Rafel et "train sauteur"

Message par **Saurnarion** » ven. mai 21, 2004 1:49 pm

J'avais cru lire (ou alors l'effet d'une surconsommation de Carambar) dans ce forum que le train sauteur avait été supprimé sur le Rafale.

Hors dans la vidéo sur le Charles de Gaulle avec la music d'USS Alabama, j'ai bien l'impression que le nez du Rafale se lève assez rapidement (2'03'') par rapport à celui du SEM (2'45'').

Alors ?

Message par **TooCool_12f** » ven. mai 21, 2004 3:50 pm

pas à ma connaissance.. d'ailleurs c'est obligatoire, car sans le "train sauteur", il pourrait ni s'accrocher à la catapulte, ni relever le nez avant de passer par dessus bord (même un rafale a du mal à décoller avec le nez pointant vers le bas

)

Message par **Kovy** » ven. mai 21, 2004 11:17 pm

Je crois bien que le train ne saute pas (contrairement aux F-14 et F-18). Le rafale est très cabré des le départ avec les élevons en position haute pour que l'avion se cabre dès qu'il quitte le sabot.

faudrait qu'un pilote de rafale nous confirme tout ça ^_^ ça tombe bien ils viennent de rentrer à la maison :D

Message par **Hood** » sam. mai 22, 2004 10:42 am

Pour info, un Rafale Marine a déjà 7-8° d'incidence au sol contre seul 2-3° pour un Rafale "terrestre"

Message par **Saurnarion** » mer. mai 26, 2004 1:15 pm

Hood si tu as la vidéo dont je parle, le Rafale se cabre d'un coup. 7° ou 8° pourrait faire cela ?

Message par **Amigalopin** » mer. mai 26, 2004 2:09 pm

Originally posted by melric@26 May 2004, 13:15
Hood si tu as la vidéo dont je parle, le Rafale se cabre d'un coup. 7° ou 8° pourrait faire cela ?

Plus les plans nanard en position plain cabré.... oui, je pense bien que ça pourrait le faire.... <_<

Message par **jojo** » jeu. mai 27, 2004 2:22 pm

Oui le train sauteur a été supprimé. (suis pas pilote mais je surveille le dossier Rafale depuis un moment). Et comme vous pouvez lz voir ils ont eu raison, les canards c'est efficace.

Message par **Saurnarion** » mer. juin 23, 2004 12:12 pm

[mode : St Thomas]

J'ai revue la vidéo est cela reste impressionnant que les canards aient autant d'effets à si faible vitesse !

Ce soir il y a une émission sur ABMoteurs ( Mach 2 - 19h20) sur les avions du Charles De Gaulle, peut être aurais je plus d'info la dessus !

[/mode : St Thomas]

Message par **Amigalopin** » mer. juin 23, 2004 12:49 pm

Essaie de voir où se trouve le bras de levier (distance ente le CG de l'avion et des plans canard)....

... la soluce est là dedans.

Par contre, je ne pense pas que des plans canard suffiraient au Tomcat pour se redresser sans train sauteur (position des ailes plus en avant que le Rafale.)

Nanard · Message par **Nanard** » mer. juin 23, 2004 1:05 pm

Plus les plans nanard en position plain cabré

J'espère ne voir jamais circuler les photos

les canards c'est efficace.

Tout à fait : et fiable en plus

Message par **Saurnarion** » jeu. juin 24, 2004 11:09 am

j'ai raté l'émission. Fallait pas avoir des enfants, fallait pas !

Dernière chance Dimanche 2h20 du mat ... j'yarriverai

Message par **Hood** » jeu. juin 24, 2004 6:45 pm

Oui le train sauteur a été supprimé. (suis pas pilote mais je surveille le dossier Rafale depuis un moment).

Ben en fait j'ai exactement l'information inverse, qui comme le poisson, est plus fraiche quand elle vient directement de Bretagne... <_<

Message par **Saurnarion** » ven. juin 25, 2004 9:45 am

Au fait, puisque l'on parle de train sauteur, logiquement, il devrait "s'armer" juste avant d'être catapulté mais qu'en est il exactement ?

