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Le week end denrier j'ai pu à ma grande joie essayer de faire mes premières photos en vol. Il sagissait de photographier trois bucker qui partaient faire une petite balade au dessus de l'Essones.

J'étais dans un Rallye avec un pilote qui sentant que j'avais très peu d'expèrience dans le vol sur avion de tourisme m'a gentiment secoué, du pur bonheur

entre deux secousses j'ai pu faire quelques photos mais mon manque d'expèrience ajouté à la vitre du cockpit qui a agit comme un filtre sur l'objectif n'à pas permis d'ensortir les photos du siecle. Quoi qu'il en soit les voici









Mais le principal c'est le palisir du vol et mon premier decollage et atterrissage depuis le terrain de Cerny ...et quelques autres choses que je vous raconterai peu être un jour

D'autres scéances sont prévues pour l'avenir, je vous tien au courant

Je n'ai qu'un seul commentaire : superbe !

j'en connais un qui dirait : c'est flou

mais chuut il ne va pas tarder à intervenir

Tu vas pouvoir nous faire de sympa clichés si tu commences à prendre tes marques pour les photos air-air ...
De mande un tour en J-3 ... t'aura qu'à soulever la vitre !!!

Le problème du J-3 c'est qu'il est un peu leger pour tenir les formations avec son énorme vitesse de pointe

Sauf pour le Storch

Ahhh magnifique Franck ! B)

ça sent bon l'herbe coupée de frais et l'huile chaude, ça sent bon le rêve...

Merci

Merci

prochaine étape :

- inclure de beau nuages blancs
- paufiner les arrières plans



Allez, avoue, la dernière, tu l'as prises depuis le sol :P

Pour la première, tu t'es penché à l'extérieur ou c'est le pilote qui s'est incliné ?

Je vais faire un vol accro dans un biplan de ce genre dans quelques semaines. Au moins si je suis malade, je pourrais me pencher dehors.... :P

Dans mon souvenir la 1 et prises en avant de l'aile du Rallye, la deux en arriere de l'aile du Rallye dans une position digne de te donner un bon lumbago. Pour la trois nous avons tous les deux raisons, du sol mais dans la rallye aprés l'atterro et cokpit ouvert

Pour la première, tu t'es penché à l'extérieur ou c'est le pilote qui s'est incliné ?

le pilote a fait tout le boulot, il a l'habitude d'ammener des photographes. par contre je pense que le rallye n'est pas adapté. l'aile prend quasiment toutes la place pour les vues de dessus et il est difficile de se positionner pour prendre des photos sur le coté. Faut aussi garder à l'esprit que j'ai le manche entre les jambes et les palonnier au bout de ces même jambes. je ne peux donc pas faire ce que je veux en terme de positionnement pour la photo. Je vais voir que je peux pas avoir B-17 pour les prochaines photos :D

prochaine étape :

- inclure de beau nuages blancs
- paufiner les arrières plans

il y a tellement de chose à corriger avant de penser aux nuages mais je rajoute tes remarques dans la liste

Originally posted by FZG_franck66@Mar 31 2004, 12:09 PM
J'étais dans un Rallye

c'est le meilleur avion du monde

c'est le meilleur avion du monde

le pilote que j'avais à coté était l'ancien pilote d'essais de Morane, celui là même qui a qualifié l'avion, inutile de te préciser que j'étais en sécurité...enfin ca je l'ai su après l'atterrissage, pendant le vol j'ai quand même eu de belles inquietudes

ouais on s'imagine pas toutes les contraintes de la photo en vol..

- l'aile qui est toujours là ou il faut pas
- les reflets de la verriere
- le mal de l'air quand tu restes trop longtemps l'oeil scotché au viseur
-..........

Oui c'est bien le pbm les ailes basses ...

je dirais que c'est le problème de l'aile en général. j'ai fais des photos en vue de dessus aussi bien qu'en vue de dessous.

comme tu le précise j'ai aussi pas mal de raté à cause des reflets du soleil. par contre je n'ai pas ressenti de mal de l'air alors que sur un volier tu peux être sur qu'il ne vaut mieux pas que je rentre dans la cabine. Là j'ai bien ressenti tous les mouvement de l'avion et j'avais bien conscience de la sa position

Enfin maintenant quand je vois certaines photos dans les revues je commence à les regarder d'une autre manière.....des années lumière entre un pro et un touriste

Magnifiques photos . Ca me rappele mon vol d'hier, c'est tjs guidaille de photographier quand tu es bien secoué

Vivement les suivantes

Les rares fois où j'ai embarqué un réflex à bord d' un planeur, j'ai fait des vues plutôt moyennes à trèstrsè moches ... Et malgré l'habitude du vol ... j'ai été rapidement malade ... se tordre la tête dans tous les ens en spiralant c'était un epu too much pour ma pomme ... :lol: :lol:

moi je préfere les ailes basses ca fait plus free

et pour dire comme c dur de prendre des photos en vul surtout avec un p....n de reflet au mauvais moment

M@th, ta doc est périmée depuis 10 ans .

MAth > :lol:

check list :

- aile visible > check
- reflet indésirable > check
- bord de la verrière > check
- petits nuages blancs > check

ok, c'est bon, tout y est > clic-clac ! :lol:

Originally posted by FZG_franck66@Mar 31 2004, 01:08 PM
le pilote que j'avais à coté était l'ancien pilote d'essais de Morane, celui là même qui a qualifié l'avion, inutile de te préciser que j'étais en sécurité...enfin ca je l'ai su après l'atterrissage, pendant le vol j'ai quand même eu de belles inquietudes

on est toujours en securité dans un Rallye ... celui la pour le crasher faut le vouloir pas mal (bpon ça evite pas les collisions ...) mais pour les photos il a l'avantages d'avoir une belle grande veriere bien degagée et il ya moyen de l'ouvrir de plusieurs cm en vol (mais je sais plus combien au maximum pour rester en vol normal et je sais pas si c'est sufisant pour passer un objectif, et pis en plus c'est en plein dans le champ de l'aile m'enfin bon ...)

Belles photos Franck.
J'ai bien la derniere!
J'ai pu voir le Pegase.tv sur la Ferte hier soir. C'est quand meme quelque chose... le B-17 en radada... Le Type XI... Le bruit que fait l'helice du Corsair à l'arret du moteur... Pffffiouuu... Quand tu veux je t'accompagne voir Maitre Salis sur le plateau!!