Publié : mar. févr. 24, 2004 3:05 pm
Et un Engine strike !
On connait la cause ou c'est juste une erreur de pilotage?Page 1 sur 1
Publié : mar. févr. 24, 2004 3:46 pm
On connait la cause ou c'est juste une erreur de pilotage?Publié : mar. févr. 24, 2004 3:50 pm
c'est a l'aeroport de Honk-Kong???ou je me trompe ?? 
Amraam.
Amraam.
Publié : mar. févr. 24, 2004 4:07 pm
Voila ce que c'est que de voler bourré!!!
Publié : mar. févr. 24, 2004 4:16 pm
Oui je crois que c'etait Hongkong...
Quant à la cause .... Peut etre le vent de travers , ...apparamment vu la position des spoilers droites , le pilote devait avoir le volant en butée a droite en serrant les fesses....malgrès ca .... trop tard !
Une rafale vicieuse...sans doute ...
Heureusement que c'est un avion cargo ! :lol:
Quant à la cause .... Peut etre le vent de travers , ...apparamment vu la position des spoilers droites , le pilote devait avoir le volant en butée a droite en serrant les fesses....malgrès ca .... trop tard !
Une rafale vicieuse...sans doute ...
Heureusement que c'est un avion cargo ! :lol:
Publié : mar. févr. 24, 2004 4:24 pm
Publié : mar. févr. 24, 2004 5:34 pm
C'est effectivement a Hong-Kong Kai-Tak, aeroport fermé et demoli en ce moment.
Un aeroport reputé pour son approche par la terre totalement folle, passant a quelques centaines de metres de la montagne tout proche, au dessus de la ville , gros virage pour choper la piste et pas forcement besoin d'avoir un fort vent de travers pour se retrouver dans cette situation.
Un classique des approches perilleuses, dont Concorde a pu gouter en son temps, notamment.
Faites une recherche sur Airliners.net et vous en verrez des bonnes!
Un aeroport reputé pour son approche par la terre totalement folle, passant a quelques centaines de metres de la montagne tout proche, au dessus de la ville , gros virage pour choper la piste et pas forcement besoin d'avoir un fort vent de travers pour se retrouver dans cette situation.
Un classique des approches perilleuses, dont Concorde a pu gouter en son temps, notamment.
Faites une recherche sur Airliners.net et vous en verrez des bonnes!
Publié : mer. févr. 25, 2004 5:32 pm
Publié : mer. févr. 25, 2004 6:11 pm
tout à fait Vhs, l'aéroport de Kai Tak (aujourd'hui fermé) a un circuit d'approche de ouf ! Regardez sur Airliners (faut chercher un peu les gars), y'a des dizaines de pfotos d'attéros dans ce genre. Parfois, la première partie de l'avion qui touche la piste n'est même pas un réacteur mais le bout d'aile !!!
Effectivement, d'un coté, c'est la mer et de l'autre la colline. les zincs venaient souvent de la droite et viraient sec en descente pour rejoindre la piste. Tout ce là en passant à 200 m maxi de la colline et de la ville en dessous !!!
Je crois même savoir que les pilotes de ligne qui faisaient des vol à destination de Hong Kong devaient avoir une certification pour atterrir sur HONG KONG Kai-Tak
Effectivement, d'un coté, c'est la mer et de l'autre la colline. les zincs venaient souvent de la droite et viraient sec en descente pour rejoindre la piste. Tout ce là en passant à 200 m maxi de la colline et de la ville en dessous !!!
Je crois même savoir que les pilotes de ligne qui faisaient des vol à destination de Hong Kong devaient avoir une certification pour atterrir sur HONG KONG Kai-Tak
Publié : mer. févr. 25, 2004 6:12 pm
tout à fait Vhs, l'aéroport de Kai Tak (aujourd'hui fermé) a un circuit d'approche de ouf ! Regardez sur Airliners (faut chercher un peu les gars), y'a des dizaines de pfotos d'attéros dans ce genre. Parfois, la première partie de l'avion qui touche la piste n'est même pas un réacteur mais le bout d'aile !!!
Effectivement, d'un coté, c'est la mer et de l'autre la colline. les zincs venaient souvent de la droite et viraient sec en descente pour rejoindre la piste. Tout ce là en passant à 200 m maxi de la colline et de la ville en dessous !!!
Je crois même savoir que les pilotes de ligne qui faisaient des vol à destination de Hong Kong devaient avoir une certification pour atterrir sur HONG KONG Kai-Tak
Effectivement, d'un coté, c'est la mer et de l'autre la colline. les zincs venaient souvent de la droite et viraient sec en descente pour rejoindre la piste. Tout ce là en passant à 200 m maxi de la colline et de la ville en dessous !!!
Je crois même savoir que les pilotes de ligne qui faisaient des vol à destination de Hong Kong devaient avoir une certification pour atterrir sur HONG KONG Kai-Tak
Publié : mer. févr. 25, 2004 6:12 pm
tout à fait Vhs, l'aéroport de Kai Tak (aujourd'hui fermé) a un circuit d'approche de ouf ! Regardez sur Airliners (faut chercher un peu les gars), y'a des dizaines de pfotos d'attéros dans ce genre. Parfois, la première partie de l'avion qui touche la piste n'est même pas un réacteur mais le bout d'aile !!!
Effectivement, d'un coté, c'est la mer et de l'autre la colline. les zincs venaient souvent de la droite et viraient sec en descente pour rejoindre la piste. Tout ce là en passant à 200 m maxi de la colline et de la ville en dessous !!!
Je crois même savoir que les pilotes de ligne qui faisaient des vol à destination de Hong Kong devaient avoir une certification pour atterrir sur HONG KONG Kai-Tak
Effectivement, d'un coté, c'est la mer et de l'autre la colline. les zincs venaient souvent de la droite et viraient sec en descente pour rejoindre la piste. Tout ce là en passant à 200 m maxi de la colline et de la ville en dessous !!!
Je crois même savoir que les pilotes de ligne qui faisaient des vol à destination de Hong Kong devaient avoir une certification pour atterrir sur HONG KONG Kai-Tak
Publié : mer. févr. 25, 2004 6:28 pm
C'est qui le beg maintenant?
Publié : mer. févr. 25, 2004 6:37 pm
Moi j'ai compris pourquoi ça arrive.
En passant sur un ordi avec les params de sécurité IE à fond le bouton d'envoi n'est plus grisé et pour peu que le gars s'impatiente et re²re-clique... lol :D
En passant sur un ordi avec les params de sécurité IE à fond le bouton d'envoi n'est plus grisé et pour peu que le gars s'impatiente et re²re-clique... lol :D
Publié : mer. févr. 25, 2004 7:23 pm
merci de l'explication