Message par **Blackflys** » lun. sept. 19, 2005 10:58 pm

JOJO a dit: Oui le train sauteur a été supprimé. (suis pas pilote mais je surveille le dossier Rafale depuis un moment). Et comme vous pouvez lz voir ils ont eu raison, les canards c'est efficace.

EH bien il faudrait que tu les surveille un peu mieux tes dossiers car le rafale possede bien un train dit "Jump strut" qui restitue l'energie accumulée au catapultage grace à la barre qui vient dans le sabot de catapulte.

Pour info, j'ai des potes qui bossent à la 12F et au Depannage Rafale

Message par **Saurnarion** » lun. sept. 19, 2005 11:05 pm

Donc ce ne serait pas mes yeux !!!

Message par **Blackflys** » lun. sept. 19, 2005 11:20 pm

il devrait "s'armer" juste avant d'être catapulté mais qu'en est il exactement ?[/I]

En faite, le systeme s'arme automatiquement avant le catapultage, le pilote ne fait rien.
Je demanderais demain pour plus d'info si ca t'interresse, mais il doit y avoir une detection en fonction de la position de la barre de catapultage qui arme automatiquement le systeme JUMP STRUT.

Message par **TooCool_12f** » mar. sept. 20, 2005 2:16 am

ben, le système est raltivement simple:

le pilote "agenouille" son zinc (en gros, il vide le cylindre de la jambe de train avant et celui-ci s'affaisse). le résultat, mécanique, est que la tige descend jusqu'au sol

on amène le zinc sur la catapulte, et le sabot vient engager le bout de la tige. là on attache le "fusible" (chais plus comment ça s'appelle, le bout de feraille qui doit casser pour lacher le zinc)

on y met la pression, (dans la jambe de train), alors, doit on activer un bouton ou est-ce automatique par un contact au niveau de la tige, je sais pas mais comme le bout de la tige est tenue par le sabot de la catapulte, ben, l'avion reste "agenouillé"..

on met la catapulte sous pression et on lance le zinc. lorsque le sabot arrive en butée, il s'arrete net, le bout de la tige se trouve désengagé et, du coup, avec la pression dans la jambe de train avant, le nez de l'avion est projeté vers le haut, faisant gagner quelques degrés d'incidence à l'appareil

Message par **GunMan** » mar. sept. 20, 2005 7:43 am

Confirmé encore hier, non non le rafale marine saute toujours

Message par **Kovy** » mar. sept. 20, 2005 3:27 pm

et bé, il ressort d'outre tombe ce topic ... plus d'1 an.

En fait, la rumeur disant que le train sauteur avait été suprimée provient d'un article qui était paru dans un "aviation design" special rafale. Visiblement le journaliste avait du mal comprendre ce qu'on lui aait dit a propos de ce train qui saute

Message par **glitter** » mar. sept. 20, 2005 3:44 pm

Kovy: TR-OP FO-RT

Le seul endroit où on parlais que le train sauteur était abandonné, c'était là dedans.

Message par **PiF** » mar. sept. 20, 2005 3:59 pm

Au fait question idiote, comment il freine le Rafale parce que j'ai jamais vu les aérofreins encore...

Message par **berkoutskaia** » mar. sept. 20, 2005 4:56 pm

Y'a pas d'AF a proprement parler sur Rafale. Ce sont les CDVE qui cabrent les canards et les elevons tout bien comme il faut.

Message par **Bawa** » mar. sept. 20, 2005 5:32 pm

de plus les trapes des trains (a l'arriere) font office d'aerofrein lorsque les trains sont sortis. Corrigez moi si je me trompe (ouaou ce serait la première fois que j'apprendrais quelque chose à quelqu'un dans ce forum a propos d'un avion !!

)

Message par **PiF** » mar. sept. 20, 2005 5:42 pm

berkoutskaia a écrit :Y'a pas d'AF a proprement parler sur Rafale. Ce sont les CDVE qui cabrent les canards et les elevons tout bien comme il faut.

Et si on veut freiner on fait comment on attends que la vitesse baisse ou c'est réglable ?

Message par **romingo** » mar. sept. 20, 2005 5:45 pm

le train avant du Rafale M est bien sauteur................l'amortisseur se detend d'un coup.(sé sûr ,j'y etais sur le CDG=>moi je l'ai vu

).
Les trappes de trains arriere:trappes bouclier.sont là pour proteger le train!