:20 pm

Le problème c'est que les Su-35/37 et les Mig-29 SMT sont loins d'etre en service, faute de brouzoufs.

sam. juin 19, 2004 10:29 pm

Le seul rapport entre mig et sukhoi a ma connaissance, c'est que qu'un ancien de chez sukhoi est maintenant le pdg de mig..
mais ca c'est une décision d'etat.

Sinon pour ceux que cela interesse voici a quoi devait ressembler le 1.44