Page 1 sur 1
Publié : mar. mai 18, 2004 6:50 pm
par YSony
Publié : mar. mai 18, 2004 7:26 pm
par Chab
Elle est deja passée sur ce forum, mais les nouveaux arrivant ne l'ont peut être pas encore vu. Merci pour eux.
Vraiment impressionnant, au passage. Lors du ralenti, on voit que le F14 subi une sacré secousse, au moment où il franchit le mur du son. C'est un probleme de vidéo ou bien un avion peut vraiment être secoué de la sorte?
ET je me demande si c'est pas dangereux pour les spectateurs, etant donné la proximité de ces derniers.
Publié : mar. mai 18, 2004 7:30 pm
par pOy-yOq
C'est vrai que je croyais que ca pouvait percer les tympans. Enfin, je laisse les spécialistes répondre.
Publié : mar. mai 18, 2004 8:05 pm
par Oxitom
Il ne passes pas le mur du son..
Publié : mar. mai 18, 2004 9:39 pm
par Maverick OCU 2WTAC
La condensation que l'on voit, c'est pas ce qui est caractéristique du passage du mur du son pourtant?
Publié : mer. mai 19, 2004 12:47 am
par Oxitom
Non ça apparait aussi avant le passage. ce qui n'enleves rien au fait qu'il est passé très très vite et tout près du mach.
Mais a changes tout au niveau bruit.. puis le passage du mur du son se caracterise aussi par un bang ou un double bang selon les avions.
Publié : mer. mai 19, 2004 9:32 am
par Hood
Oxi, qu'est ce qui te fais dire qu'il ne passe pas supersonique ? Par ailleurs il y a toujours double bang, quelque soit l'avion...
Publié : mer. mai 19, 2004 12:54 pm
par Oxitom
Ah je croyais que ça dependait de l'aerodynamique de l'avion..
Bon j'ai confondu la vidéo.
Ceci dit en visionnant la vidéo, le cône a 5sec me parait pas assez prononcé...
Publié : mer. mai 19, 2004 8:25 pm
par ogami musashi
Le simple decalage entre la periode avant passage et passage et le son tend a penser a du supersonique.
le passage d'un chasseur en supersonique peut etre dangereux mais pas une vitesse de l'ordre de mach 1.1.
cela depend aussi de la masse,de la geometrie de l'avion.
il faut savoir aussi que dans ce profil de vol la surpression est la plus forte a la verticale de l'avion et non pas sur les cotés
Publié : mer. mai 19, 2004 8:53 pm
par gnouze
Vu le cone et sa position, il est en transonique.
C'est à dire que localement, l'aile est supersonique car la vitesse est plus importante sur l'extrados ce qui crée la portance d'ailleurs. C'est donc à cet endroit que nait l'onde de choc. Elle va se déplacer vers l'avant des ailes et se positionner finalement sur le nez de l'avion.
L'angle que fait l'onde de choc par rapport à l'horizontale vaut alpha, et sinus(alpha)=1/M , M étant le nombre de Mach.
Ici, l'angle vaut à peu près 65° (vraiment à peu près...), donc le nombre de Mach en amont de l'onde de choc (sur l'aile puisque c'est là que l'on voit l'onde) vaut 1.1
On peut supposer que la vitesse du Tomcat se situe un peu en-dessous de cette valeur.
Gnouze
Publié : mer. mai 19, 2004 9:06 pm
par ogami musashi
c'est pas forcemetn sur l'extrados que c'est une supersonique seulement.
C'est meme pas generalement la que ca le devient en premier.
Surtout avec une chasseur a fuselage porteur.
Mais sinon oui je pense a mach 1.1 de toute facon une tomcat au niveau du sol ca peut pas aller plus vite